旅遊大巴停車場設計

1、4A景區停車場車位個數，及面積，出入口寬度各是多少？

風景區停車場規劃設計
一、 停車場概念
景區停車場是為旅遊者使用的汽車提供停車服務的場所。景區中常見的車輛類型有大型客車、中小型客車以及摩托車和電瓶車。

二、旅遊景區停車場設計原則
1. 一般停車場設計原則
（1）強調自然協調
風景區停車場規劃的首要問題是「自然」，包括場地本身的「自然」及與周圍風景銜接的「自然」。最好是借用自然的地形，就勢建造。停車場區內大客車與小汽車要分區停放，用綠化及道路劃分出各自的停車空間。小汽車停車場常常結合場地地形及建築物布置情況靈活分散成幾個組來布置。
（2）盡量留地於人
有條件的地方應盡量將停車場建在地下或水下。而騰出的地面最好用於建游園，搞綠化，或擴大水面。建在地下或水下的停車場要綜合研究，科學設計，其內部設施要現代化。
（3）設置服務設施
要在整個停車場的合適位置分散布置一些休閑設施、一定數量的公共電話亭等，以方便遊客使用。
（4）設置臨時停車場
有些景區的旅遊季節性非常強，旺季停車位嚴重不足，為避免破壞環境，不適合再修建新停車場的景區可考慮建造臨時停車場。目前有一種產品叫草坪格，可廣泛應用於建造臨時停車場、步道。
2. 態停車場的規劃原則
生態型的停車場宜採用組團式、分散式的布局。採用綠化草坪磚，以灌木為隔離線，用高大喬木和藤蔓植物遮蔭。景區的停車場應成為景觀，避免採用使大面積車輛曝曬的硬化停車場。國外有景區採用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場的車棚。既可防止車輛曝曬，為開空調而多耗油污染景區空氣，又可以為景區提供綠色電源。
此外，景區停車場的建設要建一個，用一個，建成後的停車場不能移作他用，己移作他用的要設法收回。避免對景區停車造成困擾和負擔。
三、停車場類型
1.停車場類型
按照停車所處於的空間位置來分，可以分為路邊停車場以及路外停車場。
（1）.路邊停車場
是指在道路的一側邊緣或者兩側邊緣劃出一定的范圍作為車輛停放的設施。一般來說，在交通量大的區域，路邊停車場一般不會成為優先考慮的對象。
（2）.路外停車場
是指在道路之外，不佔用道路的停車設施，一般在景區中的停車場類型常採取平面式和立體式。
2.車輛停置形式
車輛停放時車位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三種，或混合採用此三種停車方式。
垂直式：即車輛垂直於通道停放。採用這種形式，一定長度內停放的車輛數最多，用地較省，但停車帶較寬（以最大型車的車身長度為准）,車輛進出車位要倒車一次,須留較寬的通道。
平行式：即車輛平行於通道停放。採用這種形式，停車帶較窄，車輛駛出方便，適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛。但一定長度內停放車輛數最少。
斜角式：即車輛與通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三種角度停放。採用這種形式，停車帶寬度隨車身長度和停放角度而異。斜角式適用於場地寬度受限制的停車場，車輛停放比較靈活，車輛駛入和駛出方便，可迅速停置和疏散。
汽車庫內汽車與汽車、牆、柱、護欄之間的最小凈距應符合表一的規定。

　註：圖中Wu——停車帶寬度　Lg——汽車長度 We——垂直於通車道的停車位尺寸Si——汽車間凈距 Wd——通車道寬度　Qt——汽車傾斜角度 Lt——平行於通車道的停車位尺寸
表一 車輛縱橫向凈距

註：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當牆、柱外有突出物時，應從其凸出部分外緣算起。

四、停車場區位選擇
1. 根據與景區關系確定區位
旅遊景區的空間規模對停車場區位的選擇有直接的影響，按照停車場與景觀空間上的位置關系可以分為以下幾種區位類型：
（1）景區外部集中布局
當旅遊景區內部腹地空間較為有限，不宜作為停車場地或景觀不容破壞時，可以在景區外部開辟一個地塊作為景區停車區。
（2）景區外部分散布局
當景區停車場設置在景區外部是，若外部空間也較為狹長或不適宜作為集中停車場，可以採取分散布局停車場的方式。
（3）景區內部集中布局
如果景區有足夠的空間或環境容許將部分空間開闢作為停車場之用，可以在景區內靠近大門處開辟一主停車場。
（4）景區內部分散布局
對於面積較大且景點之間距離較遠，徒步行走不便的景區，停車場採取景區內部分散布局的模式。在景區內部幾個主要景點附近設立停車場。
2. 根據環境和景觀確定區位
停車場規劃時要盡量避免對景區的環境和景觀造成破壞。停車場的景觀負面效應主要表現在兩個方面：一是停車場對景觀風格的破壞，二是停車場對環境意境的破壞。一般而言，停車場要結合景區的整體格調進行設計，一般設計在遠離大門設置。
3. 根據交通通達性確定區位
一般而言，景區停車場應布置於景區快速交通道附近，如景區外部聯通道的分岔口處。

五、停車場規模預測
1. 停車場車位數規模
可以按照景區佔地面積和旅遊人數兩種計算。前一種是粗略的估算，後一種計算方式相對准確。
（1）按景區面積預測
表二 游覽場所停車位指標

類別

停車位指標(車位/100平方米游覽面積)

機動車

自行車

一類

市區

0.80

0.50

郊區

0.12

0.20

二類

0.02

0.20

註：一類：古典園林、風景名勝。 二類：一般性城市公園。
根據以上表格的數據計算出：
在市區的景區： N=AA*0.80/100；
在郊區的景區： N=AA*0.12/100；
城市公園的 ： N=AA*0.02/100；
其中：N—景區車位數；AA—景區佔地面積；

（2）按旅遊人數預測
旅遊出行停車需求的主體是旅遊出行車輛，其規模顯然取決於景區接待的遊客數量。因此，首先對景區未來接待遊客數量進行預測（以最大容納能力可作為未來景區接待遊客規模預測的重要控制指標）；然後結合對未來景區接待遊客的出行方式分析，從而確定未來景區由旅遊出行而引發的交通量規模，並以此計算得到景區未來停車需求規模。
表三 風景區交通運輸方式分擔比例預測

自駕車

其他交通方式（中巴、大巴、自行車等）

人數分擔比率（％）

32.48%

67.52%

註：一般大型客車核定座數是45個，中巴為22個。
確定不同出行方式各交通運輸方式構成比率，並結合景區主要運輸車輛的核定載量及實際載量進行抽樣調查，確定各類車型實載率，最終參照以下計算公式得到未來景區由旅遊出行引發的交通量規模。

M=A*32.48% / (Ci*Pi)
N =A*67.52% / (Ci*Pi)
其中：
V —景區旅遊車輛總數（即車位數）；A —旅遊人數； Ti —第i種公路出行方式分擔率；Ci—第i種公路出行方式核定座數；Pi—第i種公路出行方式實載率；M—小車的車輛數；N—大客車的車輛數；

2、車位的面積：
車位所需寬度：W」=W+2D 車位所需面積：A=(W」/2)*W』
其中：W—停車通道的寬度；D—與通道垂直的停車深度；W』—停車寬度；A—停車場面積；W」—車位寬度；
一般而言，小型客車以6M長、2.5M寬為准，大型客車以12M長、4M寬為准。
表四 各種停車方式所需停車面積一覽表

車種

停車角度

停車方向(米）

通道寬度W(米）

停車深度D(米）

停車寬度W'(米）

停車位寬度W"(米）

停車位面積A（平方米）

小客車

30度

前進停車

3.8

5.17

5

14.14

35.35

45度

前進停車

3.8

6.01

3.54

15.82

28

45度交差型

前進停車

3.8

3.01

3.54

15.82

28

60度

前進停車

6.3

6.45

2.88

19.2

27.65

60度

後退停車

5.7

6.45

2.88

18.6

26.78

90度

前進停車

7.5

6

2.5

19.5

24.38

90度

後退停車

6.7

6

2.5

18.7

26.38

大客車

30度

前進停車

5.08

9.46

8

24

96

45度

前進停車

4.85

11.31

5.66

27.47

77.74

45度交差型

前進停車

4.85

11.31

5.66

27.47

77.74

60度

前進停車

9.6

12.39

4.62

34.38

79.42

60度

後退停車

8.9

13.39

4.62

33.68

77.8

90度

前進停車

10.06

12

4

34.06

68.12

90度

後退停車

9.9

12

4

33.9

67.8

六、停車場設計具體規范
1. 機動車停車場的出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大於50米；距離交叉路口須大於八十米。
2.機動車停車場車位指標大於50個時，出入口不得少於2個；大於500個時，出入口不得少於3個。出入口之間的凈距須大於10米，出入口寬度不得小於7米。
3.機動車停車場內的停車方式應以佔地面積小、疏散方便、保證安全為原則。
4.機動車停車場車位指標，以小型汽車為計算當量。設計時，應將其他類型車輛按表一所列換算系數換算成當量車型，以當量車型核算車位總指標。
5.機動車停車場內的主要通道寬度不得小於6米。
6.自行車停車場原則上不設在交叉路口附近。出入口應不少於二個，寬度不小於2.5米。
7.自行車停車方式應以出入方便為原則。
8. 專用自行車停車場的停車位指標應不小於本單位職工人數的30%。

附表：
表五：停車場（庫）設計車型外廓尺寸和換算系數

車輛類型

各類車型外廓尺寸(m)

車輛換算系數

總長

總寬

總高

機動車

微型汽車

3.20

1.60

1.80

0.70

小型汽車

5.00

2.00

2.20

1.00

中型汽車

8.70

2.50

4.00

2.00

大型汽車

12.00

2.50

4.00

2.50

鉸接車

18.00

2.50

4.00

3.50

自行車

1.93

0.60

1.15

註：(1)三輪摩托車可按微型汽車尺寸計算。
(2)二輪摩托車可按自行車尺寸計算。
(3)車輛換算系數是按面積換算。
表六：機動車停車場設計參數

表七：停車場通道的最小平曲線半徑

車輛類型車輛類型

最小平曲線半徑(m)

絞接車

13.00

大型汽車

13.00

中型汽車

10.50

小型汽車

7.00

微型汽車

7.00

表八：停車場通道最大縱坡度(%)

車輛類型

通道形式

直線

曲線

鉸接車

8

6

大型汽車

10

8

中型汽車

12

10

小型汽車

15

12

微型汽車

15

12

表九：自行車停車場主要設計指標

停車方式

停車帶寬(m)

車輛橫向間距(m)

過道寬度(m)

單位停車面積(平方米)

單排

雙排

單排

雙排

單排一側停車

單排兩側停車

雙排一側停車

雙排兩側停車

斜列式

30°

1.00

1.60

0.50

1.20

2.0

2.20

2.00

2.00

1.80

45°

1.40

2.26

0.50

1.20

2.0

1.84

1.70

1.65

1.51

60°

1.70

2.77

0.50

1.50

2.6

1.85

1.73

1.67

1.55

垂直式

2.00

3.20

0.60

1.50

2.6

2.10

1.98

1.86

1.74

表十：飲食店停車位指標

項目

機動車

自行車

停車位指標(車位/100平方米營業面積)

1.70

3.60

表十一：商業場所停車位指標(建議指標)

項目

機動車

自行車

停車位指標(車位/100平方米營業面積)

0.30

7.50

註：以接待外國人、港澳同胞和華僑為主的商業場所機動車停車位指標應適當增加。
表十二：影(劇)院停車位指標

類別

停車位指標(車位/百座)

機動車

自行車

一類

3.00

15.00

二類

0.80

15.00

註：一類：省、市級和相當於省、市級的影（劇）院。 二類：一般影（劇）院。
表十三：展覽館停車位指標

項目

機動車

自行車

停車位指標(車位/100平方米營業面積)

0.20

1.50

表十四：醫院停車位指標

項目

機動車

自行車

停車位指標(車位/100平方米營業面積)

0.20

1.50

註：表中所稱建築面積為門診和住院部建築面積之和。
表十五：住宅停車位指標

類別

停車位指標(車位/戶)

機動車

自行車

一類

0.50

二類

1.00

註：一類：國內高級住宅以及外國人、華僑、港澳同胞等使用的住宅。二類：普通住宅
表十六：辦公樓停車位指標(建議指標)

項目

停車車位(車位/100平方米建築面積)

機動車

自行車

一類

0.40

0.40

二類

0.25

2.00

註：1.一類：中央、省級機關、外貿機構及外國駐華辦事機構。2.二類：其他機構。
表十七：旅館機動車停車位指標

城市類型

停車位指標(車位/客房)

第一類旅館

第二類旅館

大城市

0.20

0.08

中等城市

0.18

0.06

註：第一類以接待外國人、港澳同胞和華僑為主。 第二類接待國內旅客。

2、旅行大巴停車位尺寸是多大

停車位的設計標准分為四個等級，車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規范車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要

車位標准尺寸：

1、直車位尺寸標准：寬2.5米，長大於等於5米，一般標準是2.5m * 5.3m 為最佳標准停車位尺寸。

2、斜車位尺寸標准：寬2.8米，斜長達到6米，兩斜線的垂直距離還是保持2.5米的標准。

停小型車為主的停車場，車位尺寸採用2.5~2.7×5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米，停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。

3、如何做好旅遊景區停車場服務標准化

服務要求
1引導人員按規定時間准時到崗，旺季周一至周五早8:00到崗，雙休日7:30到崗，淡季周一至周五早8:30到崗，雙休日8:00到崗。工作期間統一著裝、佩證上崗，微笑服務。
2工作期間精神飽滿，姿態端正，動作規范，舉止文明。
3當旅遊車輛進入停車場時，引導人員要指揮車輛進入相應的停車區，黃牌照車輛停在大車區，藍牌照車輛停在小車區，指揮車輛依次停放。
4如有遊客停車詢問，要熱情周到，耐心解答，不可出現不理睬、語氣硬等不禮貌現象。
5禁止車輛在行車路中央停放，如發現應及時制止，並引導司機將車輛停放在相應的停車區。

4、旅遊商業區如果停旅遊大巴怎麼算需要多少車位

公共汽車停車位，寬度不應小於3.9米，長度一般根據車長度+1米即可

5、請問大巴停車場內的車道寬度

根據現行大巴車的設計標准：大巴車位的標准尺寸一般在10米-12米左右，所以保證寬度在4米，考慮轉彎半徑制定車位長度。一般應該在5米-6米，我覺得大巴停車場內的車道應該考慮大巴的轉彎長度，所以應該起碼要6米以上！

6、北京怎麼設置的旅遊大巴可臨時停靠？

平安大街沿線有北海、什剎海等多個景區，是大量外地遊客在京遊玩的區域之一。一些旅遊大巴司機隨意將車停在路邊，使得非機動車經常駛入機動車道，給市民出行帶來安全隱患。為解決該情況，北京交管部門近日採取一系列措施，充分結合平安大街的特點和出行需求，對慢行系統進行了規范，治理效果初步顯現。

新增「內嵌式」停車位

平安大街是本市中心城區東西方向重要的交通幹道，東起東四十條橋、西至官園橋，沿線有多個旅遊景點，人流、車流匯集，出行需求多樣。由於道路條件限制，非機動車道寬窄不一，部分道路存在違法停車佔用非機動車道現象。為此，交管部門因地制宜，對慢行系統通行環境進行了提升。

交管局秩序處民警李磊解釋稱，平安大街一線慢行系統存在的最主要問題，是路側停車與非機動車通行存在交叉。「這不僅對非機動車的通行產生安全隱患，而且影響慢行系統連續性。」李磊稱，充分考慮沿線的停車需求後，交管部門決定採用「內嵌式」停車的方式，即通過在最外側設置非機動車道，用隔離設施保證非機動車的通行，在隔離護欄左側設置停車泊位或者臨時停車區域。在保證慢行系統非機動車道連續、安全、舒適通行的情況下，最大限度滿足沿線停車需求。

據了解到，本次調整後，在北海周邊設置了兩處「內嵌式」大客車臨時停車位，可同時供10輛大巴停靠。同時，還在有條件的路段設置了7處「內嵌式」小轎車停車位，方便市民出行。

「快慢式」雙車道更安全

除了「內嵌式」停車位外，平安大街的非機動車道也有所改變，由原來的一條車道變為了一快一慢兩條車道。

對於這種調整，李磊解釋說，平安大街一線道路非機動車道存在寬窄不一現象，對於道路寬度不能滿足設置「內嵌式」停車的路段，交管部門創新設置了「快慢式」雙排非機動車道，目的在於提升非機動車通行的舒適性。

「舉例說，前海西街到廠橋路口這段非機動車道普遍寬度在5米左右，因此機動車佔道停車現象突出，在設置雙排非機動車道後，一方面能夠滿足非機動車通行，另一方面杜絕了佔用非機動車道停車現象發生。」

而在條件不允許設置雙排車道的路段，交管部門則採取對非機動車道起點設置漸變式導流帶，完善隔離護欄和防撞桶的方式，壓縮非機動車道入口處寬度，減少機動車進入非機動車道的情況，確保非機動車通行路權。

李磊表示，目前採取的這些措施使平安大街一線慢行系統的連續性、安全性、舒適性有了較大的提升。下一步，北京交管部門還將仿照平安大街模式，對本市其他道路採取慢行系統優化措施，為市民提供良好出行環境。

不止北京，其他的城市也要學習北京這樣。

7、大巴車停車場進出通道寬度需要多少

首先要滿足停車場出入口通道的規范要求。滿足停車場通道規范要求，就能滿足大巴車進出要求，另外考慮轉彎半徑。按照大巴車的寬度和長度，通道寬度不小於車身長度，一般為12米。

8、大巴車的停車位一般尺寸是多少？

停車位的設計標准分為四個等級，車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規范車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要

車位標准尺寸：

1、直車位尺寸標准：寬2.5米，長大於等於5米，一般標準是2.5m * 5.3m 為最佳標准停車位尺寸。

2、斜車位尺寸標准：寬2.8米，斜長達到6米，兩斜線的垂直距離還是保持2.5米的標准。

停小型車為主的停車場，車位尺寸採用2.5~2.7×5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米，停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。

9、大巴、小巴的停車位尺寸常用的是多少？

小巴車（小車位）停車位寬2.5米、長5.5米。

大巴車停車位寬3.5米、長12.5-14.5米。

我國停車位設計標准規定如下：

車長不大6米及車寬不大於1.8米，規定車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米。

車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米，規定車與車之間間距不小於0.7米。

(9)旅遊大巴停車場設計擴展資料：

中國停車位很缺乏，在南京最高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎麼開發才能跟上這個步伐。

在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。

據公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。

國家發改委公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.3。

參考資料來源：網路—停車位

10、酒店場地上旅遊大巴停車位尺寸是多少？

在酒店硬體設施建設指南中這樣寫的：停車場（包括地下停車場、停車樓）小車車位面積2.5*5米，大車3*12米；