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廈門黃包車夫公司

發布時間: 2021-10-22 15:17:21

1、洪金寶在電影中演一個黃包車夫是什麼電影?

是《鬼打鬼》

劇情
車夫張大膽撞破妻子紅杏出牆,姦夫怕醜事泄露殺死張妻並嫁禍張大膽,更僱傭茅山法師對付張。法師的師弟不滿同門師兄施法害人,遂挺身而出救張脫險,一場精彩又搞笑的鬥法就此開始。 車夫張大膽(洪金寶 飾)自稱膽識過人,神鬼不怕,經常與別人打賭練膽。某天他提前收工,發現老婆(梁雪薇 飾)與別人私通,而對方竟是大膽的僱主譚老闆(黃蝦 飾)。譚老闆為掩蓋真相,派師爺(太保 飾)尋茅山道士錢真人(陳龍 飾)設壇殺害大膽。 錢真人設下圈套,借打賭之名將張大膽誘至馬家祠堂,施法喚出僵屍追殺大膽。錢之師弟許真人(鍾發 飾)不滿師兄圖財害命、傷天害理惡舉。他暗中協助大膽,使之最終逃過此劫。然而譚老闆禍心不死,一計不成,再施一計,非置大膽於死地不可…… 本片是洪金寶創立的寶禾電影公司的創業之作,影片也開創了一條香港娛樂功夫喜劇的新途徑。影片開創了「靈幻功夫片」的潮流。在這部融合功夫喜劇類型的鬼怪片之後,產生了很多模仿該片成功的鬼系列故事,香港的驚悚鬼怪電影真正大行其道,可謂票房鼎盛、極受歡迎。作為當時該題材影片的先驅者,《鬼打鬼》被譽為80年代港片黃金年代靈幻功夫片的經典代表作,影片突破傳統武俠片中講究師徒輩份的尊卑關系,劇中人物充滿生命與活力,整部電影融合鬼、功夫、搞笑等多種流行元素,而洪家班的動作設計也絕對一流。同時注重中國傳統鬼神習俗趣味的挖掘,加進了大量的茅山術驅鬼以及避鬼延壽、人鬼互戲的搞笑神奇橋段,在當時來說具有極強的娛樂性。

2、民國黃包車夫有多苦?

黃包車是一個時代的記憶,在民國時代的電視劇中出鏡率極高,黃包車的車夫們純朴熱忱,經常拉著客人走在大街小巷,雖然畫面美好且有煙火氣,但其實身為底層人民的黃包車夫非常辛苦,他們風里來雨里去看似十分堅強,可絕大多數車夫都活不過40歲,這是為什麼呢?



相信大家對黃包車並不陌生,這是一種雙輪的客運工具,主要靠人力拉車,因為車子的外表通常被漆為黃色,所以才被叫做「黃包車」。黃包車是在1873年從日本傳進中國的,當年一個叫做米拉的法國人覺得這種車出行便利,很有市場,所以從日本大批購進中國,結果不出所料,黃包車一經投入市場就極受歡迎,是那個年代有錢人首選的交通工具。

黃包車為上層社會的出行提供了很大的便利,在大街小巷都能看到黃包車的身影,但在這個便利的背後是無數底層車夫的汗水。民國作家老舍曾經寫過一個關於人力車夫的故事,書名叫做《駱駝祥子》,應該很多朋友都看過這個故事。



祥子是一個農村人,後來輾轉到北平城裡討生活,剛開始的祥子渾身充滿力量,眼睛裡閃著希望的光輝,整個人充滿朝氣,即使只是一個小小的人力車夫,他也希望通過自己的努力改變命運,能將日子過得好一點。但是他的運氣實在不怎麼好,他最大的願望是有一輛屬於自己的黃包車,可是等他累死累活攢錢買了車之後,嶄新的車卻在半年後就被別人搶走了。

但祥子不屈不撓,繼續埋頭攢錢,然而這些錢最後又被別人敲詐搶劫了,後來祥子跟虎妞結婚後才靠著虎妞買了一輛車,只不過他婚後的生活並不幸福。後來虎妞難產去世,家中沒錢辦後事,祥子只能主動賣了心心念念想擁有的黃包車。虎妞去世不久,他喜歡的小福子也去世了,此後他便自甘墮落,淪為「城市垃圾」,身上再看不出半點當初的朝氣。



其實這篇文章很大程度上就是當時黃包車車夫的真實寫照,不論他們的人生是否有祥子這么曲折,他們的日子都過得同樣辛苦。很多車夫拉的黃包車並不是自己的,而是為黃包車公司打工,他們像牲畜一樣沒日沒夜的拉活,可是賺了錢之後他們只能拿很少的一部分,大部分錢都得上交公司,雖然飽受剝削,但是為了活下去他們沒有選擇,畢竟後面有的是人等著接手你的工作。

很多人力車夫得拼了命的工作才能掙錢養家糊口,他們像是不會累的機器似的,只要給錢去哪兒都行,有些黃包車上還會坐2~3個人,車夫的壓力可想而知。車夫一般會在肩頸上搭一塊帕子,流汗了就隨手擦一擦,但這畢竟是個體力活,有時候身上難免會散發汗味,這種味道難免會引起顧客的反感,繼而遭人嫌棄。



其實他們在拉車的過程中也很可能會受傷,也有因為體力不支翻車的人,但他們一般不會先關心自己的傷勢,他們寧願自己摔十次也不願意讓顧客摔一次,因為顧客受傷後他們輕則賠錢,重則直接丟掉小命。所以不論從哪個方面來看,人力車夫都是一個很苦很累的工作,如果常年從事這份工作,車夫的身體也會受到影響,據統計,常年勞累的人力車夫的平均壽命幾乎不會超過40歲。

3、我眼中的魯迅

魯迅〔1881年9月25日~1936年10月19日〕,中國文學家、思想家和革命家。原 名周樹人,字豫才,浙江紹興人。出身於破落封建家庭。青年時代受進化論、尼采超人哲學和托爾斯泰博愛思想的影響。1902年去日本留學,原在仙台醫學院學醫, 後從事文藝工作,企圖用以改變國民精神。1905—1907年,參加革命黨人的活動, 發表了《摩羅詩力說》、《文化偏至論》等論文。期間曾回國奉母命結婚,夫人朱 安。1909年,與其弟周作人一起合譯《域外小說集》,介紹外國文學。同年回國, 先後在杭州、紹興任教。辛亥革命後,曾任南京臨時政府和北京政府教育部部員、 僉事等職,兼在北京大學、女子師范大學等校授課。1918年5月,首次用「魯迅」的筆名,發表中國現代文學史上第一篇白話小說《狂人日記》,奠定了新文學運動的 基石。五四運動前後,參加《新青年》雜志工作,成為「五四」新文化運動的主將。 1918年到1926年間,陸續創作出版了小說集《吶喊》、《彷徨》、論文集《墳》、 散文詩集《野草》、散文集《朝花夕拾》、雜文集《熱風》、《華蓋集》、《華蓋 集續編》等專集。其中,1921年12月發表的中篇小說《阿Q正傳》,是中國現代文學 史上的不朽傑作。1926年8月,因支持北京學生愛國運動,為北洋軍閥政府所通緝, 南下到廈門大學任中文系主任。1927年1月,到當時的革命中心廣州,在中山大學任 教務主任。1927年10月到達上海,開始與其學生許廣平同居。1929年,兒子周海嬰 出世。1930年起,先後參加中國自由運動大同盟、中國左翼作家聯盟和中國民權保 障同盟,反抗國民黨政府的獨裁統治和政治迫害。從1927年到1936年,創作了歷史 小說集《故事新編》中的大部分作品和大量的雜文,收輯在《而已集》、《三閑集》、 《二心集》、《南腔北調集》、《偽自由書》、《准風月談》、《花邊文學》、 《且介亭雜文》、《且介亭雜文二編》、《且介亭雜文末編》、《集外集》和《集 外集拾遺》等專集中。魯迅的一生,對中國文化事業作出了巨大的貢獻:他領導、 支持了「未名社」、「朝花社」等文學團體;主編了《國民新報副刊》〔乙種〕、 《莽原》、《語絲》、《奔流》、《萌芽》、《譯文》等文藝期刊;熱忱關懷、積 極培養青年作者;大力翻譯外國進步文學作品和介紹國內外著名的繪畫、木刻;搜 集、研究、整理大量的古典文學,編著《中國小說史略》、《漢文學史綱要》,整 理《嵇康集》,輯錄《會稽郡故書雜錄》、《古小說鉤沈》、《唐宋傳奇錄》、 《小說舊聞鈔》等等。1936年10月19日因肺結核病逝於上海,上海民眾上萬名自發 舉行公祭、送葬,葬於虹橋萬國公墓。1956年,魯迅遺體移葬虹口公園,毛澤東為 重建的魯迅墓題字。1938年出版《魯迅全集》〔二十卷〕。中華人民共和國成立後, 魯迅著譯已分別編為《魯迅全集》〔十卷〕,《魯迅譯文集》〔十卷〕,《魯迅日 記》〔二卷〕,《魯迅書信集》,並重印魯迅編校的古籍多種。1981年出版了《魯 迅全集》〔十六卷〕。北京、上海、紹興、廣州、廈門等地先後建立了魯迅博物館、 紀念館等。魯迅的小說、散文、詩歌、雜文共數十篇〔首〕被選入中、小學語文課 本。小說《祝福》、《阿Q正傳》、《葯》等先後被改編成電影。

4、我的伯父魯迅先生 預習資料 短!!!

我們是同齡~你看看行不!~
主要內容:
他的伯父死後他的悲痛心情,回憶他伯父生前的一些事。而且伯父很受別人尊敬的原因。伯父給我留下的印象:愛憎分明,為自己想的少,為別人想的多,全心全意為人民服務的一個人。希望我的回答對你有幫助
近意詞:
追悼和哀悼
羞愧和慚愧
枯瘦和消瘦
悔恨和懊悔
恍然大悟和茅塞頓開
飽經風霜和飽經滄桑
反義詞:
幸福的反義詞痛苦
耀眼的反義詞黯淡
字斟句酌 反義詞囫圇吞棗 離題萬里 兩個都行
相關資料:
作者簡介:周曄,女,1964年5月生,哈爾濱人。北京郵電大學副教授,碩士生導師,研究方向:領導科學。獲中共中央黨校法學博士學位,現任北京郵電大學黨委宣傳部部長。合著及主編書籍共有十餘本。近年來,先後發表有關政治學,教育學,心理學,管理學等方面論文40餘篇,其中13篇論文獲省級優秀論文一等獎;在校內承擔重大課題十一項。
這篇課文是周曄寫的回憶伯父的紀念性文章,通過回憶伯父魯迅先生生前給自己留下的印象深刻的幾件事,說明魯迅先生是一個愛憎分明,為自己想得少、為別人想得多的人,表達了作者對魯迅先生的無比懷念、熱愛與敬仰之情。
中國的文學大豪?d?d魯迅先生逝世時,他的的侄女?d?d魯迅的三弟周建人的女兒:周曄失聲痛哭並寫下了這篇文章,以此宏揚魯迅先生的民族精神。

魯迅1881?d1936所處的時代,正是中華民族災難深重、面臨生死存亡嚴重威脅的半殖民地半封建的社會。
中日關系
19世紀末70年代,日本侵犯台灣,後勒索中國白銀50萬兩作為撤兵條件。
2.1894年?d1895年,日本挑起甲午中日戰爭,中國失敗,戰後簽訂的中日《馬關條約》,大大加深了中國半殖民地化。
3.1900年日本參加八國聯國侵華。
4.1915年,日本向袁世凱提出滅亡中國的《二十一條》
5.1913年,日本製造「九•一八」事變,從而揭開侵華序幕。
6.1932年,日本製造「一•二八」事變,進攻上海。
7.1932年,日本扶植清朝末代皇帝溥儀,在長春建立偽滿州國傀儡政權,使東三省成為其殖民地。
8.1932年「一•二八」事變後,國民黨政府同日本簽訂《淞滬停戰協定》。
9.1935年,國民政府與日本簽訂《何梅協定》。
10.1935年,日本策動華北五省自治。

19世紀末20世紀初亞洲民族解放運動風暴 在中國,爆發了轟轟烈烈的辛亥革命。1905年8月,孫中山領導的中 國同盟會成立,提出了「驅逐韃虜、恢復中華、建立民國、平均地權」的革命綱領。辛亥革命於1911年1月10日在武昌首先發動,佔領了武漢三鎮, 組織了湖北軍政府,定國號為「中華民國」,廢除清朝的皇帝年號。12月2 日,革命軍佔領南京。1912年1月1日,孫中山在南京宣誓就職臨時大總統,宣告中華民國正式成立。2月12日,清帝溥儀宣告退位。辛亥革命推翻了清王朝的統治,結束了兩千多年來的皇帝專制制度,沉重打擊了中國的封建主義和帝國主義侵略勢力。

5、滴滴快車司機就是新一代的黃包車夫?

新一代的活雷鋒,沒錢賺還要受乘客的氣和滴滴公司的剝削

6、舊時代上海人眼中的巡捕花樣:「羅宋阿大」「安南巡捕」

若干年前隨東航首航代表團去印度,在機場,一位年輕的海關人員看著我的護照,笑說:「ShangHai?」我回答說:「Yes!」(我的英語水平,也就是停留在「Yes」和「No」上)。接著,他微笑著補充了一句,這一句我可聽不懂了,只得問一邊的翻譯。翻譯告訴我,他說,他的爺爺也曾經在上海呆過。他指了指門外一位高大威武的保安模樣的人說,他的爺爺在上海是干這個的。他的話使我馬上聯想起舊上海的「印度巡捕」來。「巡捕」就是我們現在概念中的「警察」,巡邏在馬路上的巡捕類似現在的交通警。

在印度的馬德里、孟買、泰姬陵等處,在大賓館、公司的門口,我都能看到頭纏紅、黃、綠等顏色包頭布的錫克族警衛、崗哨,跟我童年所看到的形象大致相同,不過色彩比童年印象中的更為鮮艷。

老明信片上的印度巡捕

在上海,「印度巡捕」留在我幼小腦海中的名字叫「紅頭阿三」,印象中他們個個身材高大,滿臉的虯須,凶神惡煞的樣子,嚇人倒怪,頭頂裹著鮮紅色或紫色的包頭布,我從沒見到他們中的哪一位笑過。從大人們的議論中我們小孩子只知道他們是「壞人」,專門欺侮老百姓,尤其是街頭那些擺小攤的小販,黃包車夫等,常遭到他們手中揮舞的警棒驅趕。五十年代初,我上幼兒園、小學了,街上的「紅頭阿三」不見了,卻在許多工廠的大門口看到他們,後來聽大人們說,許多「紅頭阿三」回印度去了,還有不少選擇留了下來,那些私人工廠老闆、資本家就僱傭他們當警衛,守大門。

五十年代初,我跟父母一起住過大楊浦的「窮街」定海路上,那條路上有一家「華光啤酒廠」,幾位看大門的就是解放前留下來的「紅頭阿三」,在定海路附近還有一家叫「蜜蜂絨線廠」的,看門的也是殘留下來的「紅頭阿三」。我們在廠門口「打彈子」「刮『紅毛人』」(一種類似香煙紙殼的紙片,上面印有各種各樣的古典人物或花鳥之類),玩膩了,要回家了,我們總是要朝著「紅頭阿三」大吼一聲:「阿三,老鷹來嘍!」等他們猛回頭,揮著拳頭嚇唬我們的時候,一群小孩子便轟然四散,拖著臟兮兮的身子回家去。

賀友直畫筆下的印度巡捕

舊上海的十里洋場上,曾經同時有過四個主要國藉的警察:俄羅斯人、中國人、印度人、越南人。在上海,俄羅斯人被稱為「羅宋阿大」、印度人被稱為「紅頭阿三」、越南人被稱為「安南巡捕」。

「羅宋阿大」以身材高、力氣大著稱,常被酒吧老闆僱傭為警衛,常常坐在大門的高凳子上,用以對付那些因酒醉而鬧事的爛水兵們。三、四十年代「酒吧一條街」上的多家咖啡店就僱傭「羅宋阿大」,他們大多是沙俄時代的退役軍人。

中國巡捕因人多勢眾被老百姓排行老二。印度巡捕排行在三,故有上海人也因為他們是「老三」,並稱之為「阿三」。據史料記載:租界里最早啟用的巡捕是歐洲人,後來因工資開銷大,從1870年起僱傭華捕,1884年起,開始從英殖民地「進口」印度巡捕,而且一定要印度錫克族人,在印度,錫克族人以尚武著稱,軍隊的兵員、警衛等多出於此族。

安南巡捕因人長得矮小且人數少被排在最後,有人戲說,安南巡捕因長得像廣東人而上海生意人中多有廣東商人,聲譽尚不錯,故沒有給安南巡捕取綽號。

在上海南京路上維持秩序的印度巡捕

還有一種說法,印度巡捕常在長官面前雙腳一並,大喝一聲:「Yes,I say!」由於不懂上海話,開口便是「I say」的,上海人聽上去像是說「阿三,阿三」。我比較傾向於第二種,上海人喜歡用老闆來嚇人,特別是在洋行工作過的人更怕老闆,怕降級降薪,怕被炒尤魚,排行老三的印度巡捕的老闆是英國人,他們不怕「羅宋阿大」,也不怕中國人,只怕英國人,因為英國人是他們的老闆。

印度巡捕被稱為「紅頭阿三」的,多數是裹紅頭布的是巡邏在街上的。而印度雇員在機關內部做雜務的,則被稱為是「綠頭阿三」,因為他們多數人的頭上是裹綠布的,在上海的「外國牢監」內做勤務的大都頭纏綠包布,上海人則叫他們是「綠頭阿三」。

舊上海最早的外國牢監在英國外白渡橋的領事館旁邊,後來一度遷到廈門路貴州路口,早期「外國牢監」前面有一塊空地,那裡的居民每到傍晚納涼,都歡喜到那塊空地上去,叫「到外國牢監乘風涼去!」

筆者80年代住在那裡,常聽鄰里們說起外國牢監里「綠頭阿三」的軼事。所謂「外國牢監」是專門關外國犯人的,在十里洋場的舊上海,在英租界、法租界,外國人犯法,中國人是無權判他們罪而入獄的,只有外國法庭說了算,這也是在舊時代喪失國家主權的一個標志吧。

7、黃包車夫投資有限公司怎麼樣?

黃包車夫投資有限公司是2017-04-20注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股),注冊地址位於廈門市思明區湖濱北路57號第四層433單元。

黃包車夫投資有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350200MA2Y667482,企業法人王葦,目前企業處於開業狀態。

黃包車夫投資有限公司的經營范圍是:對第一產業、第二產業、第三產業的投資(法律、法規另有規定除外);企業總部管理;其他未列明企業管理服務(不含須經審批許可的項目);其他未列明商務服務業(不含需經許可審批的項目);汽車租賃(不含營運);商務信息咨詢;其他道路運輸輔助活動(不含須經審批許可的項目);金融信息服務(不含須經許可審批的項目);會議及展覽服務;汽車零配件零售。

通過愛企查查看黃包車夫投資有限公司更多信息和資訊。

8、黃包車在上海灘曾風靡一時,後來怎麼消失不見了?

提到老上海,大家腦中浮現的除了租界、各種公館、小弄堂之外,一定少不了人力車。近代上海這樣一座與國際接軌的城市,在傳統與現代間,人力車穿梭於大街小巷,見證了那一段時期獨特的歷史。

一、人力車傳入與興盛

人力車誕生於東洋日本,1873年,法國商人米拉將它引入上海法租界,並創建了第一家人力車公司,開啟了人力車在中國的歷史。《申報》描述這種新奇的車輛:“比中華車大小不同,不論天暗下雨,一樣可推。車上另有帳篷,下雨不濕衣服,格外奇巧”。人力車在不同城市有不同的叫法,因在上海統一刷漆為黃色,故又被稱為黃包車。近代中國的大城市基本都有人力車的身影,但要論及數量以及名氣,還得數上海的黃包車最為著名。

人力車從日本傳來

在舊中國,人們在城市中最主要的出行方式無非是轎子和馬車兩種,但人力車一經傳入就迅速發展,成為了城市交通的主體。上海在未開埠之前,只是一個港口城市,並未成為國際性的大都市。水上交通是其主要的交通方式,陸上交通也主要靠人抬轎子,並沒有像樣的馬路可供車輛行駛。1856年,法租界外灘建成第一條馬路,此後上海城市不斷擴大,現代化的馬路也不斷修建。著名的猶太商人哈同就是先修路後蓋房,獲取了大量的利潤。

上海法租界

城市道路的更新與城市規模的擴大一定會導致交通方式的變革,而黃包車就在這種大環境中茁壯生長。上海商品經濟發達,作為當時南中國的經濟中心,城市內部人口流動大,交流頻繁,以往轎子、馬車的形式效率低下,在上海這樣的大都會顯得格格不入。代替馬車這種長距離路程的工具的是電車、汽車和公交車,而代替轎子的則是黃包車。黃包車有著自身優勢,相較於至少兩個人抬的轎子,黃包車只需一個人操作且更為簡便省力,成本下降收費更低,當時坐轎的價格普遍在黃包車兩倍以上。另外,黃包車不像轎子和馬車那樣笨重,公共電車又多走新修馬路,線路相對固定。上海多弄堂小巷,人力車自如穿梭其中,更能適應這樣的獨特環境。

老上海的弄堂

隨著黃包車技術的改進和本土化,短短十年間,人力車就替代了轎子和馬車,成為了上海的一種主要交通方式,范圍也從法租界逐漸擴展到整個上海城。據統計,外白渡橋兩日內不同交通工具的通行量,黃包車接近轎子的一千倍。黃包車公司興起,黃包車夫數量也激增,最鼎盛之時,上海城中有著十萬黃包車夫,加上其攜帶的妻兒老小,人力車行業養活了近二十萬人。當時的上海,大街小巷隨處可見黃包車夫或是拉著客人揮汗如雨,或是路邊閑談,或是坐地休息,黃包車是近代上海獨特的一道風景線。

二、黃包車夫的生活

同《駱駝祥子》中描寫的祥子那樣,人力車夫在舊上海生活在社會底層。近代中國,外國的強勢沖擊下,自然經濟解體,不少農村中的勞動力來到了城市。由於缺乏知識,難有在社會上立足的一技之長,拉黃包車這樣的工作對於初來城市的農民無疑非常合適。當時坐黃包車,乘客手敲右邊即向右轉,敲左邊即向左轉,所以只要有簡單的分辨方向的能力,就足可擔任這份工作。

人力車夫

看照片,我們會發現黃包車夫的形象大多是衣著簡單破爛、身體精瘦、有一點佝僂。事實確實如此,黃包車夫的生活赤貧、困苦,為了生計而整日奔波。他們大多住在“貧民窟”中,當時的報告這樣描述:“其居處非狹小之閣樓,即矮之草棚”,一棟閣樓里可住二三十人,每個房間要容納五六人。上海街頭多車夫飯鋪,也就是窮苦人力車夫經常去的飯鋪,這里價格相對低廉,但做出來的飯菜“既多陳腐,而烹調又欠衛生”。對於普通的一個黃包車夫,一年中也只有節日可以食肉,縱使如此節儉,食品支出也占據了收入的六成左右。在穿衣上,黃包車夫則更不加講究,夏天大多赤裸上身而光腳,冬天的棉衣卻不能蔽體,能夠消費的僅僅是粗布一類。富裕的上海,黃包車夫們的生活與花天酒地的洋人和公子哥比,就是這座城市的兩個極端。

路邊飯鋪

雖然在城市中處於底層,但拉黃包車對於農村務農已屬提升。當時有傳言,拉黃包車是體力活,車夫肯定短命,拉車七年必死。但事實卻正好相反,黃包車夫大多來自蘇北農村,從小干農活使得他們身體較為強壯,而黃包車的特殊結構又極為省力,所以拉車對農村來的人並不算重活。“祥子”最大的心願是買一輛屬於自己的人力車,上海的黃包車夫雖然難買下一個車行,但憑勞動買下黃包車的卻不在少數。1934年底,上海人力車夫互助會成立,旨在維護人力車夫的權利和改善其生活。互助會為車夫們專門修建了食堂,提供比市面價格低的飯菜,在空閑之時,車夫們也可去互助會休閑娛樂。雖然是微薄的社會福利,但對於為了謀生來到上海的車夫們已經是巨大的幸福。

拉著外國人的黃包車夫

值得一提的是,當時號稱“江北大亨”的顧竹軒,就是來到上海的那一批蘇北農民,第一份職業正是黃包車夫。後來憑借自己的努力和貴人相助各種機緣巧合,他買下了黃包車公司,加入青幫,並經商多種生意,黑白兩道通吃,在上海灘也是風雲人物。顧竹軒最大的資本就是手中掌控的黃包車夫,黃包車夫們走街串巷,人數眾多,是一支不可小覷的社會力量,他們都認可顧竹軒,願為其賣命,才能成全其“黃包車大王”的稱號。

三、取締與衰落

雖然人力車為上海交通帶來了極大的便利,但出於各種原因,政府一直對人力車進行數量控制與整改。自黃包車行業走向繁榮以來,也確實暴露出了許多問題。人力車與車夫比例失調、人力車載客供過於求、車商剋扣車夫利益、野雞車橫行等。

與電車共存的黃包車

1934年,針對人力車行業的問題,公共租界內開始了改革。主要措施是:破除幾大公司的壟斷、限制車夫數量、登記領取執照、限制車輛租金、取締野雞車。改革初衷本是為改善人力車行業與為車夫謀利,但改革內容觸犯了車商利益,更未能起到為人力車夫謀福利的效果。最終在車商們的聯合抵制下,這場改革不了了之。1935年法租界限制車夫數,更是引起了大規模的罷工與沖突。

1946年,國民政府以“營業人力車有如牛馬,違背人道”為理由,准備3-10年內在上海徹底取締人力車。此項政策遭到了十萬人力車夫的一致反對,取締人力車後,這些車夫將變為無業遊民,而政府又並未給出完整的善後措施方案。時人諷刺政府道:“人力車是不人道的,但不能說禁止人力車就是人道的。”在用強制力量裁汰了一批人力車後,並未收到效果,且車商與人力車夫一次次到南京請願。考慮到善後問題的不妥與可能造成的社會動盪,這場改革取締草草收場,失敗告終。

政府的改革取締並不能消滅還有存在價值的人力車,真正促使他走向衰亡的其實是新的技術產品——三輪車。三輪車是中國人民的獨創,將腳踏車與人力車合二為一,因有三個輪子而命名。1946年改革時,三輪車就是人力車的一個替代品,改革失敗後,三輪車數量卻驟然增長,有取代人力車的趨勢。《新民晚報》報道:“半年來,人力車減少,三輪車增多,路人亦多舍人力而就三輪,人力車將不用取締而自行淘汰”。三輪車相較人力車更為簡便、載客舒適,技術要求也不高,更是符合政府倡導的“人道主義”。到了解放前夕,人力車已經剩餘不到4000輛,曾經滿上海城都是人力車的盛景也不復得見了。

代替人力車的三輪車

文史君說:

老上海的黃包車,在大街小巷中是一道獨特的景色,前後七十年的歷史,見證了近代上海的興起與繁華,最終被時代淘汰,成為歷史的印記。人力車是一個時代的象徵,中國在傳統與現代之間掙扎,城市發展處於傳統與現代之間時,它的存在具有相當的價值。人力車方便交通且養活了大批困頓的人,這也正是其不能隨便被取締的原因。當歷史進程發展到人力車不再適應時,它也便自己消亡,當最後的人力車被放入博物館時,也標志著一個時代的終結。

如今,我們只能從旅遊景點,博物館與影視作品中看到人力車,卻永遠看不到當時人力車業的繁華。但它的使命卻還未結束,從小小的人力車,我們可以窺探的其實是近代中國,我們所不常得見的廣闊社會生活史。

9、求表達樂觀、豁達情緒的詩,急!!

《酬樂天揚州初逢席上見贈》

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