新車包車皮熱天熱

1、明銳新車，今天開了一圈後，下車時在車外聞到前機器蓋子有股熱膠皮味，這是為什麼啊?

新車因為很多塑膠件在被發動機加熱後，都會有揮發膠皮氣味。

它們通常來自發動機蓋上的防燙傷護板、傳動皮帶、進氣道塑料件、電線皮…

特別是做了底盤防護的車輛，氣味更濃烈。

新車車內開了外循環時，這種氣味也會傳到車廂內，加上新車內各種裝飾材料的空氣污染，所以，為了車內人員的健康，新車要多開窗通風。

謝謝！

2、新車為什麼前面蓋板發熱？

有橡膠的焦味是不對的，如果是手檔車，嚴重懷疑是離合器過度磨損造成的，樓主要注意自己的駕駛習慣，是不是總半腳離合，長期不把離合器徹底結合。長時間半離合會造成離合器片燒毀。

灰分中主要含磷酸鎂和磷酸鈣等鹽類，有很少量的銅、錳、鐵等金屬化合物，因為這些變價金屬離子能促進橡膠老化，所以他們的含量應控制。

干膠中的水分不超過1%，在加工過程中可以揮發，但水分含量過多時，不但會使生膠儲存過程中易發霉，而且還會影響橡膠的加工，如混煉時配合劑易結團；壓延、壓出過程中易產生氣泡，硫化過程中產生氣泡或呈海綿狀等。

成份：

天然橡膠是由膠乳製造的，膠乳中所含的非橡膠成分有一部分就留在固體的天然橡膠中。一般天然橡膠中含橡膠烴92%-95%，而非橡膠烴佔5%-8%。由於製法不同，產地不同乃至采膠季節不同，這些成分的比例可能有差異，但基本上都在范圍以內。

蛋白質可以促進橡膠的硫化，延緩老化。另一方面，蛋白質有較強的吸水性，可引起橡膠吸潮發霉、絕緣性下降，蛋白質還有增加生熱性的缺點。

丙酮抽出物是一些高級脂肪酸及固醇類物質，其中有一些起天然防老劑和促進劑作用，還有的能幫助粉狀配合劑在混煉過程中分散並對生膠起軟化的作用。

3、汽車有沒有必要貼膜，天熱在路上開，貼膜了就能不打空調嗎？

不貼膜說夏天陽光強，內飾容易老化，我也不清楚，反正貼了

4、新車磨合 熱車多久才正確

汽車磨合期不僅僅是你與愛車的磨合，也是車輛各個接觸摩擦零部件之間的磨合。而由於現代汽車製造工藝的進步，現在的新車的磨合歷程也是大幅度縮短，大概只需要你「小心謹慎」地跑個1000公里，你的愛車就可以火力全開了。

那麼在新車磨合之前的那1000多公里，怎樣開車才能延長你的汽車壽命呢？

1. 切忌緊急制動：

緊急制動不僅會使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷。因此小虎妞建議，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

2.不要負載過重：

新車在磨合期就開始滿載運行的話，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

3. 盡量少跑長途：

如果新車在磨合期內就開始跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，極易造成機件磨損。

4. 不要高速行駛：

新手帶著新車上路，務必要求穩為主，千萬不要和老司機們飆車！其實這是因為新車磨合期內也是有速度限制的，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，而且在行駛中要注意觀察發動機轉速表和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。如果覺得這些數字太難記，那就穩妥的開60碼，肯定是沒得問題的~

5、天熱車內異味尤其大，車主可否知道異味來源是哪裡

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很多汽車下了生產線後，就直接進入了市場，安裝在車內的一些如儀表盤等塑料件、地毯、車頂氈、橡膠、皮革、塗料等物件都未過有害氣體釋放期，會直接造成車內空氣污染。尤其在高溫暴曬後，有的劣質塑料散發出的氣味含有一些直接危害人體健康的物質。
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絕大多數消費者在買車後都要進行車內裝飾，裝飾過程中無疑要使用諸如柔軟劑、膠粘物等化學製品，而它們會釋放含有甲醛、苯等的有害氣體，這也必然造成車內空氣污染。
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車輛的空調也是異味的滋生地，潮濕的環境更加助長車輛空調內細菌和異味的滋生。
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如果車內雜物堆積，又長時間不加清理也會散發出難聞的異味。

6、新車需要熱車嗎，怎樣熱車是正確的？

當然需要熱車。

很多車主知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車，其實，熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。

因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C。而汽車在放置了一晚之後，發動機的溫度已經與環境溫度相同了。發動機啟動後從環境溫度升高到正常工作溫度的過程，就是汽車的冷啟動過程，所謂的汽車熱車，也是指這個階段。由此可見，不論冬季還是夏季，都存在汽車的冷啟動問題。

起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

(6)新車包車皮熱天熱擴展資料：

平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。

7、聽說熱車熱時間長了不好，會積碳，我新車，今天早晨熱車時被人叫走了，熱了大概十分鍾，有沒有問題？

沒有問題的，熱車的時間是不宜過長，如果每次熱其實車控制在十五以內沒問題，積碳是說每次熱車時間過長，長期積累下的車內空氣有污染

8、新車買來應該晾多久才是安全的？

相信很多朋友在提車之後，都會發現一個很明顯的問題，就是車內有一股甲醛的氣味。然而，網上就有這么一個推薦做法，就是直接把新車開到外面來通風暴曬。那麼這樣做是不是正確的呢，到底新車需要通風暴曬嗎，今天我們就來詳細地分析一波吧。

其實吧，新車的確是需要通風暴曬的，為什麼這么說呢。首先，新車通風肯定是非常有益於去除異味的，不僅可以排除新車的異味，而且還能夠讓新鮮的空氣流通進來，對整車的空氣循環是有很大幫助的。而新車暴曬呢，就是為了加速甲醛分子的流動性，從而將車內存留的甲醛氣體揮發散走。但也不代表要一直處於暴曬的情況，要知道太陽暴曬會直接加速內飾座椅的老化，甚至還會放出更多的有害氣體，這樣一來就得不償失了。

新車開窗暴曬還是關窗暴曬

我們最好就是先關閉車窗暴曬，讓車內的甲醛氣體加熱到一定程度的時候（加速甲醛分子的流動）。然後再打開車窗，讓新鮮空氣流通進來，從而將有害氣體排除出來。至於關窗暴曬時間，一般來說三個小時就足夠了，但如果你的愛車車漆是白色的，暴曬時間長一點就最好不過了。

依據自己的通風晾曬程度，建議新車買回家後，多製造機會對駕駛艙進行通風晾曬。

在非高速公路行駛時，駕駛情況允許情況下，盡量把車窗包括天窗開啟。

行駛於高速公路時，盡量開啟空氣外循環。

找機會，讓車輛靜止，開啟發動機，把車門以及所有車窗關嚴，把空調溫度調至最高，開啟空氣內循環，持續一段時間，然後把所有車門和窗戶完全打開。

可以在車內各個角落放置一些炭包和柚子皮等甲醛吸附性物質。

9、新車早上需要熱車多長時間對車比較好.

推薦平常的三分鍾,零下十幾度的五分鍾以內。

10、新車提出來幾天發動機聲音大，發動機也熱聲音就也大。這是什麼情況

如果你覺得你的新車聲音太大的話，你可以去和別人的同款汽車對比一下，基本上汽油發動機的聲音都不是很小的，特別是沒有熱車的時候以及機油品質不好的時候。