日本三菱進口小麵包車

1、三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油

三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油

在大多數車迷的印象當中，硬派越野車的尺寸都是比較大的，比如豐田酷路澤系列以及吉普牧馬人這樣的經典硬派越野車看上去就很霸氣，越野能力比較強的皮卡車也是尺寸比較大的車型。其實越野能力強的車型並不一定都是大尺寸，比如在越野圈子當中，鈴木吉姆尼憑借並不大的尺寸也積攢了大量的人氣，可惜新款的鈴木吉姆尼進口到國內之後價位相對比較高一些，要不然這款車確實很適合購車資金並不充裕的年輕人。

其實鈴木汽車本來就很擅長打造小型車，曾經鈴木北斗星之類的經典日本kcar引進到中國市場之後也很火爆，只不過近些年大部分中國消費者更青睞尺寸比較大的車型，所以鈴木汽車基本已經退出中國市場，要想買到正宗的鈴木北斗星已經很難了。其實在日本市場，除了鈴木北斗星之外，還有很多炫酷的kcar小型車，在前段時間的東京改裝車展上，三菱汽車展台就出現了一款非常炫酷的硬派小麵包。

這款車和鈴木北斗星非常類似，都是很標準的日本kcar，車身長度不超3.4米，而且發動機排量也有非常嚴格的控制，排量不允許超過0.66升。從外觀設計方面看，這款小麵包車和新款鈴木北斗星也是如出一轍，車輛前臉採用方方正正的設計，不過這次三菱設計師團隊用上了最新的家族設計語言，看上去和全新的帕傑羅勁暢等車型都很類似，LED矩陣光源以及分體式大燈帶來相當犀利的視覺效果。

然而這款小麵包更新之後竟然開始主打越野性能，車輛側面可以看到原廠提供了AT越野輪胎以及防脫圈輪轂，這樣的配置顯然並不是為了應付一般的鋪裝路面，而是專門應對越野路面的。為了增強整個車的儲物空間，設計師還在原本就不大的車頂上面增加了車頂行李架，而且這款小車的內部空間利用非常充分，第2排座椅的腿部空間依然很寬敞，日常家用也是完全沒有問題的。

值得一提的是全新動力總成，因為原廠車型僅僅搭載了0.66升排量的三缸發動機，內燃機的輸出動力顯然無法應付太過復雜的越野路況，所以這次三菱設計師團隊巧妙利用了電動機系統，增加一套電動機混動系統之後，可以輕松形成全時四驅系統，而且市區模式可以更加智能。可惜這款小車搭載的是cvt變速箱，面對一些高強度越野路線，可能變速箱會吃不消，因此這款小車依然不太適合難度太大的越野任務。

原本整部車的油耗數值已經非常低了，增加一套電動機混動系統之後，再加上動力回收系統，整部車的油耗會進一步降低，所以玩越野的同時也不耽誤省油，這款小車預計將會在2020年正式投放日本市場，將來也不排除引進中國市場的可能性。

問題來了，你希望這款三菱小型越野車引進國內嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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2、麻雀雖小五臟俱全---三菱Bravo

13年前，今天的這位車主還是一名平面設計師，但他卻一直對於汽車充滿熱情。當時的車主過著早九晚五，平淡穩定的生活，直到他准備將自己的事業和激情聯系在一起之後，車主決定跳出舒適圈，從事一個和汽車相關的新職業。

於是，他成為了一名汽車銷售，每當有新車問世的時候，車主都會仔細研究，找出能夠給客戶推薦的亮點，因為他永遠都不會推銷連自己都不想開的汽車。

顯而易見，一個如此愛車的人肯定不會滿足一台原廠車，獨特且合適的風格是車主一直追求的，他的第一台車是一輛1991年的日產240SX。如今，車主平時代步的車輛是一台特斯拉Model?3雙電機版本，另外還有一台正在改裝的汽車，也就是今天的這台三菱Bravo。

你們大多數人也許從未聽過這個名字，包括我在內。不過你們可以看出，這是一台典型的日本微面。

在業余時間，車主總是喜歡尋找美國並不常見的汽車。有一次，他偶然看到了一段介紹K-Car的視頻，並且還是經過改裝的。就在那一刻，他便被徹底征服了，意識到自己也需要來一輛。畢竟K-Car本身絕對不是美國人的菜，所以數量稀有就是一個非常吸引車主的前提，但K-Car又意味著他在參加改裝車展的時候無法帶著家人一起旅行。所以，微型麵包車就是一個完美的折衷之選。

當確定了方向之後，車主便開始和進口車商聯系。經過兩個月的搜索，車主偶然在二手車網站上看到了一個微面的出售信息，但只有一張模糊的照片和大概描述。不過，鑒於賣家距離自己不到50公里，他決定直接去現場看車。在一個周二的下午，車主和妻子帶著現金出發了，因為他們知道自己肯定會把這台車帶回來的。

當他們完成交易之後，興奮的像個得到新玩具的孩子。不過，這台三菱是在賓夕法尼亞注冊的，要想遷移到加州困難重重，但車主依然決定挑戰一下。由於這台Bravo是日本原裝進口的，所以車架號是11位，而非常規的17位，更不用說美國的車管所根本沒有這款車的任何信息。

結果，就在車主還在嘗試通過注冊登記的時候，新冠疫情在美國爆發了。因此，車主一邊改裝這台微面，一邊每周都給車管所打電話詢問注冊的事情。幾個月後，車管所終於要給車主驗車了，幸運的是，車管所拓印車架號的工作人員也是一名汽車愛好者。當他將這台三菱開回單位登記之後，這位車主度過了生命中最漫長的半小時，最後，工作人員開著這台三菱回到了車主的家中。而喜出望外的車主沒有任何猶豫，第一時間就去車管所取回了新車牌。

說回這台Bravo，整車僅重870公斤，搭載660cc四缸發動機，53馬力，極速120公里/小時，四驅。這個特別的微型車還具有一個全景天窗，這絕對是最具突破的設計。

這款三菱雖然比Smart重了一點，但卻擁有更多的功能和樂趣。無論是前排還是後排都具備充裕的空間，尤其是車主的身材並不瘦小。後備箱也有著足夠的容積，使其在周末的公路旅行或者參加汽車活動的時候都可以輕松裝下全家人和行李。

車主在搞定了上牌的問題之後，就通過進口大量的原廠部件使這台微面恢復到出廠狀態。但代價就是需要等待幾個月的時間，並且運費不低。

車主目前還沒有對這台車做過多的改裝，除了一套Enkei的輪轂，再就是外觀的雙色貼膜，而車內也僅僅改裝了一個NRG的木製方向盤和一套音響系統。除此之外，這台微面基本保持著原廠水準。

盡管這是車主擁有過最慢的汽車，但絕對是一個有趣的駕駛體驗。不過，最需要適應的就是在美國駕駛一台右舵車。車主非常享受開著這台車帶著妻子和女兒一起出行，也許等到女兒拿到駕照的時候，會直接從老爸手裡得到這台三菱Bravo。

3、越野四驅麵包車，新款三菱得利卡，2.2T柴油機配8AT

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三菱汽車幾乎每一款車型都帶有越野基因，就連經濟實用的三菱得利卡麵包車都帶有四驅系統。說到三菱得利卡這款車，很多車友對它並不陌生，在80年代，得利卡以整車進口的身份進入國內上市，後來三菱與東南汽車合作，生產了一批東南得利卡，皮實難用，開不壞等優點，為許多車友們留下深刻的記憶。

目前三菱得利卡已經發展了幾代車型，在售車型是得利卡D5，硬朗霸氣的外觀設計，實用的雙側滑門，超大實用的麵包車空間，商用家用再好不過了，只是新款得利卡D5目前還沒有國產或進口國內的消息。

近日，又傳來新款得利卡的消息，這款車亮相在東京改裝車展上，新車採用了前所未有，極具個性的設計風格，讓車友們大開眼界。

車頭的整體設計，淡化了三菱X字型的設計元素，車頭的進氣格柵造型方正，看上去非常硬派，分體式大燈也做出了改變，上面日間行車燈採用開眼角設計，造型犀利動感。

下面大燈組為圓形復古式設計，裡面集成了遠近光大燈或轉向燈。原版的得利卡D5的大燈區域，是採用內凹式設計的，而這款定製版得利卡D5的大燈區域，則採用凸起式設計，造型真的很別致。

作為一款能越野的四驅麵包車，車身周圍的底部，配備了一圈厚厚的防護裝飾大包圍，走爛路的時候，防止堅硬物品剮蹭車身。

車身側面的大致輪廓與原版得利卡D5幾乎保持一致，只是外觀配色由商務黑色變成具有青春色彩的嫩綠色。

側面造型方正，有稜有角的，突顯出硬派越野車的特質，方正的外觀設計，也使得車內空間比較寬敞。電動側滑門是MPV標志性的配置，上下車以及搬運物品比較便利。

前後車輪轂的顏色與車身保持一致，輪轂的款式為專業越野款。這款車以後能不能量產還不好說，沒有確切的消息，該車是日本知名導演伊藤輝夫的私人訂製版。

車內的布局與原版得利卡D5保持一致，中控換擋區域採用了懸浮式設計，這也是日系MPV喜歡使用的設計方式，能夠節約一定的空間，駕駛員也可以在副駕駛上下車。

車內座椅和車門的襯板，都使用了具有綠野仙蹤色彩的格子面料包裹，看上去清新自然，不但擁有家的感覺，還使人心曠神怡。

動力方面，得利卡D5 Delica by Terry lto搭載了一台2.2T四缸柴油發動機，最大輸出170匹馬力，最大功率為127千瓦，峰值扭矩是392牛米，變速箱匹配了8AT，並且帶有手動模式。

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4、新款三菱越野麵包車得利卡D5，增電動側踏板，摺合人民幣25萬起

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三菱汽車旗下幾乎所有的車型都帶越野基因，這也是三菱在日系車中的一項特色，日系品牌在全球汽車領域中，所扮演的角色不同，豐田主打耐用性，本田主要壓榨發動機的動力輸出，日產的特點是舒適性，馬自達在操控性方面比較擅長，三菱給國內車友的印象是皮實耐用，越野性能好。

三菱旗下有一款得利卡麵包車，也有很多車友叫它MPV車型，麵包車這個稱呼是過去對MPV車型的統稱，因為在80年代，國內大量進口日系麵包車，當時的豐田海獅，日產巴寧還有三菱得利卡，這些車型外觀設計比較方正，猶如一塊「大麵包」，車內空間寬裕，實用性強，車友們對這種車型印象深刻。

三菱得利卡以前也與東南汽車合資過，但由於種種原因，得利卡汽車沒有繼續在國內發展，確實有些可惜，不過得利卡在海外市場已經得到了換代升級，並且在海外市場十分受歡迎。

目前新款三菱越野麵包車得利卡D5，已經在原產國亮相，新增加了電動側踏板，以及諸多駕駛輔助功能，價格和奧德賽艾力紳相仿。

新車屬於升級版本，外觀設計和三大件沒有變動，依舊是與眾不同的MPV風格，車頭前臉為三菱家族最新款設計，中網進氣格柵採用了上下兩處長方形網格裝飾，上面的銀色網格連接著日間行車燈。

車頭大燈位於日間行車燈的下方，大燈採用了兩排立式布局，這種設計與其它三菱車型不同。前杠上使用了黑色橫置格柵裝飾，牌照懸掛處粘貼了D5的車型銘牌。兩側布置了圓形前霧燈。得利卡D5車頭光源布置比較齊全，現在很多車型都減配了前霧燈。

車內中控布局比較簡潔實用，這也是三菱的一個特點，看不到豪華氛圍，中控大屏沒有配備，深色中控台使用了紅色木紋裝飾，菱格米色縫線座椅舒適性不錯。

四幅式多功能方向盤，兩側使用了銀色裝飾件點綴，機械式儀表盤清晰易懂。換擋區域也比較簡潔樸素，功能性並不缺少什麼，超選四驅控制旋鈕的下面，有電子手剎。

新款得利卡D5，增加了電動側踏板，檔次瞬間提升了很多，在安全輔助方面，增加了主動剎車系統，車道偏離預警，車身側面盲點監測等等，內後視鏡自動防眩目等等。

動力系統，新車依舊沿用2.2升四缸柴油發動機，最大輸出170匹馬力，峰值扭矩是392牛米，最大輸出功率為127千瓦，變速箱匹配了8速手自一體。另外還有汽油版本車型。

車身尺寸，長寬高分別是4800*1795*1875毫米，軸距2850毫米。得利卡D5的車身尺寸較本田奧德賽略小了一些。奧德賽的車身尺寸，長寬高分別為4847*1820*1702毫米，軸距2900毫米。得利卡D5的長向，縱向以及軸距要小一些，車身高度佔有優勢。

升級版的得利卡D5，它的價格是391萬日元起，高配車型的價格是447萬日元。摺合人民幣分別是25萬元，高配車型價格是28.6萬元。

得利卡D5這款車，對於國內車友來說，是非常喜歡的，大空間，底盤高，帶有四驅功能，城市駕駛還是鄉下都可以，不挑路。只是目前還不知道能不能導入國內生產上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。