速拍巴士移動照相館

1、什麼牌子的手機拍照好

拍照好的牌子個人建議下vivoX50Pro。超感光微雲台拍攝的效果相當不錯。

vivoX50系列包含了X50和X50Pro兩個版本，但是都定位專業影像旗艦，搭載60倍超級變焦系統；X50Pro的微雲台超感光鏡頭還是行業首用的，防抖能力尤其強悍，這是傳統OIS光學防抖不能比的。

所以拍攝視頻是vivoX50Pro的強項。微雲台能實現多角度光學防抖的微雲台鏡頭。將防抖角度提升將近200%，隨時隨地都能保持鏡頭平衡，成片更加流暢清晰。

全系列支持50mm人像鏡頭，配備人眼追焦功能。此外，X50系列搭載了驍龍765G晶元，支持雙模5G模式，5G體驗更為豐富！

微雲台鏡頭還將夜拍提升一個新高度，將極光演算法，AI降噪演算法融入超級夜景4.0中，配合定製的IMX598感測器以及微雲台防抖，極大程度降低噪點，提升感光性能，還原更加有質感且清晰的夜景。

2、怎樣移動相機鏡頭，拍出創意照？

如何使用故意的相機移動來創建動態圖像，在本文中談到的內容，可以在白天以及晚上使用此方法拍出創意照。

在大多數情況下，我們被指導說握住相機靜止不動，以免照片模糊。但是，如果在曝光期間移動相機並故意這樣做，會發生什麼?這是故意的相機移動。

為使此效果起作用，需要使用慢速快門速度。快門速度超過1/100時，沒有任何效果。

可以練習以1/50至半秒的快門速度創建效果，較慢的曝光將需要使用三腳架才能獲得良好的效果。

移動相機或拍攝時變焦

從傳統轉換為抽象的最簡單方法是抖動相機。

大多數時候，攝影師會盡一切可能避免相機模糊。但在拍攝時嘗試移動相機，例如，在快門閃光的同時旋轉，搖動或輕輕將相機扔向空中，動態模糊的效果可以讓被攝物體表現出另類的效果。

在抽象攝影中流行的另一種創新技術是變焦模糊。在快門觸發時手動放大或縮小，感測器捕捉到獨特的模糊感。即使在沒有被攝體的情況下，也能給觀看者帶來動感。

拍攝速度

平移是一種通常用於顯示對象運動的技術。也就是說，目標是以與拍攝對象相同的速度移動相機，並將圖像曝光約三分之一秒，以在背景中產生模糊感。

所使用的快門速度還取決於所搖攝對象的速度，這是一個很好的練習技巧。

縮放比例

在白天攝影中使用變焦也可以產生有趣的結果，這是夜間拍攝時如何為這項技術增加更多的方法，該效果是通過更改鏡頭的焦距創建的，因此在這種情況下定焦鏡頭將無法使用。

那麼該怎麼辦：

曝光-需要找到一個允許曝光1/10秒或更長時間的位置，如果決定使用較低的快門速度，則需要三腳架;

鏡頭-允許在曝光期間手動更改焦距;

濾鏡-白天曝光需要使用ND濾鏡;

增加-增加或減少時效果通常相同，但在白天最好使用增加值;

聚焦-將相機聚焦在你計劃完成變焦連拍的距離處。這可能需要對相機進行預對焦，並將相機設置為手動對焦以進行曝光。

創意攝影的拍照方法有很多，都離不開靈感和想像，在拍攝時試著嘗試做出一些錯誤的做法，也許就能得到很有張力的照片，如果你對創意攝影有興趣，就帶上相機去試試效果吧。

3、國道上移動測速能拍到駕駛員嗎？處理違章時能看到嗎？

國道上的移動測速，是拍不到駕駛員的，處理違章時可以看到，

4、車輛超速抓拍是在怎麼工作的?

1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。

2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。

4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。

5、怎麼使用專業模式拍照，可以簡單的介紹下不？謝謝！

1、可以調節照片解析度，建議1300萬像素的，拍出來細節保留會多點，還可以獨立對焦測光和白平衡。

2、測光主要應用在對焦物體選擇暗的或者明亮的物體時，最好還是測光選擇稍微亮一點或者暗一點的作為測光主體，拍出來的照片會更加貼近真是場景.

3、曝光補償，如果周圍光線較強，可以適當將曝光補償調到-1，如果光線過暗，可以將i曝光補償調到+1，再大或者再小就失真太嚴重了，具體情況具體對待。

4、ISO，即感光度，夜拍或者光線暗時用的比較多，可以很好地控制噪點。

5、如果是夜拍，建議將ISO調節到400或者800，ISO越低噪點也就越低，當然在ISO到達400之後，基本就看不見噪點了，細節上也會有所減少，如果是為了後期製作相片，可以ISO調高點。

6、夜景模式，其實就是將ISO控制在800或者1600，效果一般，建議夜拍就去調節ISO。

7、間隔連拍，設置好時間後，點擊拍照鍵每隔幾秒就會拍照一次，再次點擊拍照終止，系統會自動生成一段延遲攝影的視頻，無需後期製作，實用性相當高.

8、HDR，在光線對比明顯的地方應用較多，hdr拍照後會產生兩張對比照片，第一張是hdr處理過的，另一張是原圖，由於拍照的時候hdr會對圖片進行處理，所以會出現短暫的延遲，屬於正常情況。

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手機專業模式攝影名詞

1、感光度不是近視度數，它俗稱」ISO「，最先是指膠片對光線的敏感度，我們可以簡單的理解為以下兩點：

2、ISO越低，畫質越好，畫面越暗，快門速度也越慢；ISO越高，畫質越差，畫面越亮，快門速度也越快。

3、曝光是指被攝影物體發出或反射的光線，通過照相機鏡頭投射到感光片上，使之發生化學變化，產生顯影的過程。

4、曝光補償是一種曝光控制方式，一般手機都會提供±2EV（檔）的補償，當環境光過暗或過亮時，我們除了調節ISO和快門速度這兩種方式外，調節曝光補償也是一種常用的方法。

5、通常來說，手機的「快門速度」用於定義鏡頭捕捉光線的時長。假如當你需要更多進光量又不希望藉助閃光燈的時候，可以使用較慢的快門速度。

6、反之，較快的快門速度非常適合拍攝移動中的對象，但這種情況下需要有大量的光線。

7、當然，現在像華為的「流光快門」和努比亞的「光繪模式「都可以輕松拍出車流和光繪的照片，無須再手動調節快門，這是科技的進步，也是用戶的福音。

8、手動對焦的好處，就是你拍星空的時候，由於星星太小，自動對焦完全無法奏效，這時將手動對焦調節到無窮遠，就可以順利合焦了。

6、固定測速照相照車頭還是車尾

固定的攝像頭都是拍車頭。

高速公路上的雷達測速儀測速的方式由兩種，一種是裝在路正中間頂部的橫桿上通過斜向下照射車道的方式進行測速，另外一種是裝在路的兩邊通過與車道呈一水平夾角的方式進行測速。

微波雷達：路口通常為多車道、並且具有多車輛、多行人的復雜性。單使用多普勒效應的微波雷達對路口違章車輛的偵測同樣具有較大困難，而對於速度較快，方向單一的高速路。

微波雷達則是目前配合高速攝像機的最佳搭檔，高速攝像機接受到微波雷達所偵測到的高速移動車輛，迅速進入快速抓拍狀態。

聲波檢測：主要是利用超聲波測距原理：通過超聲波發射裝置發出超聲波，根據接收器接到超聲波時的時間差就可以知道距離了。這與雷達測距原理相似。超聲波發射器向某一方向發射超聲波，在發射時刻的同時開始計時，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即返回來。

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雷達測速有以下特點： 

1、雷達波束較激光光束（射線）的照射面大，因此雷達測速易於捕捉目標，無須精確瞄準。

2、雷達測速設備可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是「流動電子警察」非常重要的組成部分。

3、雷達固定測速誤差為±1Km/h，運動時測誤差為±2Km/h，完全可以滿足對交通違章查處的要求。

4、雷達發射的電磁波波束有一定的張角，固有效測速距離相對於激光測速較近，最遠測速距離為800M（針對大車）。

5、雷達測速儀因技術成熟，價格適中。因此，廣受歡迎。

6、雷達測速儀發射波束的張角是一個很重要的技術指標。張角越大，測速准確率越易受影響；反之，則影響較小。