運滿滿麵包車可以嗎

1、非營運麵包車能加入運滿滿拉貨嗎？

當然不可以，麵包車就是坐人的不可以拉貨，更不可以營運拉貨了，抓到是要罰款的。

2、麵包車如何加入運滿滿

加入運滿滿步驟如下：

1、下載好運滿滿司機版後，填寫手機號和驗證碼。

2、進入APP，點開「我的」，可以看到狀態是「未認證」，然後點擊「立即提交」。

3、進入司機身份驗證，提交頭像照片、駕駛證圖片資料，同時填寫姓名和身份證號。

4、上傳行駛證照片，輸入車牌號、車型、車長、載重、車輛品牌、出廠年份等信息後提交申請。

5、提交成功後就可以等工作人員聯系核實後就可以注冊成功。

3、有人用過運滿滿嗎？坑不坑？

運滿滿安全快捷，可以做到直線發送，從而滿足了客戶高時效、低庫存的服務需求。此外，運滿滿團隊的專業人員和專業車輛數量充足，形成了時間較短的配送時服務。

運滿滿的服務范圍覆蓋了全國，擁有四大運營中心：華東、華南、華北、西南，形成了以華南為中心，珠三角和長三角為重點的全國物流配送網路體系，並在全國建立了多個分撥平台，建立了了專業性、全面性和系統性的網路。

運滿滿貨主版構建的精準車貨匹配系統，為貨主提供高效、精準、安全的發貨服務，同時配備了動態、可視化的跟蹤功能，以及行車評價服務，全面保證貨物安全。

運滿滿產品特點

「運滿滿」國內首家基於移動互聯網技術，開發的手機配貨平台，致力於公路運輸行業，為車找貨（配貨）、貨找車（托運）提供全面的信息服務。

「運滿滿」所服務的對象幾乎涵蓋所有類型的貨物和車輛，全面滿足中小企業的公路長途整車運輸需求。同時可提高車主配貨效率，降低空返率，提升物流公司找車效率，改善整體物流行業的配貨效率。是節能減排、智能物流的樣板項目

以上內容參考：網路-運滿滿

4、麵包車可以上運滿滿嗎？

有核定載重的吧，超過限定重量查到就是超載

5、麵包車允許拉貨嗎

告訴你交警是不會查麵包車拉貨的，我們市裡麵包車拉貨我們都不管，麵包車拉貨一般是運政管，但是現在麵包車拉貨和國家的政策有沖突，不好解釋。最好是有人大代表提出來，明確修改麵包車可以拉貨。

6、貨拉拉 運滿滿 做司機月薪多少，能掙錢嗎？說說它的好壞

我大伯父之前是專門幫別人運送食品的，但是兩年前他發現越來越多老客戶用上了貨拉拉，他就去網上百度貨拉拉的資料。
本來想看看貨拉拉的價格是多少，結果為了進到頁面稀里糊塗的填信息一頓操作就把自己注冊成了貨拉拉司機。
過了幾天有工作人員打電話給他，讓他去參加培訓，他想著反正都注冊了，就去試試，知己知彼才能百戰不殆。
就這樣他搶了幾個訂單之後徹底迷上了貨拉拉，開始了他的貨拉拉司機的生涯。
現在在平台上搶單，什麼時候接單什麼時候休息都能自己安排，訂單完成一單就結算一次，平台會把錢發到司機後台錢包里，他隨時可以自己提現，感覺他像自己當老闆一樣，特別酷。他現在一個月開小型廂貨車能掙兩三萬，要是幫用戶搬貨還有額外的搬運費收。

7、運滿滿麵包車可以嗎

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8、麵包車可以拉貨嗎

麵包車屬於載客汽車，不能拉貨。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第四十九條　機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：

第五十四條載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。

(8)運滿滿麵包車可以嗎擴展資料

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定：

第一百零六條公路客運載客汽車超過核定乘員、載貨汽車超過核定載質量的，公安機關交通管理部門依法扣留機動車後，駕駛人應當將超載的乘車人轉運、將超載的貨物卸載，費用由超載機動車的駕駛人或者所有人承擔。

第一百零九條對道路交通安全違法行為人處以罰款或者暫扣駕駛證處罰的，由違法行為發生地的縣級以上人民政府公安機關交通管理部門或者相當於同級的公安機關交通管理部門作出決定；對處以吊銷機動車駕駛證處罰的，由設區的市人民政府公安機關交通管理部門或者相當於同級的公安機關交通管理部門作出決定。

9、運滿滿拉貨能賺錢嗎？

運滿滿創立於2013年，是國內首家基於雲計算、大數據、移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平台，是公路物流領域高新技術綜合應用的典型代表。

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10、麵包車能拉貨嗎

對麵包車拉貨罰款，就是交通部門所依據的法律條文到底是什麼。如果沒有充分的法律依據，那麼交通部門的執法行為肯定是違法的。有網友說依據是《中華人民共和國道路運輸條例》，其中的第三十五條規定：「道路運輸車輛運輸旅客的，不得超過核定的人數，不得違反規定載貨。」這條法律條文貌似就是讓眾多開麵包車拉貨的人被罰款的罪魁禍首，但仔細分析起來，如果交通部門處罰時依據這個條文，實際上是有問題的。
首先，我們要明確這個《中華人民共和國道路運輸條例》的適用對象，如果不屬於這個條例的適用對象，則交通部門就不能依據這個條例的規定實施處罰。適用對象在這個條例的第二條中做了明確規定：「從事道路運輸經營以及道路運輸相關業務的，應當遵守本條例。 前款所稱道路運輸經營包括道路旅客運輸經營(以下簡稱客運經營)和道路貨物運輸經營(以下簡稱貨運經營)；道路運輸相關業務包括站(場)經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓。」從這條可以看出，《道路運輸條例》管理的對象僅限於從事「經營」的車輛，如果買麵包車拉貨是自用而不時「經營」用途，則根本就與這個《道路運輸條例無關》。
在這里可能有網友要問：「我是個體工商戶，開小店的，用麵包車主要是自己進貨和送貨用，那算不算這里所說的『經營』呢」？這里還涉及一個很重要的問題，就是如何解釋「經營」。這個條例自己說了，「經營」主要是指客運經營、貨運經營、站（場）經營、機動車維修經營和機動車駕駛培訓。
與我們開麵包車拉貨最密切的就是如何進一步對「貨運經營」進行理解和解釋的問題了。對此，這個條例自己也對這個問題作出了明確規定。《道路運輸條例》第二十二條規定：「申請從事貨運經營的，應當具備下列條件： (一)有與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛； (二)有符合本條例第二十三條規定條件的駕駛人員； (三)有健全的安全生產管理制度。」 可以看出，這里所說的「貨運經營」實際上是指以運輸為業務而營利的經營，說白了就是運輸公司、運輸個體戶、物流企業之類從事的經營。一般人用麵包車為自己開的小店拉貨、送貨，完全屬於自用，與「經營」無關。
可見，交通部門對麵包車違反規定拉貨進行處罰，只能針對具有貨運營運證，專門從事運輸生意的運輸公司、運輸個體戶和物流企業，而不能針對普通的麵包車自用者。適用這個《道路運輸條例》對普通的開麵包車拉貨的普通百姓進行處罰，完全就是錯誤的適用法律，是濫用職權、違法執法！
其次，很多開麵包車拉貨被處罰的網友都有這樣的經歷：車在道路上正常行駛，突然有一輛交通執法車輛呼嘯著從後邊趕上來，或者從前面沖過來，強行的把拉貨的麵包車蹩到路邊停下，這樣的確是非常危險。對交通部門的這種野蠻執法行為，《道路運輸條例》實際上是禁止的，《道路運輸條例》第五十九條規定：「道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責許可權和程序進行監督檢查，不得亂設卡、亂收費、亂罰款。 道路運輸管理機構的工作人員應當重點在道路運輸及相關業務經營場所、客貨集散地進行監督檢查。 道路運輸管理機構的工作人員在公路路口進行監督檢查時，不得隨意攔截正常行駛的道路運輸車輛。」 不得隨意攔截正常行駛的車輛，是交通部門執法時應當遵守的基本職業要求，否則就與土匪和路霸無異！如果交通執法部門的人員有這樣的行為，依據《道路運輸條例》的規定，也應當追究違法工作人員的法律責任。第七十七條規定：「違反本條例的規定，道路運輸管理機構的工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：……(四)違反規定攔截、檢查正常行駛的道路運輸車輛的； ……」在大多數麵包車拉貨被罰的案件中，不僅不應當懲罰麵包車主，還應當追究交通部門工作人員野蠻執法的法律責任！
「國家哪條法律規定了麵包車不能拉貨？」其實這些執法人員心理是有數的，知道他們的處罰是缺乏法律依據的，但就是欺負普通老百姓不了解法律，欺負老百姓的軟弱。但真要遇上一個懂行情的，立馬就收斂起來，以免惹麻煩。有網友反對行政機關對麵包車拉貨進行處罰，但都是從麵包車拉貨有理的角度講，比如老百姓買價格便宜的小麵包車就是為了客貨都能拉，圖一個生活方便。但實際上，我們應該清楚，這些執法人員根本就無權對普通百姓開麵包車拉貨的行為進行處罰（如果是辦了客運營運證的就另當別論了）。在北京的朋友都知道，北京道路白天是禁止貨斗車通行的，所以實際上北京好多麵包車（包括五菱、長安、哈飛、東風小康、金杯等等）都是用來拉貨的，否則偌大的北京城，貨運問題怎麼解決？而在北京從來就沒有聽說過交通局的或者JC跑到大馬路上處罰這些從事貨運的麵包車的事情，在北京開麵包車拉貨是很光明正大的行業。原因何在？因為北京在天子腳下，法治嚴明，執法人員的素質也高，老百姓的法律意識、維權意識也都很強，這種明擺著違反法律處罰老百姓的行為是不敢輕易實施的。可以去法院告他違法行政。給大家提個醒，如果再有網友遇到類似事件，如果心裡真是不服，那麼就嘗試一下運用法律武器反擊吧，說不定能遇上一個秉公執法的法官，可以作出一個公正的判決。也順便可以看看這個中國到底是個法治還是人治