雙裝大巴車

1、大巴車有多少種車型？

大巴車分別有22座、25座、29座、33座、35座、37座 、45座、49座、53座、56座、60座、64座等規格。

相對於中型公共汽車和小型公共汽車而言，大型公共汽車的座位較多，並且車長也較長，載客量非常出眾。大巴車主要分為一層和兩層兩種類型，一般一層的有22座、25座、29座、33座、35座、37座 、45座、49座、53座、56座等規格，兩層的有60座、64座等規格。

大巴客車的分類

客車按用途可分為旅行客車、城市客車、公路客車和游覽客車等。  

1、旅行客車：一種小型客車，根據其外觀形狀，中國俗稱「麵包車」。旅行客車機動靈活，有較高的乘坐舒適性。  

2、城市客車：行駛於城市和城郊的大型客車，常見的一種為城市公共汽車。車廂中除設有座位外，還有供乘客站立和走動的較寬通道。有的城市公共汽車的車廂分上、下兩層，上層全部設座位，下層有座位和站位。雙層客車較單層客車的載客數多，但重心較高，行駛穩定性較差。  

3、公路客車：行駛於城市間或鄉鎮間公路線上的大型客車。可分為長途客車和短途客車。長途客車的運距達數百公里，有的車廂內全部設座位；有的全部設鋪位，所以俗稱「卧鋪車」，並有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。

短途客車的運距僅數十公里，車廂內除設有座位外，還有站位，專門存放行李的倉架一般很小，甚至沒有。

4、游覽客車：供游覽、觀光乘坐。座位間距較大，乘坐舒適，視野廣闊，一般都有通風、取暖和製冷設備。高級的長途游覽客車還有卧鋪、衛生間、廚房和文娛室等。  

2、售價712萬豪華大巴車，一年回本！20年前的尼奧普蘭有多牛？

德國尼奧普蘭金華尼奧普蘭卧鋪客車（歐洲之星）「歐洲之星」雙層豪華卧鋪客車保值360萬，是目前國內客車市場最昂貴豪華的客車。

公司是德國MAN集團旗下的NEOPLAN客車有限公司許可證許可的生產廠家，公司以ISO9001質量管理體系標准為基礎，嚴格按從德國NEOPLAN引進的先進技術工藝、圖紙、全套設備、工裝、夾具等組織生產。生產所需的關鍵部件都是從世界級品牌的部件供應商進口。整車採用全承載無大梁車身、獨立空氣懸掛前橋，保證了客車具有極好的安全性、行駛平穩性和乘座舒適性。

引進德國NEOPLAN新技術，車身採用全承載結構，前橋獨立懸掛，驅動橋具隨動功能，支撐橋具轉向功能，底盤帶有自動調平，自動升降前後橋制動感載比例，並具有四路獨立四路保護、電子防側滑防抱死功能，車內空調帶殺菌消毒、新鮮空氣置換功能，內飾選用德國產全軟化航天壓型板，可調式真皮座椅，造型美觀，乘坐舒適，視覺感高檔豪華。

全承載車身保證了車輛具有了良好的安全性，關鍵部份帶自檢功能，所有原配件均採用國際最先進的部件。

採用了雙後橋技術，使車輛制動距離縮短，100公里/小時速度時剎車制動距離降到30米以內，最高時速可達128公里/小時。

（歐洲之星雙層版） 金華尼奧普蘭客車引進德國NEOPLAN新技術，車身採用全承載結構，前橋獨立懸掛，驅動橋具隨動功能，支撐橋具轉向功能，底盤帶有自動調平，自動升降前後橋制動感載比例，並具有四路獨立四路保護、電子防側滑防抱死功能，車內空調帶殺菌消毒、新鮮空氣置換功能，內飾選用德國產全軟化航天壓型板，可調式真皮座椅，造型美觀，乘坐舒適，視覺感高檔豪華。

3、為什麼雙層大巴容易翻車？

雙層大巴的高度很高。那讓他們的。你重心有一部分在大巴的頂層。特別是當頂層的貨物，非常重。會導致大巴在傾斜的時候，突然翻車。

4、這才是最霸氣的比亞迪車！比亞迪K9S雙層電動大巴曝光

如今的比亞迪不僅在純電動乘用車領域市場表現突出，在純電動商用車領域也是成績斐然，比亞迪的電動大巴車目前已經出口到海外很多國家。日前，比亞迪打造的又一超級電動大巴現身。

新車是一輛雙層電動大巴，預計會被命名為比亞迪K9S。和之前普通的單層比亞迪K9相比，採用了雙層結構的K9S外觀更加魁梧霸氣，給人「陸地游輪」的感覺。該車的一層也是和比亞迪K9一樣的低地板結構，駕駛室和一層乘員艙和普通城市公交車高度基本接近。整個車身外觀除了下部使用藍色塗裝之外，其餘大部分基本都是黑色塗裝，讓其更顯霸氣。車頭造型很簡潔，三組圓形光源組成了前燈組，頭燈之前帶有一條鍍鉻裝飾。

車身側面部分，這輛比亞迪K9S採用的是三軸八輪結構，前部和後部是單胎，中間是雙胎。車身右側布局了前後上下車車門，相比下層，上層的玻璃窗更加通透。在尺寸上，這輛比亞迪K9S的長寬高分別為12.2米/2.55米/4.2米，車身高度快要接近兩層樓的高度了。

從車身的後部看更顯大氣，因為後部布局散熱格柵，只有上層帶有後風擋，高大的車身，加上大面積的黑色塗裝看上去頗有「黑武士"的感覺。尾燈組和前大燈相呼應，也是由三組圓形燈組組成。

如今在乘用車全景天窗已經開始普及，但是在公交車或者大巴車上即便是普通的天窗也是很少見的，而這輛比亞迪K9S卻提供了全景天窗，而且天窗幾乎覆蓋了整個車頂幾乎從前到後的大部分面積，據悉該車定位城市觀光游覽巴士，這樣的超大全景天窗的出現，也堪稱是豪華」陸地遊艇「了。

動力部分，該車搭載了雙動力系統，搭載了兩台型號為BYD-2912TZ-XY-A的驅動電機，單電機最大功率150kw，兩台驅動電機總功率達到了300kw。當然，龐大的身軀以及雙電機的配置也讓其自重不菲，據悉，該車會有15.9噸和16.5噸兩種整備質量的車型，最大核載人數能夠達到121人。

關於價格，據悉，此前單層的比亞迪K9車型國內價格大概在200萬元左右，出口到海外的價格超過400萬元，而這輛最新的雙層的比亞迪K9S或者會再次刷新最貴比亞迪車的記錄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5、江西長運的雙層大巴要多少錢一輛

要看什麼牌子的了。那種雙層的少說得上百萬。就一般的宇通 金龍啊那種40多座的都得4，50萬。這類的車一般看座位就能看出大概的價格 1個座位一萬的樣子 賓士沃爾沃之類的就更貴了。

6、雙層大巴車尺寸

長:5990mm、車寬:2050mm。

20-49個座。客車形式：客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。

雙層巴士

即雙層的公共汽車（Double-deck bus），是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。

雙層巴士現在在我國的很多城市都能夠看到。為了使乘客能夠更好地觀光，有些雙層巴士的上層甚至是敞開的。

在一些與英國相關聯的地方，諸如印度、香港、新加坡、南非等地，雙層巴士是主要的通勤交通工具之一。另外德國特別是北部德國城市也大量使用。

由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。因此，雙層巴士不能開得太快，乘客也不能站在上層。由於行車安全和經營成本關系，不少國家都曾引進過雙層公共汽車，但還是以失敗告終。一些歐洲、北美城市雖也有雙層巴士，惟主要還是作為觀光巴士。這些車的上層通常是露天或半露天的。

7、雙層大巴容易翻車嗎？

雙層大巴並不容易翻車 因為設計的時候都設限制了速度角度。所以說翻不翻都在於你怎麼開

8、北京市為什麼還有雙層巴士？

雙層公共汽車，港澳地區稱作雙層巴士，是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層公交車由兩層構成，兩層之間有樓梯相連接，樓梯在車廂的中部或後部。

中文名

雙層公共汽車

外文名

double-deck bus

起    源

英國

中國最早

1920年代中國南京路

目錄

1 結構

2 起源及現狀

結構

香港的雙層巴士

雙層公共汽車（double-deck bus）：有上、下兩個乘坐空間的公共汽車。

在英國比較常見且有很長時間的使用歷史，已成為英國的特色，在許多以英國為背景的影視作品中都能見到。這也是為什麼倫敦八分鍾會弄個雙層巴士的原因。

大多的公交車有兩扇車門，分別設在車的前部和中部。雖然汽車的長度和寬度與一般公交車並無差別，但由於多了一層，車輛高度比其他的高，這使得此種車型的運載量比其它車要大。

起源及現狀

雙層公交車起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。在一些英聯邦國家或地區，諸如印度、新加坡、南非等地以及1997年7月1日之前的香港，雙層公交車是主要的通勤交通工具之一（另外德國特別是北部德國城市也大量使用）。由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全，因此，雙層公交車在設計上需更慎重考慮其車體和物理特性對機械設計和運行的影響。而為免更進一步將車輛重心升高，乘客一般也不能站在上層，以免公交車翻側。

不少地方例如中國大陸及台灣地區，都曾引進過雙層公交車，但由於行車安全、經營成本，甚至是人行天橋的高度限制等因素，最後還是以失敗告終。一些歐洲、北美城市及中國大陸、馬來西亞、日本一些城市，雖也有雙層公交車，惟主要還是作為觀光公交車以及長途客運。這些車通常有兩種，分別為車身低矮，設有後置樓梯及行李艙的雙層游覽車，以及上層是露天或半露天的雙層觀光公交車。

現時，中國城市武漢、南寧、北京、上海、西安、深圳、天津、杭州、阜陽、鄭州、台州路橋303路等都有雙層公交車行走。長途汽車的上層甚至設置鋪位。

上海好運道書局發行的一張明信片，黑白照片顯示1920年代中國南京路已經出現雙層公交車。

9、雙層大巴車尺寸

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