三菱得利卡麵包車機蓋
1、麵包車界的「叛徒」，越野車界的」另類「！三菱得利卡
【猩哥越野改裝精品鑒賞電子期刊(35)】
【三菱得利卡/下集】
話接上期，讓我們來繼續欣賞最強「四驅麵包」三菱得利卡之美圖。。。。。。
隨著時間推移，第三代得利卡逐漸開始遠離人們視線，但其硬派的四驅系統及底盤結構，在麵包車這個領域，仍然不失為一代獨特經典的存在。
此代「長壽」的車型裝備引擎型號之繁多，令後續車型望塵莫及。
廠家相繼推出過1.4升—2.4升六款汽油四缸引擎。
也提供過2.5升、2.6升及3.2升渦輪增壓或自吸柴油引擎供用戶選擇。
這樣的改裝四驅麵包車，越野能力較強，裝載空間較大，亦無專用房車笨重之缺憾。
的確非常適合長途自駕旅行。
利用車身，可以就地快速搭建休閑營地。。。。。。
隨著第3代車型的停產，新一代得利卡開始進入人們視線。
其經典的外觀造型不再方正硬朗，開始逐漸變得圓潤。
不敵潮流風向轉變，得利卡也開始隨波逐流，使用承載式車身。
盡管如此，這並沒有阻止其粉絲對它的熱愛。
因為，此時的得利卡仍然與帕傑羅共享引擎及四驅技術！
我們能在其車型上看到熟悉的身影，這包括裝備於帕傑羅車系的2.4升4G64 、3.0升6G72 汽油引擎，以及國外廣泛使用的2.5升4D56 、2.8升4M40 柴油引擎。
如此武裝到牙齒的「麵包車」，的確是罕有的存在。。。。。。
即使從今天的角度去看，此款車型的綜合性能以及多用途能力，仍比大部分SUV、皮卡更適於長途非極限自駕旅行！
為大家推薦自駕旅行經典的改裝範例。
充分立體地利用此類車型極大的車內空間，僅僅打開尾門，就能打造出一室一廳+廚房的移動家園。
此方案施工難度不大，而且功能簡單但極其實用，短時間就能快速收納上路！
當然，擅於思考、動手能力強的車主，弄出附帶書架的觀景廳也不是難事。
浪漫，溫馨！
時光飛逝，二十一世紀轉眼已過數年。。。。。。
第5代得利卡D5車型，於概念車形式面世，數年後開始量產。
新一代車型開始逐漸放棄硬派風格，開始回歸城市「生活」。
引擎排量開始變小，四驅系統仍然保留，但基本已經告別帕傑羅，開始擁抱三菱藍瑟與歐藍德！
不過，嘿嘿。。。。。。 得利卡鐵粉們沒有放棄！
筆者相信：只要此車還裝備四驅系統，這幫「瘋子」就不會停下折騰的腳步！
這車，大贊！！
無可否認，作為一款緊湊型麵包車，它的確非常「霸氣」！
大部分地區銷售的得利卡，裝備2.2L四缸渦輪增壓柴油引擎的車型，最受消費者歡迎。
正面明明就是SUV！其顏值頗象縱向拉長的吉普大切諾基。
其實，無論什麼品牌的車型，都會有年代感的共鳴！
精幹、簡潔、不臃腫，此版本車型的現代外觀設計最為成功。
華燈初上，夜色下的改裝版得利卡。
底盤全面升高，應對惡劣路況。
一切就緒，藍天白雲好上路。
觀賞至美風景，拂面清新海風。
無論多晚，引擎蓋射燈組能帶您安全回家。
最新款D5版本的外觀，已經與三菱其它車系逐漸同步。
但這樣的整體外觀設計效果，不知道讀者朋友們能否接受？！
本期最後一張越野「風景」圖：流浪於旅途，有知己如此，足矣！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2、越野四驅麵包車，新款三菱得利卡，2.2T柴油機配8AT
文章原創，歡迎車友分享轉載
三菱汽車幾乎每一款車型都帶有越野基因，就連經濟實用的三菱得利卡麵包車都帶有四驅系統。說到三菱得利卡這款車，很多車友對它並不陌生，在80年代，得利卡以整車進口的身份進入國內上市，後來三菱與東南汽車合作，生產了一批東南得利卡，皮實難用，開不壞等優點，為許多車友們留下深刻的記憶。
目前三菱得利卡已經發展了幾代車型，在售車型是得利卡D5，硬朗霸氣的外觀設計，實用的雙側滑門，超大實用的麵包車空間，商用家用再好不過了，只是新款得利卡D5目前還沒有國產或進口國內的消息。
近日，又傳來新款得利卡的消息，這款車亮相在東京改裝車展上，新車採用了前所未有，極具個性的設計風格，讓車友們大開眼界。
車頭的整體設計，淡化了三菱X字型的設計元素，車頭的進氣格柵造型方正，看上去非常硬派，分體式大燈也做出了改變，上面日間行車燈採用開眼角設計，造型犀利動感。
下面大燈組為圓形復古式設計，裡面集成了遠近光大燈或轉向燈。原版的得利卡D5的大燈區域，是採用內凹式設計的，而這款定製版得利卡D5的大燈區域，則採用凸起式設計，造型真的很別致。
作為一款能越野的四驅麵包車，車身周圍的底部，配備了一圈厚厚的防護裝飾大包圍，走爛路的時候，防止堅硬物品剮蹭車身。
車身側面的大致輪廓與原版得利卡D5幾乎保持一致，只是外觀配色由商務黑色變成具有青春色彩的嫩綠色。
側面造型方正，有稜有角的，突顯出硬派越野車的特質，方正的外觀設計，也使得車內空間比較寬敞。電動側滑門是MPV標志性的配置，上下車以及搬運物品比較便利。
前後車輪轂的顏色與車身保持一致，輪轂的款式為專業越野款。這款車以後能不能量產還不好說，沒有確切的消息，該車是日本知名導演伊藤輝夫的私人訂製版。
車內的布局與原版得利卡D5保持一致，中控換擋區域採用了懸浮式設計，這也是日系MPV喜歡使用的設計方式，能夠節約一定的空間，駕駛員也可以在副駕駛上下車。
車內座椅和車門的襯板，都使用了具有綠野仙蹤色彩的格子面料包裹，看上去清新自然，不但擁有家的感覺，還使人心曠神怡。
動力方面，得利卡D5 Delica by Terry lto搭載了一台2.2T四缸柴油發動機，最大輸出170匹馬力，最大功率為127千瓦，峰值扭矩是392牛米，變速箱匹配了8AT，並且帶有手動模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3、三菱得利卡StarWagon LHD，不要把它看成是一檯麵包車，而應該是硬派麵包車
三菱得利卡StarWagon LHD，不要把它看成是一檯麵包車，而應該是硬派麵包車
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4、2.2T引擎，帕傑羅底盤，三菱全新得利卡真的非常出色！
麵包車一直是國內汽車市場的一個大群體，價格便宜、空間大、超強的載人載貨能力都是它們的優點。但國內性能強悍的麵包車可不多，如果非要排個名，曾經的三菱得利卡應該可以排在第一位。作為最早進入中國的麵包車之一，得利卡和豐田海獅一樣有著極高的知名度。這代得利卡基於當年帕傑羅的底盤稍加改進而來，這便為它的越野性能奠定了基礎。可因為種種的原因，得利卡在國內已經停產多年。最近這台備受關注的麵包車來華的消息又再次出現，雖然並不能確定消息是否准確？但如果三菱得利卡真的來國內，想火並不是一件難事。
去年全新一代的三菱得利卡正式上市，新車採用了更加激進的外觀設計，方正硬朗的前臉搭配分體式的大燈組，讓其看起來相當霸氣。同時前臉大面積鍍鉻的應用和市面上高端MPV車型比毫不遜色，完全擺脫之前老款車型的廉價感，是年輕人也會喜歡的菜。
新車側面還採用了類似寬體的設計，並使用了很多像賓士G一樣的平直車身線條，符合其硬派車型的定位。而尾部貫穿式的尾燈和側滑門的設計，又不失MPV該有的時尚感。
不過，新車最大的亮點還是在於它的動力系統，2.2T的柴油發動機，最大輸出功率148匹馬力，最大峰值扭矩360牛米。此外，新車還配備了非承載車身以及三菱汽車經典的超選四驅功能，再加上靈活多變的駕乘空間，可以說無論是居家還是商務接待都能夠有十分出色的表現。也正式這樣的原因，三菱得利卡才獲得了眾多改裝愛好者的追捧。
總的來說，新款三菱得利卡可以說是即上得了廳堂，又下得了廚房，無論是外觀還是越野能力都非常不錯。參考目前三菱在國內的局勢，我認為三菱這台最強麵包應該來國內。你覺得怎麼樣呢？說說你對這台新款三菱得利卡MPv車型的看法吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5、東南得利卡三菱發動機的缸蓋螺絲多大的扳手
首先， 要看你的發動機引擎是多大的 通常對於M10螺栓，蓋子本來不承什麼力，不和汽缸版那樣，權他是罩著活塞的，所以通常只需要5牛頓/米的力即可 至於M8螺栓的，則3牛頓/米的力就夠了 此外，對於汽缸以及汽缸頂的那些承力的部分，安裝就有很多要求了...
6、2020款三菱得利卡是縱置發動機嗎?是非承載式車身和二代超選四驅嗎
是的，縱置式發動機，四驅車型。轎車多數都是非承載式車身，而得利卡不是屬於這種的。另外就是這款車沒有國產，都是進口車。
7、東南得利卡三菱發動機抱死要大修需要多少錢
兄弟，這種情況要看是曲軸瓦還是連桿軸頸瓦抱死，這裡面哪一方面抱死 花銷都不小，連桿瓦抱死 軸瓦要換，連桿彎曲也要換，出現拉缸活塞，活塞環，缸套都要換，如果連桿軸頸磨損過大，不能維修 那麼曲軸也要換，曲軸軸頸磨損量過大也要換曲軸，軸瓦等，所以，5000塊，不知道是多還是少，但是個人認為如果你的機油是自然消耗而非燒機油消耗的，那麼你的發動機磨損時間就會很長了，磨損應該很嚴重，如果是因為機油短時間泄漏，可能磨損時間較短，磨損不大，所以根據自己的實際情況來判斷。
8、東南得利卡前蓋怎麼打開..
打開方法：
1，駕駛室左腳邊上有個拉手拉一下。
2，在到前面提下前蓋手放進去撥開卡扣就提起來。
3，用撐桿頂住。
關的方法：
1，放下時把撐桿放回原位前蓋。
2，在離合上還有三十公分時用點勁脫手向下卡。
如有疑問，也可致電當地經銷商。
9、得利卡麵包車機器蓋怎麼開
打開方法：
1，駕駛室左腳邊上有個拉手拉一下。
2，在到前面提下前蓋手放進去撥開卡扣就提起來。
3，用撐桿頂住。
關的方法：
1，放下時把撐桿放回原位前蓋。
2，在離合上還有三十公分時用點勁脫手向下卡。
如有疑問，也可致電當地經銷商。
10、新款三菱越野麵包車得利卡D5，增電動側踏板，摺合人民幣25萬起
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三菱汽車旗下幾乎所有的車型都帶越野基因，這也是三菱在日系車中的一項特色，日系品牌在全球汽車領域中，所扮演的角色不同，豐田主打耐用性，本田主要壓榨發動機的動力輸出，日產的特點是舒適性，馬自達在操控性方面比較擅長，三菱給國內車友的印象是皮實耐用，越野性能好。
三菱旗下有一款得利卡麵包車，也有很多車友叫它MPV車型，麵包車這個稱呼是過去對MPV車型的統稱，因為在80年代，國內大量進口日系麵包車，當時的豐田海獅，日產巴寧還有三菱得利卡，這些車型外觀設計比較方正，猶如一塊「大麵包」，車內空間寬裕，實用性強，車友們對這種車型印象深刻。
三菱得利卡以前也與東南汽車合資過，但由於種種原因，得利卡汽車沒有繼續在國內發展，確實有些可惜，不過得利卡在海外市場已經得到了換代升級，並且在海外市場十分受歡迎。
目前新款三菱越野麵包車得利卡D5，已經在原產國亮相，新增加了電動側踏板，以及諸多駕駛輔助功能，價格和奧德賽艾力紳相仿。
新車屬於升級版本，外觀設計和三大件沒有變動，依舊是與眾不同的MPV風格，車頭前臉為三菱家族最新款設計，中網進氣格柵採用了上下兩處長方形網格裝飾，上面的銀色網格連接著日間行車燈。
車頭大燈位於日間行車燈的下方，大燈採用了兩排立式布局，這種設計與其它三菱車型不同。前杠上使用了黑色橫置格柵裝飾，牌照懸掛處粘貼了D5的車型銘牌。兩側布置了圓形前霧燈。得利卡D5車頭光源布置比較齊全，現在很多車型都減配了前霧燈。
車內中控布局比較簡潔實用，這也是三菱的一個特點，看不到豪華氛圍，中控大屏沒有配備，深色中控台使用了紅色木紋裝飾，菱格米色縫線座椅舒適性不錯。
四幅式多功能方向盤，兩側使用了銀色裝飾件點綴，機械式儀表盤清晰易懂。換擋區域也比較簡潔樸素，功能性並不缺少什麼，超選四驅控制旋鈕的下面，有電子手剎。
新款得利卡D5，增加了電動側踏板，檔次瞬間提升了很多，在安全輔助方面，增加了主動剎車系統，車道偏離預警，車身側面盲點監測等等，內後視鏡自動防眩目等等。
動力系統，新車依舊沿用2.2升四缸柴油發動機，最大輸出170匹馬力，峰值扭矩是392牛米，最大輸出功率為127千瓦，變速箱匹配了8速手自一體。另外還有汽油版本車型。
車身尺寸，長寬高分別是4800*1795*1875毫米，軸距2850毫米。得利卡D5的車身尺寸較本田奧德賽略小了一些。奧德賽的車身尺寸，長寬高分別為4847*1820*1702毫米，軸距2900毫米。得利卡D5的長向，縱向以及軸距要小一些，車身高度佔有優勢。
升級版的得利卡D5，它的價格是391萬日元起，高配車型的價格是447萬日元。摺合人民幣分別是25萬元，高配車型價格是28.6萬元。
得利卡D5這款車，對於國內車友來說，是非常喜歡的，大空間，底盤高，帶有四驅功能，城市駕駛還是鄉下都可以，不挑路。只是目前還不知道能不能導入國內生產上市。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。