廈門黃包車夫公司

1、洪金寶在電影中演一個黃包車夫是什麼電影?

是《鬼打鬼》

劇情
車夫張大膽撞破妻子紅杏出牆，姦夫怕醜事泄露殺死張妻並嫁禍張大膽，更僱傭茅山法師對付張。法師的師弟不滿同門師兄施法害人，遂挺身而出救張脫險，一場精彩又搞笑的鬥法就此開始。 車夫張大膽（洪金寶 飾）自稱膽識過人，神鬼不怕，經常與別人打賭練膽。某天他提前收工，發現老婆（梁雪薇 飾）與別人私通，而對方竟是大膽的僱主譚老闆（黃蝦 飾）。譚老闆為掩蓋真相，派師爺（太保 飾）尋茅山道士錢真人（陳龍 飾）設壇殺害大膽。 錢真人設下圈套，借打賭之名將張大膽誘至馬家祠堂，施法喚出僵屍追殺大膽。錢之師弟許真人（鍾發 飾）不滿師兄圖財害命、傷天害理惡舉。他暗中協助大膽，使之最終逃過此劫。然而譚老闆禍心不死，一計不成，再施一計，非置大膽於死地不可…… 本片是洪金寶創立的寶禾電影公司的創業之作，影片也開創了一條香港娛樂功夫喜劇的新途徑。影片開創了「靈幻功夫片」的潮流。在這部融合功夫喜劇類型的鬼怪片之後，產生了很多模仿該片成功的鬼系列故事，香港的驚悚鬼怪電影真正大行其道，可謂票房鼎盛、極受歡迎。作為當時該題材影片的先驅者，《鬼打鬼》被譽為80年代港片黃金年代靈幻功夫片的經典代表作，影片突破傳統武俠片中講究師徒輩份的尊卑關系，劇中人物充滿生命與活力，整部電影融合鬼、功夫、搞笑等多種流行元素，而洪家班的動作設計也絕對一流。同時注重中國傳統鬼神習俗趣味的挖掘，加進了大量的茅山術驅鬼以及避鬼延壽、人鬼互戲的搞笑神奇橋段，在當時來說具有極強的娛樂性。

2、民國黃包車夫有多苦？

黃包車是一個時代的記憶，在民國時代的電視劇中出鏡率極高，黃包車的車夫們純朴熱忱，經常拉著客人走在大街小巷，雖然畫面美好且有煙火氣，但其實身為底層人民的黃包車夫非常辛苦，他們風里來雨里去看似十分堅強，可絕大多數車夫都活不過40歲，這是為什麼呢?

相信大家對黃包車並不陌生，這是一種雙輪的客運工具，主要靠人力拉車，因為車子的外表通常被漆為黃色，所以才被叫做「黃包車」。黃包車是在1873年從日本傳進中國的，當年一個叫做米拉的法國人覺得這種車出行便利，很有市場，所以從日本大批購進中國，結果不出所料，黃包車一經投入市場就極受歡迎，是那個年代有錢人首選的交通工具。

黃包車為上層社會的出行提供了很大的便利，在大街小巷都能看到黃包車的身影，但在這個便利的背後是無數底層車夫的汗水。民國作家老舍曾經寫過一個關於人力車夫的故事，書名叫做《駱駝祥子》，應該很多朋友都看過這個故事。

祥子是一個農村人，後來輾轉到北平城裡討生活，剛開始的祥子渾身充滿力量，眼睛裡閃著希望的光輝，整個人充滿朝氣，即使只是一個小小的人力車夫，他也希望通過自己的努力改變命運，能將日子過得好一點。但是他的運氣實在不怎麼好，他最大的願望是有一輛屬於自己的黃包車，可是等他累死累活攢錢買了車之後，嶄新的車卻在半年後就被別人搶走了。

但祥子不屈不撓，繼續埋頭攢錢，然而這些錢最後又被別人敲詐搶劫了，後來祥子跟虎妞結婚後才靠著虎妞買了一輛車，只不過他婚後的生活並不幸福。後來虎妞難產去世，家中沒錢辦後事，祥子只能主動賣了心心念念想擁有的黃包車。虎妞去世不久，他喜歡的小福子也去世了，此後他便自甘墮落，淪為「城市垃圾」，身上再看不出半點當初的朝氣。

其實這篇文章很大程度上就是當時黃包車車夫的真實寫照，不論他們的人生是否有祥子這么曲折，他們的日子都過得同樣辛苦。很多車夫拉的黃包車並不是自己的，而是為黃包車公司打工，他們像牲畜一樣沒日沒夜的拉活，可是賺了錢之後他們只能拿很少的一部分，大部分錢都得上交公司，雖然飽受剝削，但是為了活下去他們沒有選擇，畢竟後面有的是人等著接手你的工作。

很多人力車夫得拼了命的工作才能掙錢養家糊口，他們像是不會累的機器似的，只要給錢去哪兒都行，有些黃包車上還會坐2~3個人，車夫的壓力可想而知。車夫一般會在肩頸上搭一塊帕子，流汗了就隨手擦一擦，但這畢竟是個體力活，有時候身上難免會散發汗味，這種味道難免會引起顧客的反感，繼而遭人嫌棄。

其實他們在拉車的過程中也很可能會受傷，也有因為體力不支翻車的人，但他們一般不會先關心自己的傷勢，他們寧願自己摔十次也不願意讓顧客摔一次，因為顧客受傷後他們輕則賠錢，重則直接丟掉小命。所以不論從哪個方面來看，人力車夫都是一個很苦很累的工作，如果常年從事這份工作，車夫的身體也會受到影響，據統計，常年勞累的人力車夫的平均壽命幾乎不會超過40歲。

3、我眼中的魯迅

魯迅〔1881年9月25日～1936年10月19日〕，中國文學家、思想家和革命家。原 名周樹人，字豫才，浙江紹興人。出身於破落封建家庭。青年時代受進化論、尼采超人哲學和托爾斯泰博愛思想的影響。1902年去日本留學，原在仙台醫學院學醫， 後從事文藝工作，企圖用以改變國民精神。1905—1907年，參加革命黨人的活動， 發表了《摩羅詩力說》、《文化偏至論》等論文。期間曾回國奉母命結婚，夫人朱 安。1909年，與其弟周作人一起合譯《域外小說集》，介紹外國文學。同年回國， 先後在杭州、紹興任教。辛亥革命後，曾任南京臨時政府和北京政府教育部部員、 僉事等職，兼在北京大學、女子師范大學等校授課。1918年5月，首次用「魯迅」的筆名，發表中國現代文學史上第一篇白話小說《狂人日記》，奠定了新文學運動的 基石。五四運動前後，參加《新青年》雜志工作，成為「五四」新文化運動的主將。 1918年到1926年間，陸續創作出版了小說集《吶喊》、《彷徨》、論文集《墳》、 散文詩集《野草》、散文集《朝花夕拾》、雜文集《熱風》、《華蓋集》、《華蓋 集續編》等專集。其中，1921年12月發表的中篇小說《阿Q正傳》，是中國現代文學 史上的不朽傑作。1926年8月，因支持北京學生愛國運動，為北洋軍閥政府所通緝， 南下到廈門大學任中文系主任。1927年1月，到當時的革命中心廣州，在中山大學任 教務主任。1927年10月到達上海，開始與其學生許廣平同居。1929年，兒子周海嬰 出世。1930年起，先後參加中國自由運動大同盟、中國左翼作家聯盟和中國民權保 障同盟，反抗國民黨政府的獨裁統治和政治迫害。從1927年到1936年，創作了歷史 小說集《故事新編》中的大部分作品和大量的雜文，收輯在《而已集》、《三閑集》、 《二心集》、《南腔北調集》、《偽自由書》、《准風月談》、《花邊文學》、 《且介亭雜文》、《且介亭雜文二編》、《且介亭雜文末編》、《集外集》和《集 外集拾遺》等專集中。魯迅的一生，對中國文化事業作出了巨大的貢獻：他領導、 支持了「未名社」、「朝花社」等文學團體；主編了《國民新報副刊》〔乙種〕、 《莽原》、《語絲》、《奔流》、《萌芽》、《譯文》等文藝期刊；熱忱關懷、積 極培養青年作者；大力翻譯外國進步文學作品和介紹國內外著名的繪畫、木刻；搜 集、研究、整理大量的古典文學，編著《中國小說史略》、《漢文學史綱要》，整 理《嵇康集》，輯錄《會稽郡故書雜錄》、《古小說鉤沈》、《唐宋傳奇錄》、 《小說舊聞鈔》等等。1936年10月19日因肺結核病逝於上海，上海民眾上萬名自發 舉行公祭、送葬，葬於虹橋萬國公墓。1956年，魯迅遺體移葬虹口公園，毛澤東為 重建的魯迅墓題字。1938年出版《魯迅全集》〔二十卷〕。中華人民共和國成立後， 魯迅著譯已分別編為《魯迅全集》〔十卷〕，《魯迅譯文集》〔十卷〕，《魯迅日 記》〔二卷〕，《魯迅書信集》，並重印魯迅編校的古籍多種。1981年出版了《魯 迅全集》〔十六卷〕。北京、上海、紹興、廣州、廈門等地先後建立了魯迅博物館、 紀念館等。魯迅的小說、散文、詩歌、雜文共數十篇〔首〕被選入中、小學語文課 本。小說《祝福》、《阿Q正傳》、《葯》等先後被改編成電影。

4、我的伯父魯迅先生 預習資料 短！！！

我們是同齡~你看看行不！~
主要內容：
他的伯父死後他的悲痛心情，回憶他伯父生前的一些事。而且伯父很受別人尊敬的原因。伯父給我留下的印象：愛憎分明，為自己想的少，為別人想的多，全心全意為人民服務的一個人。希望我的回答對你有幫助
近意詞：
追悼和哀悼
羞愧和慚愧
枯瘦和消瘦
悔恨和懊悔
恍然大悟和茅塞頓開
飽經風霜和飽經滄桑
反義詞：
幸福的反義詞痛苦
耀眼的反義詞黯淡
字斟句酌 反義詞囫圇吞棗 離題萬里 兩個都行
相關資料：
作者簡介：周曄，女，1964年5月生，哈爾濱人。北京郵電大學副教授，碩士生導師，研究方向：領導科學。獲中共中央黨校法學博士學位，現任北京郵電大學黨委宣傳部部長。合著及主編書籍共有十餘本。近年來，先後發表有關政治學，教育學，心理學，管理學等方面論文40餘篇，其中13篇論文獲省級優秀論文一等獎；在校內承擔重大課題十一項。
這篇課文是周曄寫的回憶伯父的紀念性文章，通過回憶伯父魯迅先生生前給自己留下的印象深刻的幾件事，說明魯迅先生是一個愛憎分明，為自己想得少、為別人想得多的人，表達了作者對魯迅先生的無比懷念、熱愛與敬仰之情。
中國的文學大豪?d?d魯迅先生逝世時，他的的侄女?d?d魯迅的三弟周建人的女兒：周曄失聲痛哭並寫下了這篇文章，以此宏揚魯迅先生的民族精神。

魯迅1881?d1936所處的時代，正是中華民族災難深重、面臨生死存亡嚴重威脅的半殖民地半封建的社會。
中日關系
19世紀末70年代，日本侵犯台灣，後勒索中國白銀50萬兩作為撤兵條件。
2．1894年?d1895年，日本挑起甲午中日戰爭，中國失敗，戰後簽訂的中日《馬關條約》，大大加深了中國半殖民地化。
3．1900年日本參加八國聯國侵華。
4．1915年，日本向袁世凱提出滅亡中國的《二十一條》
5．1913年，日本製造「九•一八」事變，從而揭開侵華序幕。
6．1932年，日本製造「一•二八」事變，進攻上海。
7．1932年，日本扶植清朝末代皇帝溥儀，在長春建立偽滿州國傀儡政權，使東三省成為其殖民地。
8．1932年「一•二八」事變後，國民黨政府同日本簽訂《淞滬停戰協定》。
9．1935年，國民政府與日本簽訂《何梅協定》。
10．1935年，日本策動華北五省自治。

19世紀末20世紀初亞洲民族解放運動風暴 在中國，爆發了轟轟烈烈的辛亥革命。1905年8月，孫中山領導的中 國同盟會成立，提出了「驅逐韃虜、恢復中華、建立民國、平均地權」的革命綱領。辛亥革命於1911年1月10日在武昌首先發動，佔領了武漢三鎮， 組織了湖北軍政府，定國號為「中華民國」，廢除清朝的皇帝年號。12月2 日，革命軍佔領南京。1912年1月1日，孫中山在南京宣誓就職臨時大總統，宣告中華民國正式成立。2月12日，清帝溥儀宣告退位。辛亥革命推翻了清王朝的統治，結束了兩千多年來的皇帝專制制度，沉重打擊了中國的封建主義和帝國主義侵略勢力。

5、滴滴快車司機就是新一代的黃包車夫？

新一代的活雷鋒，沒錢賺還要受乘客的氣和滴滴公司的剝削

6、舊時代上海人眼中的巡捕花樣：「羅宋阿大」「安南巡捕」

若干年前隨東航首航代表團去印度，在機場，一位年輕的海關人員看著我的護照，笑說：「ShangHai？」我回答說：「Yes！」（我的英語水平，也就是停留在「Yes」和「No」上）。接著，他微笑著補充了一句，這一句我可聽不懂了，只得問一邊的翻譯。翻譯告訴我，他說，他的爺爺也曾經在上海呆過。他指了指門外一位高大威武的保安模樣的人說，他的爺爺在上海是干這個的。他的話使我馬上聯想起舊上海的「印度巡捕」來。「巡捕」就是我們現在概念中的「警察」，巡邏在馬路上的巡捕類似現在的交通警。

在印度的馬德里、孟買、泰姬陵等處，在大賓館、公司的門口，我都能看到頭纏紅、黃、綠等顏色包頭布的錫克族警衛、崗哨，跟我童年所看到的形象大致相同，不過色彩比童年印象中的更為鮮艷。

老明信片上的印度巡捕

在上海，「印度巡捕」留在我幼小腦海中的名字叫「紅頭阿三」，印象中他們個個身材高大，滿臉的虯須，凶神惡煞的樣子，嚇人倒怪，頭頂裹著鮮紅色或紫色的包頭布，我從沒見到他們中的哪一位笑過。從大人們的議論中我們小孩子只知道他們是「壞人」，專門欺侮老百姓，尤其是街頭那些擺小攤的小販，黃包車夫等，常遭到他們手中揮舞的警棒驅趕。五十年代初，我上幼兒園、小學了，街上的「紅頭阿三」不見了，卻在許多工廠的大門口看到他們，後來聽大人們說，許多「紅頭阿三」回印度去了，還有不少選擇留了下來，那些私人工廠老闆、資本家就僱傭他們當警衛，守大門。

五十年代初，我跟父母一起住過大楊浦的「窮街」定海路上，那條路上有一家「華光啤酒廠」，幾位看大門的就是解放前留下來的「紅頭阿三」，在定海路附近還有一家叫「蜜蜂絨線廠」的，看門的也是殘留下來的「紅頭阿三」。我們在廠門口「打彈子」「刮『紅毛人』」（一種類似香煙紙殼的紙片，上面印有各種各樣的古典人物或花鳥之類），玩膩了，要回家了，我們總是要朝著「紅頭阿三」大吼一聲：「阿三，老鷹來嘍！」等他們猛回頭，揮著拳頭嚇唬我們的時候，一群小孩子便轟然四散，拖著臟兮兮的身子回家去。

賀友直畫筆下的印度巡捕

舊上海的十里洋場上，曾經同時有過四個主要國藉的警察：俄羅斯人、中國人、印度人、越南人。在上海，俄羅斯人被稱為「羅宋阿大」、印度人被稱為「紅頭阿三」、越南人被稱為「安南巡捕」。

「羅宋阿大」以身材高、力氣大著稱，常被酒吧老闆僱傭為警衛，常常坐在大門的高凳子上，用以對付那些因酒醉而鬧事的爛水兵們。三、四十年代「酒吧一條街」上的多家咖啡店就僱傭「羅宋阿大」，他們大多是沙俄時代的退役軍人。

中國巡捕因人多勢眾被老百姓排行老二。印度巡捕排行在三，故有上海人也因為他們是「老三」，並稱之為「阿三」。據史料記載：租界里最早啟用的巡捕是歐洲人，後來因工資開銷大，從1870年起僱傭華捕，1884年起，開始從英殖民地「進口」印度巡捕，而且一定要印度錫克族人，在印度，錫克族人以尚武著稱，軍隊的兵員、警衛等多出於此族。

安南巡捕因人長得矮小且人數少被排在最後，有人戲說，安南巡捕因長得像廣東人而上海生意人中多有廣東商人，聲譽尚不錯，故沒有給安南巡捕取綽號。

在上海南京路上維持秩序的印度巡捕

還有一種說法，印度巡捕常在長官面前雙腳一並，大喝一聲：「Yes，I say！」由於不懂上海話，開口便是「I say」的，上海人聽上去像是說「阿三，阿三」。我比較傾向於第二種，上海人喜歡用老闆來嚇人，特別是在洋行工作過的人更怕老闆，怕降級降薪，怕被炒尤魚，排行老三的印度巡捕的老闆是英國人，他們不怕「羅宋阿大」，也不怕中國人，只怕英國人，因為英國人是他們的老闆。

印度巡捕被稱為「紅頭阿三」的，多數是裹紅頭布的是巡邏在街上的。而印度雇員在機關內部做雜務的，則被稱為是「綠頭阿三」，因為他們多數人的頭上是裹綠布的，在上海的「外國牢監」內做勤務的大都頭纏綠包布，上海人則叫他們是「綠頭阿三」。

舊上海最早的外國牢監在英國外白渡橋的領事館旁邊，後來一度遷到廈門路貴州路口，早期「外國牢監」前面有一塊空地，那裡的居民每到傍晚納涼，都歡喜到那塊空地上去，叫「到外國牢監乘風涼去！」

筆者80年代住在那裡，常聽鄰里們說起外國牢監里「綠頭阿三」的軼事。所謂「外國牢監」是專門關外國犯人的，在十里洋場的舊上海，在英租界、法租界，外國人犯法，中國人是無權判他們罪而入獄的，只有外國法庭說了算，這也是在舊時代喪失國家主權的一個標志吧。

7、黃包車夫投資有限公司怎麼樣？

黃包車夫投資有限公司是2017-04-20注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於廈門市思明區湖濱北路57號第四層433單元。

黃包車夫投資有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350200MA2Y667482，企業法人王葦，目前企業處於開業狀態。

黃包車夫投資有限公司的經營范圍是：對第一產業、第二產業、第三產業的投資（法律、法規另有規定除外）；企業總部管理；其他未列明企業管理服務（不含須經審批許可的項目）；其他未列明商務服務業（不含需經許可審批的項目）；汽車租賃（不含營運）；商務信息咨詢；其他道路運輸輔助活動(不含須經審批許可的項目)；金融信息服務(不含須經許可審批的項目)；會議及展覽服務；汽車零配件零售。

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8、黃包車在上海灘曾風靡一時，後來怎麼消失不見了？

提到老上海，大家腦中浮現的除了租界、各種公館、小弄堂之外，一定少不了人力車。近代上海這樣一座與國際接軌的城市，在傳統與現代間，人力車穿梭於大街小巷，見證了那一段時期獨特的歷史。

一、人力車傳入與興盛

人力車誕生於東洋日本，1873年，法國商人米拉將它引入上海法租界，並創建了第一家人力車公司，開啟了人力車在中國的歷史。《申報》描述這種新奇的車輛：“比中華車大小不同，不論天暗下雨，一樣可推。車上另有帳篷，下雨不濕衣服，格外奇巧”。人力車在不同城市有不同的叫法，因在上海統一刷漆為黃色，故又被稱為黃包車。近代中國的大城市基本都有人力車的身影，但要論及數量以及名氣，還得數上海的黃包車最為著名。

人力車從日本傳來

在舊中國，人們在城市中最主要的出行方式無非是轎子和馬車兩種，但人力車一經傳入就迅速發展，成為了城市交通的主體。上海在未開埠之前，只是一個港口城市，並未成為國際性的大都市。水上交通是其主要的交通方式，陸上交通也主要靠人抬轎子，並沒有像樣的馬路可供車輛行駛。1856年，法租界外灘建成第一條馬路，此後上海城市不斷擴大，現代化的馬路也不斷修建。著名的猶太商人哈同就是先修路後蓋房，獲取了大量的利潤。

上海法租界

城市道路的更新與城市規模的擴大一定會導致交通方式的變革，而黃包車就在這種大環境中茁壯生長。上海商品經濟發達，作為當時南中國的經濟中心，城市內部人口流動大，交流頻繁，以往轎子、馬車的形式效率低下，在上海這樣的大都會顯得格格不入。代替馬車這種長距離路程的工具的是電車、汽車和公交車，而代替轎子的則是黃包車。黃包車有著自身優勢，相較於至少兩個人抬的轎子，黃包車只需一個人操作且更為簡便省力，成本下降收費更低，當時坐轎的價格普遍在黃包車兩倍以上。另外，黃包車不像轎子和馬車那樣笨重，公共電車又多走新修馬路，線路相對固定。上海多弄堂小巷，人力車自如穿梭其中，更能適應這樣的獨特環境。

老上海的弄堂

隨著黃包車技術的改進和本土化，短短十年間，人力車就替代了轎子和馬車，成為了上海的一種主要交通方式，范圍也從法租界逐漸擴展到整個上海城。據統計，外白渡橋兩日內不同交通工具的通行量，黃包車接近轎子的一千倍。黃包車公司興起，黃包車夫數量也激增，最鼎盛之時，上海城中有著十萬黃包車夫，加上其攜帶的妻兒老小，人力車行業養活了近二十萬人。當時的上海，大街小巷隨處可見黃包車夫或是拉著客人揮汗如雨，或是路邊閑談，或是坐地休息，黃包車是近代上海獨特的一道風景線。

二、黃包車夫的生活

同《駱駝祥子》中描寫的祥子那樣，人力車夫在舊上海生活在社會底層。近代中國，外國的強勢沖擊下，自然經濟解體，不少農村中的勞動力來到了城市。由於缺乏知識，難有在社會上立足的一技之長，拉黃包車這樣的工作對於初來城市的農民無疑非常合適。當時坐黃包車，乘客手敲右邊即向右轉，敲左邊即向左轉，所以只要有簡單的分辨方向的能力，就足可擔任這份工作。

人力車夫

看照片，我們會發現黃包車夫的形象大多是衣著簡單破爛、身體精瘦、有一點佝僂。事實確實如此，黃包車夫的生活赤貧、困苦，為了生計而整日奔波。他們大多住在“貧民窟”中，當時的報告這樣描述：“其居處非狹小之閣樓，即矮之草棚”，一棟閣樓里可住二三十人，每個房間要容納五六人。上海街頭多車夫飯鋪，也就是窮苦人力車夫經常去的飯鋪，這里價格相對低廉，但做出來的飯菜“既多陳腐，而烹調又欠衛生”。對於普通的一個黃包車夫，一年中也只有節日可以食肉，縱使如此節儉，食品支出也占據了收入的六成左右。在穿衣上，黃包車夫則更不加講究，夏天大多赤裸上身而光腳，冬天的棉衣卻不能蔽體，能夠消費的僅僅是粗布一類。富裕的上海，黃包車夫們的生活與花天酒地的洋人和公子哥比，就是這座城市的兩個極端。

路邊飯鋪

雖然在城市中處於底層，但拉黃包車對於農村務農已屬提升。當時有傳言，拉黃包車是體力活，車夫肯定短命，拉車七年必死。但事實卻正好相反，黃包車夫大多來自蘇北農村，從小干農活使得他們身體較為強壯，而黃包車的特殊結構又極為省力，所以拉車對農村來的人並不算重活。“祥子”最大的心願是買一輛屬於自己的人力車，上海的黃包車夫雖然難買下一個車行，但憑勞動買下黃包車的卻不在少數。1934年底，上海人力車夫互助會成立，旨在維護人力車夫的權利和改善其生活。互助會為車夫們專門修建了食堂，提供比市面價格低的飯菜，在空閑之時，車夫們也可去互助會休閑娛樂。雖然是微薄的社會福利，但對於為了謀生來到上海的車夫們已經是巨大的幸福。

拉著外國人的黃包車夫

值得一提的是，當時號稱“江北大亨”的顧竹軒，就是來到上海的那一批蘇北農民，第一份職業正是黃包車夫。後來憑借自己的努力和貴人相助各種機緣巧合，他買下了黃包車公司，加入青幫，並經商多種生意，黑白兩道通吃，在上海灘也是風雲人物。顧竹軒最大的資本就是手中掌控的黃包車夫，黃包車夫們走街串巷，人數眾多，是一支不可小覷的社會力量，他們都認可顧竹軒，願為其賣命，才能成全其“黃包車大王”的稱號。

三、取締與衰落

雖然人力車為上海交通帶來了極大的便利，但出於各種原因，政府一直對人力車進行數量控制與整改。自黃包車行業走向繁榮以來，也確實暴露出了許多問題。人力車與車夫比例失調、人力車載客供過於求、車商剋扣車夫利益、野雞車橫行等。

與電車共存的黃包車

1934年，針對人力車行業的問題，公共租界內開始了改革。主要措施是：破除幾大公司的壟斷、限制車夫數量、登記領取執照、限制車輛租金、取締野雞車。改革初衷本是為改善人力車行業與為車夫謀利，但改革內容觸犯了車商利益，更未能起到為人力車夫謀福利的效果。最終在車商們的聯合抵制下，這場改革不了了之。1935年法租界限制車夫數，更是引起了大規模的罷工與沖突。

1946年，國民政府以“營業人力車有如牛馬，違背人道”為理由，准備3-10年內在上海徹底取締人力車。此項政策遭到了十萬人力車夫的一致反對，取締人力車後，這些車夫將變為無業遊民，而政府又並未給出完整的善後措施方案。時人諷刺政府道：“人力車是不人道的，但不能說禁止人力車就是人道的。”在用強制力量裁汰了一批人力車後，並未收到效果，且車商與人力車夫一次次到南京請願。考慮到善後問題的不妥與可能造成的社會動盪，這場改革取締草草收場，失敗告終。

政府的改革取締並不能消滅還有存在價值的人力車，真正促使他走向衰亡的其實是新的技術產品——三輪車。三輪車是中國人民的獨創，將腳踏車與人力車合二為一，因有三個輪子而命名。1946年改革時，三輪車就是人力車的一個替代品，改革失敗後，三輪車數量卻驟然增長，有取代人力車的趨勢。《新民晚報》報道：“半年來，人力車減少，三輪車增多，路人亦多舍人力而就三輪，人力車將不用取締而自行淘汰”。三輪車相較人力車更為簡便、載客舒適，技術要求也不高，更是符合政府倡導的“人道主義”。到了解放前夕，人力車已經剩餘不到4000輛，曾經滿上海城都是人力車的盛景也不復得見了。

代替人力車的三輪車

文史君說：

老上海的黃包車，在大街小巷中是一道獨特的景色，前後七十年的歷史，見證了近代上海的興起與繁華，最終被時代淘汰，成為歷史的印記。人力車是一個時代的象徵，中國在傳統與現代之間掙扎，城市發展處於傳統與現代之間時，它的存在具有相當的價值。人力車方便交通且養活了大批困頓的人，這也正是其不能隨便被取締的原因。當歷史進程發展到人力車不再適應時，它也便自己消亡，當最後的人力車被放入博物館時，也標志著一個時代的終結。

如今，我們只能從旅遊景點，博物館與影視作品中看到人力車，卻永遠看不到當時人力車業的繁華。但它的使命卻還未結束，從小小的人力車，我們可以窺探的其實是近代中國，我們所不常得見的廣闊社會生活史。

9、求表達樂觀、豁達情緒的詩，急！！

《酬樂天揚州初逢席上見贈》