長途麵包車舒服還是轎車舒服

1、現在家庭汽車是買麵包車好還是買轎車好?

買轎車空間太小，太擠坐著不舒服，如果家裡人一起出去玩兒，裝不了太多的東西。夏天的時候，車頂烤得受不了，會覺得很憋悶。
麵包車一看就是拉貨的，車內的配置能差一點。如果出去上班，有些不適用了。如果經常出去拉貨，還是買麵包車好。
要想車內空間大，功能配置又好，坐著又舒適，能裝很多隨身帶的東西，就買SUV款汽車。這款汽車挺實用的。無論是上班還是購物還是帶著全家出去旅遊，都是最佳的選擇。

2、跑長途走高速公路，你覺得開什麼車最舒服？轎車還是SUV或者其他？

2014年拿駕照，2015年買車，開車開了六年多，超過一半的時間是在高速上開的，一是因為工作，經常出差外地，二是因為往返家裡與工作地，一次往返就是1700公里，大多數時間都是自己一個人開車。

我開過哈弗H1、H6往返家裡與工作地，開過老闆的奧迪Q7、賓士C260接待客戶與出差，開過國民神車五菱宏光送過貨，還開過江鈴福特全順商用車、長安麵包車、藍牌小貨車送過貨，也開過豐田卡羅拉、大眾朗逸和長城皮卡和朋友一起外出遊玩。

開的車算是比較雜了，C1能開的車，我基本上都開過了，轎車、SUV、麵包車、商務車、皮卡車、貨車全開過了，算是個奇葩了，沒辦法，都是為了工作和生活，這么車之中，開得最多的就是SUV。

我這個人不知道怎麼回事，天生就對轎車沒有好感，可能是受了身邊人的影響，我記得自己十多年前打工的時候，老闆開的車就是現代SUV，那個時候偶爾坐一下，感覺很舒服，後來到其他廠里打工，老闆開的車是路虎SUV，再後來換了個單位，老闆開的車是奧迪Q7。

我都覺得不可思議，也是機緣巧合，所以我對SUV很感興趣，自己買車時錢不多，買了啥弗SUV，我覺得哈弗車很好開，高速上油錢4毛一公里，我第一次開單趟800多公里，一個人開，中途休息四五次，用了12個小時，到家後那個腰酸背痛啊。

跑長途走高速公路最好開的，路好，車少（相對於國道和城市道路），不用擔心路上突然竄出個人來，只要你精神高度集中，開車是最簡單的，但是要說到舒服，肯定是越高級的車越舒服了，比如我開過那個奧迪Q7就比我自己的哈弗SUV舒服多了。

不僅如此，奧迪Q7應該是所有車中開起最舒服的吧，比賓士260、豐田卡羅拉、大眾朗逸舒服多了，畢竟價格都不在一個檔次，這怎麼比呢？但是從我個人的感覺來說，我並不喜歡開奧迪Q7。

這車自動化程度太高，雨刮、剎車、空調全是自動的，而且加速超快，一腳油門就是130~140公里/小時的速度，動不動就超速了，感覺不適應，放不開，另外我喜歡開手動擋的，開習慣了，開自動擋不適應。

我個人來說，認為舒適性主要包括三個方面：

1、個人喜歡。

不管你開什麼車，首先你得喜歡，你不喜歡，再好的車，也不會感覺到舒服，舒服本來就是一種主觀上的感覺，100個人開同樣的車，可能感覺都不一樣，蘿卜白菜各有所愛，你喜歡開轎車，他喜歡開SUV，這怎麼說呢，各有優點和缺點。

如果專拿SUV和轎車來比的話，我喜歡開SUV，很多人認為轎車舒服，我認為轎車是坐的人舒服，開的人並不舒服，因為我超級不喜歡那種躺著開車的感覺，也不喜歡轎車那種低矮的底盤，雖然轎車底盤比SUV要穩，轉彎時穩一點，但你開在高速公路上開這兩種車區別並不大，高速上也沒有那種急轉彎的路。

2、隨心所欲。

開車舒服講的是隨心所欲，我想怎麼開就怎麼開，我開別人的車總有一拘束感，畢竟不是自己的，有一次開那個奧迪Q7，擋位沒掛對，這個車是手自一體的，當時掛的是低速擋，然後一直加油開，感覺發動機聲音不對，幸好聽出來了，立即換擋，才跑起來了，事後老闆說如果一直這么跑，發動機就要壞了，嚇我一跳。

任何車型都有一個熟悉的過程，但是我開自己的車就很自由，因為熟悉，所以舒服，不用擔心什麼。

3、滿足基本的個人要求。

我喜歡SUV，主要有幾個原因：

一是SUV通過性好，走爛路無壓力，偶爾下個馬路邊上的台階也啥問題，有次開那個賓士C260出差，到一個陌生的鄉村公路，路超級爛，感覺底盤都碰到了，事後發現還好，只是輕碰了一下，沒有損傷，如果開SUV就不會，不管哪款SUV都不會。

雖然走高速不會有爛路，但你總要從高速上下來的，都有一大段鄉村公路，前幾年路還沒有修好，坑坑窪窪的，這幾年路修好了，轎車也沒啥問題，但從心理上還是感覺SUV好開。

二是SUV空間大，同級別的轎車與SUV相比，SUV空間要大多了，我是深有體會，因為我每次回家，尤其是過年回家，都要裝很多東西，自己的日用品，然後買一堆年貨和各種孩子們的禮物，每次回家都是滿滿一車，然後開年出來，又是滿滿一車，家裡帶的菜和各種吃不完的年貨，就是要能裝才行。

三是相對於轎車來說，SUV坐姿好。轎車是躺著開，SUV是坐著開，我個人感覺跑長途還是坐車開車好，其實不管是坐著還是躺著，開久了人都難受，我一般是三四個小時休息一下，活動活動筋骨，長途開習慣了，就沒覺得那麼累了，什麼車都一樣的。

我其實還覺得江鈴福特全順商用車跑長途很舒服，這車是手動擋柴油版的，藍牌的，空間超級大，6座的，能坐人又能拉貨，我有一次一個人開這車拉了不少貨跑了來回差不多400公里左右的路，感覺這車很帶勁，油門很靈敏，一踩油門速度提升很快，超車無壓力，我全程是120公里/小時開。

如果是十幾萬左右的車來比較的話，我認為江鈴福特全順商用車開長途最舒服，比那些賓士C260、豐田卡羅拉和大眾朗逸要舒服多了，不過全順油耗高一點，差不多要0.8元~1元左右一公里，比轎車和SUV都要高，當然如果家用的話，我還是覺得我自己的哈弗SUV舒服。

當然了，每個人的經歷不同，開過的車也不同，最終自己認為舒服的車也不相同，不能一概而論。

3、坐長途五座麵包車和轎車哪個舒服？

應該是轎車比較舒服吧，因為五座麵包車它的整體要大一些。如果路上有顛簸的話，他會覺得更厲害一點。

4、跑長途可以買麵包車嗎？會不會開著不舒服？

　舒適度無非就是懸掛，腿部空間，頭部空間，座椅支撐，靠背支撐。角度。

由於先天性軸距尺寸問題，SUV前後舒適性的設計是先天性不足。他們都表現得相當好。坐在上面既不難受也不舒服。比如背部的傾斜角度可能是垂直的，座椅和腿部的尺寸都比較短。支持不足。其實最可怕的是靠背的設計，一般比汽車更陡。

你坐過火車後面的垂直硬座嗎？是不是崩潰了？相對來說，汽車的可塑性太大。由於先天體長和體型的優勢。靠背可以設計成半躺式。正是因為後排車的設計靈活性太大，導致騎行感范圍太廣。最簡單的例子就是同價位兩個品牌的車乘坐舒適度可以相差很遠。

同級別的SUV很少有騎行感差別很大的。以邁騰和探岳為例。無論邁騰，的腿部空間還是背部角度，座椅的腿部支撐和座椅的腿部尺寸都比不上探岳。不要強調頭部空間。身高180以上的有多少？我年輕了180歲，沒有任何壓力地坐在邁騰。當然，沒有壓力並不否認SUV頭部空間的優勢。但是相對於坐姿的剛性需求，似乎……在某一方面，乘坐舒適性與駕駛習慣和水平有很大關系。

先不說公平駕駛，只說上限。在同一人或同一級別下，如果有一些操控，汽車沒有問題(包括乘坐舒適性和駕駛感)，SUV就不行，甚至會出現危險。比如除了安全，汽車在城市道路上行駛，緊急變道，車內什麼感覺都沒有。SUV騎起來擺動幅度大，跑起來速度快。緊急迴避，汽車感覺晃動，等等。都結束了。

SUV，可以左右握。我們還沒有談論它是否安全。還有，開車很辛苦，和我一樣，經常轉的特別快，40-60，看轉入車道寬度的環境，可以試試SUV嗎？Q7夠不夠？四驅無敵。以我的用車習慣開著它，我能給他失控的感覺(失控的感覺不代表失控，不要爭)，也就是同樣的速度，它的失重感比車強多了。至於駕駛對乘坐舒適性的影響。

綜上所述，sUV在操控上要求犧牲太多。不要告訴我你開車很穩很慢。是的，胖子平時不需要跑得快。家裡會有火災。如果一隻狗把你趕出去，你就不能跑。也許每個人都會被燒死，被狗追上。但是，胖子是第一個苦惱的。就像核武器一樣，我們不需要，但一定要有。我不是說看不起SUV，也不是說沒用，存在是合理的。

只要有人喜歡，就有價值。

5、轎車和MPV哪個舒適度高一點？

☆轎車和MPV哪個舒適度要好一些需要從兩方面來看。一方面是車內乘員的角度，一方面是行駛路況的角度。

從車內乘員的角度來看，轎車駕駛員要比MPV駕駛員舒適性好一些。轎車的座椅包裹性強，車輛操控性好，駕駛轎車，駕駛員會更輕松一些。由於車身的原因，轎車在轉彎、停車、狹窄路面的通過能力上也要好於MPV。

但是MPV車內乘員要比轎車車內乘員的舒適性要好許多，較大的腿部空間，較高的坐姿，合理的座椅排列方式，使得MPV乘客的舒適性要比轎車好很多。特別是在乘客較多的情況下，MPV的承載能力是轎車所不能及的。

從行駛路況來看，長途駕駛或自駕出行MPV優勢要大一些，但是在城市路面行駛轎車的舒適度則要高一些。

MPV又稱多用途汽車，他是集轎車、旅行車和廂式貨車功能為一身的車型，但是車輛的底盤多使用轎車底盤，這使其具有更接近轎車的舒適度。同時高大的車身也給車內乘員提供了很好的視野范圍，不過重心較高的特點也決定了MPV在轉彎時的側傾要嚴重一些。

總結來看，購買車輛如果以單人代步為主的話，那麼轎車的優勢要高一些。如果是家庭多人用車的話，那麼MPV又是不錯的選擇。

6、麵包車和轎車哪個好開

轎車無論操控和加速性能都比麵包要好。尤其調頭和轉彎的時候，麵包車不如小車機動性好
容易側傾。
如果只是代步的話，建議買家轎。家轎跟麵包車相比安全性和操控性舒適性都要好的多。轎車相對來說方便，而且在美觀程度上轎車比麵包車要美觀，而且要上檔次。性能也比麵包車總體上好。一般麵包車的排量小
一般都是1.2左右的。
小轎車和麵包車除了以上不同外，主要就是在很多大城市某個別路段會限行，再有就是麵包車上高速收費以7座為准，7座以上不含7座為二類車，高速費用高，以下包含7座位一類車，和普通小型轎車收費一樣。

7、轎車，麵包車，SUV，MPV哪個使用性好一點，為什麼？

人們購買家用車只單純地考慮他的代步性能較為多一些，如上下班、接送孩子等。然而隨著時代的不斷發展和進步，人們對車輛的使用從狹隘逐漸擴展到了廣義上了，更注重車輛的實用性和實用性，不再是僅僅的作為代步工具了。而市場上的車型較多，如轎車、麵包車、SUV、MPV等，供給人們選擇的范圍廣，可以根據個人的實用性和實用性進行對比購買。那麼一般的人群可以根據個性需求購車外，還可以根據自身用車的實用性和實用性選購車，讓我們一起大概說說吧。

轎車：轎車城市用車性比較強，但是轎車的乘坐空間相對小，尤其是緊奏型家用轎車，人與人乘坐較為貼身擁擠。由於轎車普遍底盤懸架系統好，懸掛調教偏軟，所以路面濾震較好，給乘客帶來了舒適性。缺點就是底盤離地間隙小，通過性差。

麵包車：麵包車底盤離地間隙比轎車高，通過性好，懸架多釆用鋼板彈簧非獨立懸掛，兼容了廂式貨車的載貨性和載客功能，過濾路面的顛簸性差，人員乘坐舒適性差，但比轎車空間大乘坐人員要多。由於車輛發動機佔用了部分車輛的內部空間，車頭凸出少，發生正面碰撞事故時前排人員存在較大的安全隱患。

SUV：SUV近幾年深受人們喜愛，路況適應性強，它離地間隙高，高姿態的坐姿視線好，通過性和脫困性在家用車來說，是佔有絕對的優勢。雖然懸架系統多採用了獨立懸掛系統，但是調教偏硬，不如轎車濾震性好，長途駕駛和乘坐與轎車相比舒適性，易疲勞。

MpV：MPV車型近兩年來發展校快，市場投放了不少的品牌車輛。MPV空間大，兼容拉貨和乘坐的需要。MPV座椅可以是相對獨立的設計，並且乘坐人員多，不象麵包車和SUV乘坐空間小，所以乘坐的舒適性非常好。懸架系統多釆用獨立懸掛，懸掛調教軟硬度在轎車和SUV之間，過濾路面顛簸性強，長途駕車和乘坐不易疲勞等優點。

綜合上述，如果沒有個性化需求和特殊要求，MPV車型的實用性和實用性較好於其他車型。MPV具有轎車和SUV的優點，兼容了城市、城鄉結合部、長途旅行用車的使用需求。