大巴死亡36
1、重大交通事故為什麼死亡人數總是36人
人數控制在36人這是一條紅線。超過36人，市委書記這一級別的就要撤職，因此就註定了死亡人數不會超過36人。
所以：35就成了一個神奇的數字，動車相撞35人死亡，平頂山礦難35人死亡，雲南大雨襲擊35人死亡，重慶暴雨還是35人死亡。
看看：生產安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：
（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；
（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。
國務院安全生產監督管理部門可以會同國務院有關部門，制定事故等級劃分的補充性規定。
基本上30是上線，但少許超出幾個，上許可以容忍，但超出的太多就是問題，上下都不好交待。所以35這個數字就成了約定俗成的上線了！
2、成都發洛陽大巴遇車禍致36死了？
近日:成都發洛陽大巴遇車禍致36死 發車時載客18人該線路已停運
8月10日23時34分，一輛由四川成都開往河南洛陽的客運車，在途經京昆高速公路西安方向秦嶺一號隧道南口(1164km+930m)時，撞向隧道口發生交通事故。目前，事故造成36人死亡，13人受傷，傷者已被緊急送往附近醫院救治。
從成都城北客運中心了解到，該客運線路已停運，目前在等待事故調查結果，恢復時間暫時無法確定。
8月11日上午，從成都到洛陽的長途汽車僅有一趟。這趟客車每天下午2點在成都城北客運站發車，終點站是洛陽錦遠汽車站，行程約26.5小時，票價為260元，車型顯示為卧鋪高一。
（成都發洛陽的客車已經停運）
隨後，成都城北客運站工作人員，其表示發生事故的豫C88858號客車確實從該站駛出，因為車站是實名制驗票，當時在車站內買票上車的旅客共有18人，目前已能確認4人身份，其中三人為四川當地人，另一人為河南濟源市人。
據報道，事故車輛核載51人，實載有49人。該客運站喻副站長稱，一般情況下，長途車在行駛途中會設一些乘客點，但這趟成都到洛陽的客車具體會在哪裡停靠，他並不清楚。「車輛駛出站就不歸我們管了」他說。
喻副站長稱，從成都發洛陽的客車已經停運，目前在等待事故調查處理情況，恢復時間暫時無法確定，而且他表示成都到洛陽的客車只有這一趟，旅客暫時需要選擇其他交通方式出行。
此外，他指出目前乘客信息還在統計，但就目前掌握的信息來看，乘客應不是地震中撤出的旅客。
對於發生事故的客車，他調取車輛信息發現，這趟列車由兩名河南籍的司機輪流駕駛，車輛為洛陽交通運輸集團有限公司六分公司的宇通客車，車輛型號為ZK6117H系列。該說法得到洛陽交通運輸集團有限公司客運六分公司工作人員證實，「領導和工作人員已經趕往事故現場，其他情況暫時不了解」該工作人員說。
3、無錫36死交通事故發生的原因是什麼？
在長深高速公路江蘇無錫段，發生一起大客車碰撞重型半掛汽車列車的特別重大道路交通事故，事故造成36人死亡、36人受傷，直接經濟損失達7100餘萬元，目前這起重大交通事故被認定為“生產安全責任事故”，也可以理解為，這次的事故之所以造成如此大的傷亡和經濟損失，有人為的原因導致的。那麼這起事故的原因又是什麼呢？
一.直接原因是車輛輪胎爆胎。事發大巴車在長深高速江蘇無錫段時，大巴車前輪爆胎，導致車輛失控，因車速速度較快，巨大的慣性使車輛在沖斷公路防護欄後，又沖向了對向車道，與一輛牽引半掛車相撞，導致車輛嚴重變形，受損嚴重，造成車內乘客36人死亡，36人受傷的慘劇，所以車輛前輪爆胎是事故發後的主要原因。
此次事故傷亡人數較多，屬特別重大交通事故，事故發生後，引起高度重視，政府安排成立聯合調查組進行調查。調查結果顯示，事發車輛所屬單位無道路運輸經營許可，並且事發車輛的所有證件都是偽造的，屬無相關資質經營，事發車輛所屬單位屬非法從事道路客運經營活動。而且該單位對於交通運輸安全方面非常不重視，即沒有相關的規章制度，也沒有安全管理人員及相關安全培訓。
這次交通事故之所以造成如此重大的傷亡情況，主要是因為乘客沒有系安全帶所致。當發生車禍時，巨大的慣性使大多安數乘客被甩出車外，造成多人傷亡的重要原因。
作為一家客運運輸公司，竟然沒有任何的安全培訓及防範措施，而且對乘客不系安全帶的行為也視而不見，讓人大跌眼鏡，其實這正是這家公司不專業、無資質的具體表現。我們希望政府能加大對此類公司的查處，嚴懲相關責任人員，給受害人一個說法，還社會一片安寧！
4、乘客乘座大巴車時自然死亡,車主是否有責任.
在國內，只要坐在車內而死亡，肯定車主和車輛單位有關系的，為此每輛客運車都買了乘客險。僅供參考。
5、36人死亡、36人受傷，45人被問責，這件事情的背後究竟是什麼？
在江蘇無錫一高速公路發生特大交通事故，一輛大型客車和重型半掛汽車相撞，總共造成36人死亡，36人受傷，直接產生的經濟損失高達7,100萬元，還有45名公職人員被嚴肅追責，事發之後政府部門高度重視，並要求盡快查明事故原因，做好對受傷乘客的救治以及死者家屬的安撫工作，各地區要吸取相關事故教訓，排查當地的安全隱患，堅決遏制重大事故的再次發生。
事發之後，政府部門成立了專項小組趕赴現場進行事故調查和應急救援，經調查之後，事故發生的原因是這輛大客車在高速公路行駛的時候車子左前輪發生爆胎，導致大客車立即失控，兩次撞擊中央隔離護欄，最終沖入對方的車道，與對面相向行駛的半掛大車發生對撞，而大客車上的乘客有很多並沒有系安全帶，在車輛碰撞的過程中產生很大的沖擊力，導致很多乘客被擠壓或甩出車外，加大了意外事故的傷亡情況。
6、大巴車出現交通事故死亡賠償標准
結合戶口定，建議就近委託律師計算
7、陝西36人死亡車禍事故原因是什麼？
8月10日23時許，陝西省境內京昆高速公路安康段秦嶺1號隧道發生一起大客車碰撞隧道口事故，造成車內36人死亡，13人受傷。目前傷者已送往當地醫院救治，事故調查工作正在進行中。
那這起比地震傷亡還嚴重的車禍事故原因會是什麼？
1.疲勞駕駛
駕駛員疲勞駕駛，這是本起事故目前最大的嫌疑。
根據GPS記錄，該車出事時間是23點24分，半夜行車，並且是行車至整個行程的一半。
這輛大巴從成都出發是下午2點，出事時大概9個半小時，駕駛員有很大可能是處於疲勞駕駛狀態。
此外，長途大巴一般要求雙司機甚至三司機，該車是否配備或按要求換班，還需相關部門調查。
而疲勞駕駛則非常有可能出現這種，沒剎車、沒減速、沒避讓的一頭撞牆的事故，司機當時可能已經睡著了。
從現場圖看，這輛車幾乎沒有什麼剎車痕跡，也沒有轉向閃避的跡象。
2.夜駕路況不熟
據媒體報道，陝西境內發生事故的豫C88858客車，隸屬於洛陽交運集團六分公司，原為太原至洛陽班車，因原成都至洛陽大巴車故障，改從成都開至洛陽一線，由成都返回洛陽時發生事故。
也就是說出事車輛的司機，對秦嶺這一線路線並不熟悉，甚至可能是最近第一次開這路線。
而在陌生路段長時間夜晚行車，加上秦嶺一段的路況較為復雜，很容易疲勞駕駛。
3.不系安全帶
在這起100%正面碰撞中，這輛大巴整體結構很完整，只有車頭撞牆部分有壓縮，並且沒有側翻、沒有翻滾、沒有二次事故。
考慮到該路段限速80km/h，這輛車碰撞發生時的速度應該也在這速度上下。
很多當時趕到救援人員都覺得不會有太嚴重的傷亡，可結果卻如此慘重。
對，是安全帶！
安全帶這事說了快有幾千遍了吧？即便在這起事故里的倖存者，受傷都很嚴重。
4.車輛質量問題
很多人似乎沒想過是車本身也可能出問題，這個問題不在於剎車或者車體強度，而是車輛座椅。
號牌為豫C88858號客車(紅色宇通客車，2011年12月19日出廠，檢驗有效期至2018年1月31日，機動車所有人為洛陽交通運輸集團有限公司，核載51人，實載49人)。
根據現場目擊者描述，事故後車內前三排座椅都擠在了一起，現場圖片也顯示出座椅已經完全脫離原本位置。
同時，還有媒體報道，出事的這輛宇通客車是洛陽交運的「卧鋪高一」。
這是種什麼車呢？
就是可以平時以座椅的形式乘坐，也可以放下躺倒當卧鋪的一種座椅形式。
而根據現場目擊者的描述和現場圖片來看，事故發生時大量座椅與車體發生了分離。
也就是說在這起事故中，很多人就算繫上安全帶也可能沒有作用，因為座椅也飛了。
所以傷亡如此慘重，也不排除車輛座椅本身質量問題，座椅固定強度不夠，在碰撞中無法固定和有效保護乘客。
這種事情並非不可能，以前還有中國本土產安全帶，在時速64Km/h時速碰撞測試中失效的情況。
5.隧道設計問題。
這是很多人對此次事故疑惑最大的地方，更有很多人指責隧道設計者該被判刑之類。
可是從現場圖片看，這輛事故車在發生碰撞時，是位於整條道路的最右側，也就是應急車道里。
旁邊是白實線，也就是說，出事故時，這車已經開在應急車道里。
說實話，如果司機是清醒狀態，瞄著隧道口開，是不太可能撞牆的。
第一是疲勞駕駛，第二是斷頭路，第三系安全帶可能會好些。
8、無錫36死特大交通事故，具體是怎麼回事？
無錫36死交通事故據調查是因為駕駛員在行駛過程中，左邊的輪胎突然發生爆破，從而導致車輛失控。和路中間的隔離帶兩次碰撞，而後沖入對向的車道，與對向正在正常行駛的貨車相撞，而導致了這一場交通事故。
2020年9月28號的時候，在長深高速公路的無錫路段發生了一起重大的交通事故。該事故造成了36人死亡，該事故也引起了黨中央和國務院的高度重視，當地的有關部門也是第一時間對傷者進行救治，並且在第一時間內對事故的發生原因展開了調查。
該事故被認定為是一場特別嚴重的生產安全的責任事故，而且對於涉及這次事故的相關工作人員也進行了追責和問責。據調查導致事故的原因是因為駕駛的車輛輪胎突然發生爆破，導致車輛不受控制，而和迎面駛來的大貨車相撞，才發生了這么嚴重的交通事故。但是有關部門卻對輪胎進行了檢測和分析，認為輪胎之所以爆破，是因為氣壓過高，車輛行駛的速度過快，輪胎的氣密層和內層脫層這是導致事故的原因之一，而坐在車上的乘客有很多沒有系安全帶，導致發生事故時被甩出窗外。
有關部門也是針對這次重大事故中存在的問題，進行了整改加強了一些防護措施。首先就是要普及乘客的安全意識，坐車的時候一定要系好安全帶，其次是加大對大客車的運營管理，要讓他們做到綠色出行，安全回家，第三是針對相關生產企業部門，要求相關的企業要嚴格的把控好生產質量，從源頭把握好，降低事故發生的風險和概率。
這次的事故也給很多的人敲響了警鍾，出行在外一定要嚴格遵守乘車規范，不要拿自己的生命開玩笑。
9、無錫36人死亡重大交通事故發生原因是什麼？
交通事故啊，年年都有啊！每年不知道死於交通事故的人員不知多少。開車很危險，平時注意點不是很好嗎？為什麼要粗心大意？之前看到相關的宣傳圖片，那簡直是慘不忍睹啊！我都親眼看到過好多起交通事故了。特別是年少的時候，到現在都還記得那個畫面。
前段時間，在一個高速路上江蘇無錫地段，發生了一起重大的交通事故。這讓人不得不唏噓感嘆，讓死者的親人悲痛的無以復加。
這起事故是一輛大客車和重型半掛汽車相撞，造成了36人死亡、36人受傷，直接損失達到了7100多萬元。
這起事故直接驚動了上級領導，經過調查發現，其中有14人涉嫌犯罪，已經被強制刑事拘留。對於死亡家屬，也要做好相關的安撫工作。至於事故發生的原因，要依法追究責任。
事故原因，經過調查發現，是客車司機在行駛過程中，左前輪輪胎突然發生了爆炸，導致車身左右沖撞，最後與正常行駛的重型貨車相撞。然後車上很多乘客沒有系安全帶，所以被甩到車外，加重了事故傷亡。所以我們在坐車時，一定要記得繫上安全帶啊，千萬不要覺得是小題大做。小題大做，你看這些人，到底是不是小題大做了。
再經過一番調查，發現這個汽車客運公司並沒有申請道路運輸經營許可，多地交警部門也沒有對事故大客車進行有效的查處。所以相關的14名設施人員進行了刑事拘留，對其他公職人員進行了調查。等到查明情況之後，官方會以通報公布。
針對這起事件，我們要明白一個道理，坐車一定要戴安全帶啊！出遠門能不汽車就別汽車啊！千萬別掉以輕心啊！