雙層巴士336小孩開的圖片
1、香港有什麼觀光巴士？
在香港，雙層觀光巴士分兩種，一種是人力車觀光巴士，另一種是Big Bus Tours。
人力觀光巴士
新巴「人力車觀光巴士」的設計參照傳統人力車，當你坐在獨特的空調開篷雙層巴士時，彷彿置身於人力車上，不但可以360度全方位飽覽迷人的香港景色，還可以選擇在喜歡的景點自由上落，輕松游覽區內不同景點。
1）人力車觀光巴士路線
懷舊之旅：穿梭香港及九龍的旅遊景點，體驗香港傳統歷史文化及殖民地色彩的風貌。
2）人力車觀光巴士票價
1日票：一天內無限次乘搭【H1 懷舊之旅】路線。
價格 (僅作參考)
成人：200港幣
兒童/長者：100港幣
友情提醒：
十二歲以下兒童及六十五歲或以上長者可獲半價優惠。
每位成人乘客可免費攜同最多兩名不足四歲而不佔座位之兒童乘車。
單程收費
購票方法
觀光巴士上 : 以八達通卡或現金購票 (不設找續)
其他發售點：新巴顧客服務中心 (金鍾東巴士總站)
城巴顧客服務中心 (機場地面運輸中心)
城巴售票站 (金鍾巴士總站 - 海洋公園專線)
新渡輪 (中環5號及6號碼頭)
星光大道 (尖沙咀海濱長廊)
Big Bus觀光巴士
香港 Big Bus 觀光游提供 3 個觀光路線，帶你穿梭所有香港主要景點、地標和旅遊點。沿途設有方便的車站，讓你可以按照自己的需要彈性地發掘城市。讓你盡情感受城市的醉人夜景。
1）Big Bus巴士觀光路線
港島游 (紅色線)9:30-18:10 30分鍾一班
行程時間：1小時30分鍾
上/下車站點： 中環7號碼頭、香港會議展覽中心、祟光百貨、柏寧酒店、灣仔電腦中心、山頂纜車站﹙中環花園道﹚、中環至半山自動扶手電筒梯、文武廟及蘭桂坊酒店；香港島游(紅線)沿香港島北面，飽覽維多利亞港醉人景色。途經旅遊熱點包括世界金融中心、香港會議展覽中心、蘭桂坊及SoHo美食區等。
九龍游 (籃色線)10:00-18:00 45分鍾一班
行程時間：1小時15分鍾
上/下車站點：尖沙咀東部海濱公園、半島酒店、朗豪坊、廟街、玉器市場、漢口道及麽地道；九龍游(藍線)途經旺角、油麻地及尖沙咀地區，著名旅遊熱點包括海港城購物中心、廟街及玉器市場等。
赤柱游 (綠色線)9:45-16:45 1小時一班
行程時間：1小時
上/下車站點：中環7號碼頭、海洋公園、香港仔、淺水灣、赤柱灘道及聖約翰座堂。赤柱游(綠線)則途經香港島南區的著名景點，包括香港仔、海洋公園、淺水灣及赤柱。購買隨意游車票更可在香港仔碼頭免費乘坐舢舨於海上觀光。
九龍夜遊 (紫色線) 18:00（中環7號碼頭）；19:00（半島酒店） 每天只有一班
行程時間：1小時
上/下車站點：尖沙咀中間道半島酒店辦公室大樓門外（港鐵尖沙咀站L3出口）九龍夜遊(紫線)讓您親身感受香港的夜間活力動感。
2）Big Bus巴士價格
如何購票
Bigbustours.com 網站
Big Bus 制服職員：尖沙嘴 Big Bus Tours 資訊中心 (尖沙嘴天星小輪碼頭1樓KP-38 號)；中環 Big Bus Tours 資訊中心 (中環 7 號碼頭1樓i2號鋪)；中間道半島大廈；山頂纜車花園道總站 (入口對面)
香港旅遊發展局旅客咨詢中心
酒店服務台
首班車和尾班車營業時間
紅色線：首班車於09:30開出，尾班車於18:10開出，班次：每 20 分鍾一班。
藍色線：首班車於10:00開出，尾班車於18:00開出，班次：每30分鍾一班。
晚間游：18:15於中環7號碼頭開出，或19:00於半島大廈開出。
2、這是什麼巴士車？
樓主您好!這是AEC車廠推出的雙層巴士AEC routemaster 由Associated Equipment Company （AEC）及倫敦運輸局合作設計，於1954年亮相，56年正式在倫敦街頭服役一直到1968年，第一款routemaster編號RM1後來經過改良發展出五個系列，分別是RM系列、RML、RMC、RCL、RMF1254
AEC公司後來被英國另一家老牌汽車廠利蘭（leyland ）收購兼並，在後期的一些廣告上還可以看到「leyland」的字眼。
3、雙層大巴車尺寸
長:5990mm、車寬:2050mm。
20-49個座。客車形式：客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。
雙層巴士
即雙層的公共汽車（Double-deck bus），是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。
雙層巴士現在在我國的很多城市都能夠看到。為了使乘客能夠更好地觀光，有些雙層巴士的上層甚至是敞開的。
在一些與英國相關聯的地方，諸如印度、香港、新加坡、南非等地，雙層巴士是主要的通勤交通工具之一。另外德國特別是北部德國城市也大量使用。
由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。因此，雙層巴士不能開得太快，乘客也不能站在上層。由於行車安全和經營成本關系，不少國家都曾引進過雙層公共汽車，但還是以失敗告終。一些歐洲、北美城市雖也有雙層巴士，惟主要還是作為觀光巴士。這些車的上層通常是露天或半露天的。
4、世界上都有雙層巴士了哪有沒有三層巴士呀？
世界有雙層巴士，雙層的重心高,容易翻車,不好操作.所以在世界上沒有流行起來，三層巴士更是沒法駕駛。
在世界上屈指可數大規模使用雙層巴士的城市裡，比如香港、孟買、新加坡、孟加拉國以及倫敦，無一不和英國有著千絲萬縷的關系。紅色的雙層大巴，在很多人心中，本身就帶著一種懷舊氣息的英倫風范。同樣，誕生於那樣一個時代，雙層巴士也被打上了一個鮮明的時代烙印。從很多官方或者民間的眼光來看，那是一種對於摩登的嚮往。

時光堪堪至今，從第二層車廂的窗戶看過去，高樓聳立，窗外的風景都變了。
時代也變了

「開雙層巴士，壓力很大的。因為車身高大，在路上開的時候速度比其他公交車略慢一些，每次剎車都是非常小心，所以開雙層巴士的都是些有多年駕齡的老師傅。」
的確，這些年來，除了像北京這樣地鐵遠遠不能夠承擔城市全部運力的城市之外，很多城市，都採用更加環保的單層電力巴士取代了使用天然氣的雙層巴士。而雙層巴士最大的優點——座位數多，也不能夠成為區別於其它公交車的絕對優勢了。隨著地鐵的興起，強大的客流量無法成為雙層巴士運行的保障，這只會使得它的營收不斷萎縮，在這種境況下，它的現狀愈發掙扎。

究其原因，無非是因為雙層巴士耗能大，維修費用高，在座位坐不滿的情況下很容易就收不回投入的成本。而且像內地很多的老城市，限高的道路越來越多，行道樹的枝椏也會對雙層巴士造成很大的摩擦，每一個小小的因素，都在加劇雙層巴士司機以及運營者內心的壓力。
5、廈門有哪幾路是雙層公交車
1、10路 烏石浦油畫村<------->輪渡
2、26路 石村<-------->怡景花園
3、80路 保稅區<--------->火車站
4、廈門旅遊觀光巴士
6、公交發展的很快，你還記得以前的公共汽車什麼樣的嗎？
你們見過木頭椅子的公交車嗎？
你們見過兩節車廂拼在一起，一搖一晃的公交車嗎？
你們還記得雙層公交車嗎？
一：第一次坐公交！
很多年前，剛才學校出來的我，跟隨父母來到這座城市，托熟人給我找了份學徒的工作，300一個月。每天早上，我都騎著那輛生銹的自行車去上班，有一天下大雨，騎車上班肯定是要淋成落湯雞的，於是我就准備去坐公交車，不瞞各位，那是我第一次坐公交。
我不知道這車是怎麼買車票的，本來我是第一個到公交站台的，但是為了防止尷尬，我故意站到最後一個，看人家往裡面投幣，我也就跟著學了，二十幾年前，馬路上的私家車很少，所以公交車的速度還是挺快的，也是從那天起，我喜歡上了坐公交車！
那時候，市區的公交車投幣只需要1塊錢，通往郊區的會根據你的路程遠近來收費，2塊，4塊等。
還有兩節車廂的公交車，中間用一節黑色的連接起來，開起來的時候，一搖一擺的，總覺得這兩節有脫節的可能性。
我最喜歡的還是雙層的公交，多是通往郊區的，坐在上層，看著沿途的風景，還真是一種享受。
農村出來的孩子，有一種天生的自卑感，我也一樣，所以我從來不往人堆里扎，也不敢去市中心那些人潮湧動的地方去，總覺得自己不屬於那裡，我更喜歡一個人坐著雙層巴士，一直往郊區開，開著開著，就能看到有山有水，還有農田莊家的地方。
這些地方和我的家鄉是那樣的相似，稻田也是金黃色，秋風里也飄揚著收獲的芬芳。而水面上倒影的金光，和故鄉的大河一模一樣，我喜歡在陌生的城市，尋找熟悉的影像！
二：因為投幣而吵架！
以前乘公交車都是投幣，所以經常有一些沒帶硬幣的乘客，比如投入5元，或者10元的紙幣，然後等在門口收後面乘客的車費，直到收滿自己的虧空為止。
記得有一次，一個50多歲的男人投了5元的紙幣，然後就堵在門口要收錢，而且口氣十分的不友善，可能是害怕收不到或者怎麼樣的，對後面准備投幣的人，態度有些惡劣。當時有個小夥子跟在後面，就有點不爽，直接把錢就投進錢幣箱了，那個男人就不樂意的，三言兩語之下就吵了一起，差一點要動手。
司機見狀也不樂意了，對那個男人說，時間都被你耽誤了，其他人也紛紛指責，最後那個男人一看自己好像是要犯眾怒了，也就不敢再說什麼了。
不過現在，公交車已經更新換代，支付的方式也多種多樣，公交卡，手機錢包等，所以這樣的事也就很少再出現了。
而且現在的公交車也變得更加漂亮，更加豪華，空調，電視都有的，就連純電動的也出來了，但總是覺得，和以前那種一開起來就嘎吱咯吱發出聲響的老公交車比起來，缺少了些市井氣息，不知道大家是不是也這樣覺得，歡迎評論。
公交車對有些人來說是一種交通工具，對我來說，卻是一段美好的回憶！