長豐獵豹沖壓車間

1、長沙長豐獵豹公司具體是幹嘛的？有沒有生產研發？或者是銷售？還有想問下獵豹的招聘網站，以及待遇？

自主品牌的汽車，90年代還是做得很成功的，現在沒有以前出名了

長豐獵豹是長豐集團引進三菱帕傑羅越野車技術消化、吸收改造而成，車型採用超級四輪驅動系統，具有較強的動力性能和較好的平穩性能，低燃耗

2、長豐獵豹工廠正式被託管，車企整合大幕拉開！

4月27日，吉利控股集團正式與湖南省人民政府、長沙市人民政府簽署戰略合作協議，託管湖南省省屬國企長豐集團有限責任公司下屬的湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，吉利將利用該工廠進行新能源汽車的生產。

就獵豹汽車而言，近兩年的新車銷量並不理想，2018年的總銷量為86402輛，還沒有華晨、華泰的銷量高；2019年的總銷量僅為33200輛，一年的銷量甚至還比不上一些車型的月銷量，足見獵豹汽車之艱難。

略為慶幸的是，獵豹汽車始終沒有放棄自救，無論是2019年年中的全員減薪還是2019年年底對生產基地的關停並轉，都旨在保住獵豹汽車。

有消息稱，獵豹汽車的荊門基地將移交給政府，滁州工廠將進行出讓，而長沙工廠託管給吉利後，獵豹汽車將僅保留永州基地，倘若這些基地都能順利流轉，那麼對獵豹汽車來說無疑是甩掉了不小的包袱，只是生產規模的縮小、新車銷量的不濟，這些根本問題無法解決的話，獵豹汽車的永州基地又能堅持多久呢？

如果說獵豹的沒落多少還有些令人惋惜外，那麼眾泰的困境就有些令人感到迷茫了，客觀的說，這家靠山寨起家的車企也曾風光過，如果在攫取利潤的同時能夠建立研發體系、盡快擺脫山寨影響，也許它還有存活的機會，可惜一場國五切國六的變革，便將眾泰「打出原形」。

雖然當地政府與銀行等部門為眾泰提供了一筆貸款，但對於眾泰而言還是杯水車薪。據悉獲得貸款後，眾泰曾有過短暫的復工，但受制於供應商無法提供零件等原因，導致生產再次停止，這或許也折射出眾泰在供應商處已經無法得到完全信任。

而不久前的一則針對眾泰掌門人金浙勇的限制高消費令再次將眾泰缺錢的事實推向前台。從眾泰的官網上已經可以看到現在眾泰有了國六車型售賣，但無論是上游供應商還是下游的經銷商，對眾泰的未來似乎並不看好。

根據企查查的信息，眾泰控股集團有限公司的裁判文書多達61份，遍布浙江、貴州、江蘇、河北、廣東、安徽、天津、山西、山東等省份，這也算是比較罕見的了。

無論是獵豹還是眾泰，現在所面臨的困境與自身的研發實力薄弱有很大的關系。從中國車市井噴期到現在，已經超過10年，在這10年中幾乎沒有虧損的車企，然而當車市不再那樣狂熱、消費者不再那樣好忽悠，車企之間比拼的就是技術實力了。

現在無論是汽車工廠的產能規劃還是車企的數量，都遠遠高於市場的需求，行業洗牌無法避免，某種角度說，也只有行業完成洗牌，中國的自主車企才會真正強大起來，市場口碑也會逐漸改善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、比亞迪、眾泰、獵豹工廠和大眾工廠各有什麼區別？

我就讀的學校是在長沙的某一所大專，專業是汽車製造與裝配技術，在學校期間，主要學習理論知識，當然也有配合實踐操作。作為一名汽車相關專業的學生，那麼接觸車輛自然比其他人多一些，在讀書的時候，從老師口中就能感受到，汽車工廠噪音很大，都是一些大型機械，總是就是工作環境並不是很好，而在畢業的前期，老師們就組織汽車製造與裝配技術專業的學生去工廠實際考察。

長沙工業基礎很強，重工業就有中聯重科、三一重工、山河智能等，汽車工廠也有上汽大眾、比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、長豐獵豹、眾泰汽車，因為我們是工業類學校，所以學校跟長沙各個汽車廠家都有密切的聯系，畢竟這些工廠很多員工，那麼都是從我們學校走進去的，所以作為汽車專業的學生，那麼在畢業前是有幸參觀一些汽車工廠，而我就有參觀過比亞迪、眾泰和獵豹三個汽車工廠，但實習是在上汽大眾。

首先談談當時對比亞迪的參觀感受，剛開始進入的是工廠展廳，就是介紹比亞迪的發展史以及旗下車型等，裡面是有很多款比亞迪汽車，聽完工作人員的講解，感覺比亞迪很不錯，然後參觀的就是比亞迪的沖壓車間，裡面的自動化程度不高，沖壓機傳遞很多是由人工完成，流水線上面的車輛，行走的並不快，造車速度不高，在比亞迪工廠就參觀了沖壓車間和總裝車間，整體感覺還不錯，這是對於比亞迪工廠的印象。

參觀眾泰汽車工廠，那麼給我印象就不是很好，眾泰當時知名度很高，因為有保時泰的稱號，但是在長沙的工廠，它是製造新能源車型，就是小型兩廂轎車，貌似賣得價格還比較貴；在車間裡面參觀的時候，工人操作是很隨意，有些地方的流水線，都是由工人推，所以自動化程度是極低，作業環境也差，這是我們同學們的共識，當時學長就跟我們說，最好不要來眾泰實習。

參觀長豐獵豹工廠，我們首先是走近獵豹總部，接待的人她給我們講解獵豹脫離三菱後發展更上一層樓，當時上市的獵豹CS10月銷量很不錯，算是獵豹汽車的新希望，所以當時對獵豹的印象也很不錯，但是現在來看，獵豹已經瀕臨破產。長豐獵豹總部沒有汽車整車工廠，在後院是有一個發動機工廠，我們進去參觀時，發現裡面流水線機器很破舊，所以只是小批量生產發動機，後續是有添加新流水線，我有同學也在裡面實習，但是發動機良率並不高。

快要畢業的時候，上汽大眾來我們學校招聘，我報名並成功錄取，但是很不辛分配到車身車間，也就是焊接車間，從事車輛焊接作業，雖然焊接是汽車製造的一部分，我也有實習焊接一周，可是我真心不想焊接，但是很無賴，我實習加正式工作，還是工作了一年多，也就是在工作後，我只佩服大眾工廠（對比比亞迪、眾泰和獵豹）。

雖然長期在上汽大眾車身車間，但是四個車間都有接觸，因為長沙工廠主要製造大眾朗逸，所以每天需要製造1000多輛，這個就使得節拍非常快，上汽大眾長沙工廠58秒就可以下線一輛車，之所以這么快，就是高度自動化，工廠自稱自動化程度是達到80%以上，就車身車間的庫卡機器人，那麼就有700多台。在第一天進入上汽大眾車間的時候，我就被驚到了，因為高度自動化，這和我之前參考的比亞迪、眾泰、獵豹差異特別大，後來才得知，上汽大眾長沙工廠是當時大眾在全球范圍最先進的工廠，也是因為這樣，我只佩服大眾工廠。

4、長豐獵豹跑了3000公里發動機為什麼抖得很？

3000公里在質保期內，還是找店裡解決，不要隨意維修，除了車輛本身有問題，還有一種可能是加的汽油有問題，具體需要檢查才能判斷，希望能幫到你。

5、長豐獵豹為什麼會出現降薪停產的問題？

去年開始，國內汽車市場告別高速增長時代，進入存量競爭的當下已引起一系列連鎖反應，自主汽車品牌也進入艱難時刻。在新能源大潮過程中，還有不少自主品牌實現轉型，但如今國家大幅收緊補貼，一些未能完全適應市場的品牌，日子更難以為繼，面臨洗牌，欠薪、停產消息頻頻曝出。

近日，有媒體報道，長豐獵豹汽車因經營虧損嚴重，被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。

從一份於5月29日印發的內部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執行「員工薪酬調整及減負降薪」。文件內容表示，鑒於汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。

薪酬調整包括總部部分高管下調工資50%，研究院員工工資下調10%-50%，生產基地員工工資下調30%-50%。

近期有內部員工還透露，生產製造類員工已經回家待業，每月只需上班幾天，並且員工降薪目前並沒有書面正式通知，而大部分普通員工未簽字同意降薪。

長豐集團最早可追溯到1950年，至今近70年的歷史，2001年9月由軍隊移交湖南省人民政府管理，主要從事汽車整車研發、製造、銷售，總部設在湖南長沙。在1995年時，該公司曾與日本三菱汽車合作，引進三菱帕傑羅汽車技術。之後發展過程中，長豐創建打造「獵豹」越野車品牌，目前已擁有湖南永州、安徽滁州、湖南長沙和湖北荊門四個整車生產基地。

此外，還有不少自主汽車品牌陷入經營困境，包括北汽銀翔、長江汽車、華泰汽車紛紛被曝欠款停產，甚至有員工在工廠門前直接拉起討薪橫幅。其中北汽銀翔自去年7月停產以來，不斷有經銷商、供應商上門討債。

市場快速更迭過程中，低端落後的企業將面臨淘汰，也是目前中國汽車行業所經歷的階段。這些企業還能維持多久，能否存活下來，存在著眾多的未知數。

中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年1-6月乘用車銷量為1012.7萬輛，同比下降14%，其中中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%，占乘用車銷售總量的39.5%，比上年同期下降3.9個百分點。銷量下滑加上份額下降，中國品牌面臨競爭加劇，更是進入艱難時刻。

不管造車新勢力，還是傳統汽車企業，2019年是分化年，明年或將是倒閉年。

6、獵豹車還生產嗎

獵豹都倒閉了。電話都打不通。沒買的注意。注意。注意。不要買了。沒有售後服務。

7、湖南長豐獵豹汽車有限公司怎麼樣？

簡介：湖南長豐獵豹汽車有限公司於2012年7月16日在永州市工商行政管理局登記成立。法定代表人李建新，公司經營范圍包括汽車生產研發，汽車零部件研發製造，汽車及零部件投資管理等。
法定代表人：李建新
成立時間：2012-07-16
注冊資本：100000萬人民幣
工商注冊號：431100000028319
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：湖南省永州市冷水灘區獵豹北路68號（原冷水灘城南張家鋪）

8、綠色長豐獵豹都有哪一年生產的？

獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，隸屬於長豐集團，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車製造基地。
湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。
(8)長豐獵豹沖壓車間擴展資料：
長豐集團有限責任公司始建於1950年6月，由原中國人民解放軍第7319工廠於1996年10月改製成立，2001年9月由軍隊移交湖南省人民政府管理。公司主要從事汽車整車研發、製造、銷售，總部設在湖南長沙。
公司堅持「創新、協調、綠色、開放、共享」的發展理念和「創新發展、追求卓越」的核心價值觀，連續多年入選「中國企業500強」和「中國企業納稅500強」，先後榮獲「全國五一勞動獎狀」「全國模範職工之家」「全國企業文化獎」「全國文明單位」「全國先進基層黨組織」等榮譽稱號。
公司主要產品為獵豹牌系列SUV及皮卡，獵豹汽車被評為「中國自主品牌十佳」及「中國500最具價值品牌」之一。
公司堅持以「中國製造2025」為目標，致力於把獵豹汽車打造成為中國自主品牌的標桿。力爭到「十三五」末，實現整車產銷突破40萬輛，年營業收入突破400億元，利潤總額突破20億元，重新回歸資本市場，實現獵豹汽車的偉大復興