自帶商務別克旅遊包車

1、北京別克gl8商務包車帶司機多少錢一天

以首租汽車為例，別克GL8租車價格為800元/天，日租車里程為100公里，8個小時。包含發票。以上收費標准僅供參考，根據季節變化、市場需求費用略有浮動。

超出部分均按照雙超標准收取，北京周邊旅遊包車、大型會議租車，需根據實際用車情況來制定方案。

超8小時後，100元/小時。超公里後，10元/公里。

費用包括，司機工資、柴油費用、保險費用以及發票等等。停車費、高速費用自付。本公司車輛帶司機，租車手續簡單方便。

(1)自帶商務別克旅遊包車擴展資料：

首汽租賃有限責任公司（以下簡稱「首汽租車」）成立於1992年，是首旅集團、首汽集團旗下控股企業，源於1951年周恩來總理親自命名成立的首都汽車公司，是新中國第一家從事專業性、綜合性汽車租賃服務供應商，常年為黨和國家的重要會議活動提供高標準的交通服務保障。

立足當下，首汽租車不斷落實國有企業改革。2014年，首汽租車實行以「實業+互聯網+資本」的發展模式，先後孵化了互聯網約車平台首汽約車、新能源分時租車平台GoFun，構建了首汽智慧出行生態圈。2018年，首汽租車網路覆蓋全國79城、境外150+國家。

放眼未來，首汽租車依託首旅集團、首汽集團等國資體系的優質資源，傳承60餘年國賓級品質的服務經驗，將繼續以品質為先，不斷探索前沿科技，完善用車服務供應鏈，為政府、企業、機構和個人提供品質化、個性化的出行解決方案，成就值得信賴的出行服務行家。

2、我自己有一輛別克GL8商務車我想把車放到網上接個商務活或者旅遊團~這個要怎麼弄？放到那個網站好

多跑幾家公司，把名片留上，有業務就會給你打電話了。58或趕集都發布一下，現在類似的網站很多，都是免費的，你發布就行了

3、我想經營一輛商務車做旅遊包車，不知要辦哪些手續？

中國市場上現在比較流行的商務車（香港那邊通常叫七人車）有：
1.別克GL8
2.廣本奧德塞回
3.起亞嘉華
4.東南答菱紳（前身是三菱太空車）
以上是比較主流的商務車，但價格相對較高，現在很多公司買江淮瑞風商務車，價格相對便宜，空間也比較寬大，還有一點，它是和韓國現代合作生產的，打了現代的LOGO，可以考慮一下。
瑞風商務車一代、二代，現在都有銷售，也有柴油版的，價格在162300至215000之間（包牌價）。

市區幾個主要的汽車市場：
華南汽車市場（在寶安北路人才大市場斜對面）
東益汽車廣場（在新秀市場，新秀立交三九大酒店對面）
聯合華鵬汽車交易廣場（在香蜜湖水上樂園附近）
AEC汽車市場（僑香路原山姆會員店旁邊）

關外幾個大的汽車市場：
世紀車城（寶安區107國道旁西鄉與福永之間）
信義汽車市場（龍崗區）
東都汽車市場（龍崗中心城）

4、租一輛別克商務車一天費用多少?

以悟空租車為例，對於廣州地區的一些中低端車型，例如別克GL8、傳祺GM6，租一天的價格在450-650元之間。

而一嗨租車的價格則相對便宜些許，像榮威EI6、大眾寶來、榮威ERX5日租價格在165-210元之間。豐田RAV4榮放、英菲尼迪QX50、寶馬320LI日租價格在250-500元之間。

另外，以上價格很多車型單單只是汽車的租金，還不包括汽車的基本服務費用、手續費、可選服務費、其他服務費等。

日租車便宜

比較常見的租車平台有上面的悟空租車、一嗨租車，還有神州租車、租租車、凹凸租車、小桔租車、大方租車等。具體哪個便宜就要貨比三家了，因為平台上的租車價格並不是固定的，會根據平台的出租率、以及淡旺季進行調整。

比方說節假日，在同樣的節日里，即便各平台之間租車的價格會進行一定的上漲，但上漲幅度也會因為平台的出租率而造成差異。出租率比較低的，自然會降低一定的價格去招攬更多的客戶。

5、自帶別克商務車做什麼賺錢

你好，接送老闆，最賺錢，如果你覺得好請設為最佳答案

6、國內特供的別克GL8為何成了商務車之王？

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

它是怎麼走到這個地位的，我簡單說3個點，拋磚引玉：

1、「商務車」剛出現在國內的年代，GL8就穩住了腳跟

簡單說說GL8的身世。

最初進入國人視野的第一代GL8，是於2000年由上汽通用引入國產的，是繼別克世紀之後國產的第二輛車。

後來歷經多次改款，直到17年之後的現在（也就是經典版GL8），仍然活躍在市場上。直到最新的第三代GL8上市，才逐步停產。

第一代GL8在美國市場沒有銷售，屬於中國市場專供，但它有好多出自同一個平台（GM U platform）的「親兄弟」。比如下面這些車：

這些車主攻不同的地區，Opel Sintra只在歐洲銷售、Pontiac Montana在加拿大很受歡迎，屬於通用的全球戰略。

（小插曲：和GL8最親的還屬別克Terraza，它是別克品牌下針對北美市場的第一款MPV。但是很失敗，2005年生產，2007年就停產了。Terraza和另外兩個別克的SUV一起，共同被別克昂克雷取代）

別克GL8

要知道，直到現在整個通用在美國市場都不玩兒MPV了，為什麼？

他們搞MPV並沒有競爭力，尤其是相比已經占很大市場份額的日系對手；而且2008年經濟危機，也使亂成粥的通用冷靜下來，砍掉不賺錢的項目，將捉襟見肘的資源投入到更擅長的全尺寸SUV領域；加之如果通用繼續生產MPV，還要對原有的、老舊的U platform投入巨資升級，才能滿足美國嚴苛的安全及其他方面的標准。所以2009年就把那個平台廢止了，不再更新。

雖然這個平台廢了，但是泛亞設計中心基於這個平台，對其更新升級，研發設計了第二代GL8（也就是「胖頭魚」），並於2011年上市。

5年之後，第三代全新GL8上市，還推了高端的Avenir版。你們不是喜歡獨立懸架、顯得高級嗎？來來來，先整上再說。

嗯，以上就是GL8的大概身世。

那我們回想下，GL8剛出現在國內的2000年，國內市場環境如何？

在2000年，以公車為主的主流市場，對MPV是有需求的，但那時MPV基本是進口車和套牌車的天下，而且選擇可不少：

比如豐田大霸王、起亞嘉華、馬自達MPV、福特Windstar、克萊斯勒Voyager、日產貴士、本田奧德賽、大眾夏朗、雷諾Espace等等。（感興趣的話可以看當時的橫評文章：十六年前的MPV橫評！別克GL8、豐田Previa、起亞嘉華、馬自達MPV，誰最強？）

直到第一代GL8國產並擺進專賣店，才打破了進口車稱雄的局面。並憑借國產價格低的優勢、大空間、舒服、自身作為MPV的功能性實力也不錯等等，把高級的進口選手們一個個幹掉。

你想，上面提到的那些車，現在活得好的有幾個？

從那時起，GL8就已經穩住腳跟兒了。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

7、別克商務車7座 租賃一天多少錢

你好，這個要看你所在的地區和車子的豪華度。一般500左右差不多了。