麵包車比例閥改三通

1、長安之星麵包車剎車問題

首先鄙視下長安汽車公司，把個剎車弄得和得了陽痿似的，軟綿綿！
我的車是05年3月的長安新星，運動風暴那款！
當然了，我的車剎車也不列外，一樣軟綿綿的。
看了論壇里眾多大俠的維修剎車的實例，尋遍了各修車行的高手，瀏覽了各大修車網站。我毅然決定：自己把剎車搞定！
首先檢查泄漏點。經我仔細排查，發現後輪的分泵回位都不是很好！換！（當然了，這個必須是原廠件，剎車馬虎不得）；
後輪搞定後檢查前輪。果然左前輪的剎車分泵的滑動銷也是回位不好。於是拆輪，分解剎車泵，清洗，打磨，上油，OK!(檢查前分泵值得注意的是：分泵的滑動銷不一定都是銹死了，剎車踩下去會軟，如果裡面的潤滑油老化了，造成回位發澀的話，剎車一樣會軟）；
下一步，調感載比例閥。在比例閥的上面，就是掛小彈簧的那個桿，上面有兩個8MM的螺母（用12的開口扳手2把松開，其中一個是鎖緊螺母），把這個往下調大概5毫米左右吧，這樣前後的剎車比列大概就是前6後4了。這樣調就不用擔心後輪會抱死了。
最後一項，換剎車油，全車放氣。剎車油我用的是DOT4賓士專用的。沸點在260度。（這個是修大BEN的弟弟送我的，一瓶300多大洋呢）長安微型的剎車放氣順序我是先放的感載比例閥，在左後輪，在右前輪，在左前輪的順序放的。
放氣的時候注意：後輪是帶感載比例閥的，在空車的時候不愛過油，這就給後輪放氣造成了困難。小竅門：把感載比例閥掛大彈簧的那個桿使勁往上推，這樣會把油腔全部打開，後輪容易過油。當然了這個得有人幫忙，自己是完不成的。
全部完成後，打火，上路，試車。
哇塞！剎車好的一塌糊塗。40邁的時候點剎，車子低頭，60邁的時候急剎，差點把我從前風擋射出去。車子過了60邁我沒試！剎車踏板在1/3處車子就有感覺，2/3處車子在60邁以下剎車距離不超過2米。
對於後輪的剎車間隙我沒調，我個人認為沒那個必要。後輪是自動調整的，不管他好用不好用，你調完了幾天又老樣子了，百費工夫。
以上就是我修剎車的心得！寫出來和大家一起分享！給大家一個借鑒！不足的地方請大家指正！

2、麵包車剎車比例閥可以調整嗎?兩後輪制動沒有前輪靈敏是什麼元因

不好弄，麵包車因為要考慮到空車形勢狀態，幾乎70%的重量都是在前輪的，前輪的摩擦力要大得多，後輪應為沉重小，摩擦力也要小一點，所以後輪在制動力分配上前輪也是大於後輪的，但是如果裝貨了，有些麵包車是會自動調整制動力分配的，這也是為神馬有些人覺得麵包車坐滿人後剎車更好的原因

3、麵包車後輪剎車分配閥

感載比例閥

根據載貨的重量，分配前後輪剎車力量。

可以直接改成三通。

4、麵包車後橋有個彈簧去掉後剎車靈敏為什麼

1、那是感載比例閥，是專門針對貨車設計的。後面越是東西拉的多剎車就越好，相反輕車就只是輔助剎車。

2、感載比例閥（SABS），從本質上講，SABS只是一套液壓機械裝置；感載閥的作用在於保證行駛過程中前後輪負荷的合適比例並確保在汽車緊急制動時後輪不抱死。

3、後橋，就是指車輛動力傳遞的後驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接後車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。後橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。