廬江崛起的合肥南大門

1、安徽省合肥市廬江縣怎麼樣？

廬江縣地處安徽中部，北瀕巢湖，南近長江，西依大別山脈。東與巢湖市、無為縣接壤，南以樅陽縣、桐城市為鄰，西靠舒城縣，北抵肥西縣，南北兩端相距62千米，東西最大間隔52千米，總面積2343.7平方千米。截至2018年末，廬江縣戶籍人口120.86萬人。廬江擁有眾多的資源，南邊探明儲量了豐富的明礬，鐵礦，銅礦等，是未來合肥的重要的資源基地，位於西邊的湯池是有名的溫泉度假村，各種天然溫泉令人神往，北邊的巢湖是漁場的基地，擁有眾多歷史文化名人，著名的周瑜墓，丁汝昌雕像，孫立人紀念館等。

廬江縣原屬於巢湖市，2011年廬江劃歸合肥管轄。由於巢湖市自身發展有限，難以帶動廬江縣的發展。區劃調整以後廬江的發展明顯加快。在合肥的大力支持下，廬江這幾年發展速度飛快，包括道路的修建和改建，拓寬城內外的道路，一切標准向合肥看齊，在交通方面，修建了廬銅鐵路，通過銅陵直達馬鞍山，廬江高鐵西站建成，到時去合肥只要15分鍾，據說合肥市的徽州大道南延項目也已經開工建設，項目建成後，從廬江開車去合肥也只要半個小時，非常的方便。未來合肥還規劃對廬江的地鐵，正在實現融入合肥半小時經濟圈。

在合肥的帶動下，廬江經濟飛速發展，以前在全省60多個縣中，廬江排名二十開外，2017年廬江GDP已經來到全省第11名，2018年進入前省GDP前十強，2019年廬江縣GDP在安徽的縣域排名很有可能會再上新台階 。

廬江確定了新能源新材料、智能裝備製造、醫葯生命科學、循環經濟等四大招商主攻領域。2019年廬江高新區新簽約億元以上項目20個，其中總投資10億元以上項目2個，5-10億元項目3個，1-5億元項目15個。2019年高新區招商引資到位資金任務數48億元，目前已完成50億元，占任務數的104%，超額完成4%，其中工業到位資金完成43億元，商業到位資金完成7億元，外資完成2800萬美元。2020年廬江高新區招商引資工作主要圍繞打造新能源新材料產業、電子信息產業兩個‘百億級’產業基地為目標。可以說未來廬江的經濟增長還是動力十足的。

廬江經濟的大發展也帶動了廬江房價的上漲，碧桂園，恆大等全國知名房企紛紛落戶廬江，體現了各大房地產開發商對廬江未來發展前景的看好。廬江的房價已經目前來到8千一平，對於縣城來說這個房價不算低。綜上可知，廬江未來的發展還是很有看頭，作為合肥的南大門，廬江未來有望繼續得到合肥市在資金和政策上的持續支持。

2、廬江成為合肥的管轄范圍了？為什麼要拆分巢湖？

雖然安徽與江蘇兩省都是「市管縣」體制，但是實質是迥然不同的。江蘇的撤地設市比較徹底，各地級市市區從強到弱經過了好幾輪撤縣設區，市轄區面積和人口相對比較均衡，實力較強，形成了真正以中心城市帶動、促進周邊縣市共同發展的模式（哪怕是最弱的宿遷市促進、帶動作用也在逐漸顯現）。而安徽盡管掛著「市管縣」的名頭，但是基本上還是依然在延續原先以地區專署為主的領導架構，相對發達城市（主要指設市較早的城市）市域面積不大，其市轄區面積狹小，實力不強，由地區全盤演變而來的地級市雖市域廣袤，但是市轄區實力更弱，整個市域城市化進程緩慢。就是省會合肥，也與真正的「大城市」尚有不小的差距。

所以，安徽的行政區劃變動，不是什麼引領潮流之舉，而是一種滯後的補救措施，江蘇根本不必去對號入座。

此次拆分巢湖市，擴大了巢湖市相鄰三個城市市域面積，合肥把全國第五大的巢湖完全攬入了自己的懷抱，巢湖成為了一個「內湖」，蕪湖、馬鞍山也「成為了和南京、武漢一樣的跨江城市」。不過，僅僅看看武漢與南京的過江交通，就可以感知蕪湖、馬鞍山跨江北上發展「還是相當遙遠的」。但是，別人實力的不濟，這無疑是為南京市跨出南京地界、實施泛區域跨江聯動發展提供了極好的契機。當然這些都是題外話，本文主要探討的是安徽此次行政區劃變動背後合肥真正目的是什麼。

一句話，竊以為，合肥在謀求向天津靠攏！

本以為，廬江縣和居巢區劃歸合肥以後，巢湖市的主體居巢區會變更為「合肥市巢湖區」，可是安徽（實質是合肥）沒有這樣做，而是要把居巢區變回成縣級「巢湖市」。這其中或許有居巢區被肥東、肥西兩縣阻隔，不直接與合肥市區接壤的因素，也有要安撫巢湖市（居巢區）民眾、確保接收過來的巢湖市西片一區一縣順利過渡原因。然而，擴大地域就是為城市擴張准備的，為什麼合肥市要選擇平穩接收、把擴張之心暫時收起來？那一定是有後續「大動作」，而且在「等待時機成熟」。

全國的發展區域，分為東、中、西三個區域。東部區域有浦東新區、濱海新區，還有舟山新區、橫琴島之類眾多特殊區域，西部區域有兩江新區、西咸新區，天府新區又箭在弦上。而中部六省，還沒有此類副省級的國家新區，接下來將是承東啟西的中部區域攤到一、兩個副省級國家新區的時候了。副省級的國家新區名額僧多粥少，武漢、長沙、鄭州、太原和南昌五個中部省會城市，無論是傳統的城市地位，還是市轄區數量、人口基數，都在合肥之上。然而，恰恰是合肥四個區的小地盤，或許更有可能「藉助設立副省級的國家新區」來「做大省會合肥的中心城市帶動力」，對接長三角，率先實現中部崛起目標。不過，「得要有合適的地盤」來配合。「天時」正在形成，「人和」早已不在話下，加強版的即將瓜熟蒂落，就是這「地利」需要加強了。那麼——

合肥的「一級跳」就是要盡可能的擴大市域管轄范圍，「力所能及」的加大城市「當量」，這一步驟正在逐步接近現實中；

合肥的「二級跳」必將是進行市域內部的區劃調整，並在此基礎上謀求自己的「濱湖新區」上升為國家級新區；

合肥的「三級跳」乃是謀求合肥市上升為副省級城市（「合肥、巢湖兩個地級市地位相累加後，更加有分量了」），在政治地位上與南京、杭州平起平坐。

國家在十二五期間，或許有增加副省級城市數量的設想，如果合肥因為「濱湖新區」而擠佔了華東（或是泛長三角）地區的名額，蘇州的「升副」道路會不會變得困難起來？

希望採納，謝謝

3、合肥哪個車站有到廬江縣城的車

在「南門換乘中心」與老火車站廣場旁邊的明光路168號「合肥汽車站」都有「合肥到廬江」的長途汽車，票價相同，都是25元。 客運站發車時間目的地班次票價需時車型車站電話合肥南門客運換乘中心6：20-19：00廬江20分鍾一班、循環25元1.5小時中型高一級0551-3475580合肥汽車站06：00－18：20廬江每20分鍾一班25元2小時宇通(中型高一級)0551-4298322

4、廬江和居巢劃入合肥了，舒城有木有？

2011年6月上旬，中央批復文件已下達，將巢湖和六安的部分區域並入合肥，撤銷地級市巢湖市。合肥將在短期內基本實現政區面積、人口數量翻番，合肥市轄縣區數量也可能會增加到10多個。
《中國發展報告2010》對「十二五」期間及今後全國區域發展的大格局做了清晰的概括，江淮地區首次被列入全國重點發展的8大城市群當中，而合肥是江淮城市群中的核心城市，因此「在全國最新的生產力布局中，合肥承擔起重要的戰略功能，向區域性特大城市新跨越就具有了必然性。
合肥濱臨巢湖，得天獨厚。但是巢湖作為中國五大淡水湖之一，卻是兩個城市共管，缺乏統一的政策和管理，導致巢湖存在問題很多。歷史上的巢湖市區域，很多也曾經就是廬州所轄。巢湖市地處巢湖和長江之間，是合肥通江達海的必然通道。
有關大合肥組建坊間已流傳已久，一位網友分析：擴大合肥市行政區域，將巢湖市部分縣市劃歸合肥二手房市，使合肥從「環城」走向「環湖」和「濱江」，使合肥的輻射帶動、規模發展、權重提高都上升一個層次，是個多贏的好辦法。
合肥現狀：四個區，3個縣；面積近7000平方公里，人口445萬人，佔全省人口比例7%。
1、從全國省會城市行政區劃來看。剔除四個直轄市和港澳台特別區，餘下的27個省會城市平均轄區、縣（市）11個，平均面積13,796平方公里，平均人口533萬人，佔全省人口比例平均12%。而合肥市轄區縣只有7個，轄區縣（區）差4個，面積差快一半，人口差90萬人，連全國平均數都達不上。
2、從華東地區省會城市行政區劃來看。剔除上海市，餘下的6個省會城市平均轄區、縣（市）11個，平均面積9,640平方公里，平均人口560萬人，佔全省人口比例平均9%。合肥市離這個平均數也有不小的差距。
3、從中部省會城市行政區劃來看。晉、豫、鄂、湘、贛、皖6個中部省會城市平均轄區、縣（市）10個，平均面積8,182平方公里，平均人口550萬人，佔全省人口比例平均9%。合肥也沒有達到中部六省省會城市的平均數。
通過上面的數據，我們客觀地看出，合肥房地產偏小。所轄區域差3-4個，人口佔全省比例差2-5個百分點。這顯然制約了合肥的發展，也使合肥在全國橫向比較中吃虧，在省內縱向帶動中分量不重。
已泄密的消息是：2011年6月上旬，國務院已批准將巢湖市部分區域並入合肥。
目前，基本能確定的是2011年8月16日開始，巢湖市的無為縣將劃入蕪湖；含山縣、和縣將劃入馬鞍山市；居巢區、廬江縣劃入合肥。
六安的舒城、壽縣以及合肥的長豐部分區域具體如何區劃目前尚不明確。
據合肥市ZF有關專家分析：巢湖部分區域劃入合肥後，合肥將建成一個環巢湖的大城市，巢湖將變成合肥市的「內湖」。合肥將在巢湖邊建兩個新區：一是合肥至居巢區之間的大圩、烔楊、黃麓一線加合肥目前正在建設的濱湖區合並建成巢湖區；二是肥西三河和舒城、廬江部分沿湖區域建成三河區（或肥西縣），現肥西縣北部紫蓬山地區和山南長安區域將建一個旅遊區作為合肥的後花園，名稱可能會叫作紫蓬山區(或正處級風景區管委會）。
合肥市政務新區尚處於蜀山區轄區內，區劃調整後政務區將從蜀山區剝離與肥西縣桃花工業區、大學城合並成政務區（或桃花區），而蜀山區西北部的新橋機合肥房產網場和壽縣部分鄉鎮則劃歸蜀山區管轄。
合肥北部是整個區劃最復雜的區域，由於長豐縣遠離合肥，縣城發展遠不如靠近合肥的長豐縣雙鳳開發區，所以長豐劃給離的較近的淮南是基本敲定的，但是長豐南部臨近合肥市區的幾個鄉鎮和雙鳳開發區並入合肥市區後是歸市區北部的廬陽區管轄還是單獨成立新區尚未明確。
合肥西北以合肥東站（高鐵站）和磨店為中心的區域也在醞釀新的區劃，但是前提是位於磨店的職教基地人口要達到20萬，否則單靠高鐵輻射也難以實現短期建制的目標。
綜合以上,合肥區劃至少會有這些：廬陽區、瑤海區、蜀山區、包河區、巢湖區、居巢區、紫蓬山區、桃花區（政務新區）、三河區（肥西縣）、肥東縣、廬江縣、舒城縣。
調整區劃後，新合肥市所轄區縣達到至少10個，面積10000平方公里左右，人口800萬人，人口佔全省比例12%，與全國省會平均水平相仿。
合肥正在建設的高鐵樞紐、環巢湖大道和國際機場等將有力帶動合肥的發展。
從2011年8月16日以後，中部地區、長江流域一個新興的濱湖大都市合肥將逐漸成為中國重要的有分量的大城市之一。

5、安徽省合肥市廬江縣誰能看房子風水？

買房子只要你自己認為理想就行，所謂的風水大師都是騙人的，你要相信科學。

6、安徽省合肥市廬江縣同大鎮將來有大建設嗎？

在合肥市廬江縣同大鎮，將來有大建設的。

7、合肥到廬江距離

駕車路線：全程約77.9公里

起點：合肥市

1.合肥市內駕車方案

1) 從起點向正南方向出發，行駛220米，過孫小郢約150米後，直行進入天鵝湖路

2) 沿天鵝湖路行駛470米，右前方轉彎進入G206

3) 沿G206行駛3.2公里，朝G4001/合肥繞城高速方向，稍向右轉

4) 行駛50米，右前方轉彎

5) 行駛620米，直行

6) 行駛380米，朝南京/安慶/包河大道方向，稍向右轉

7) 行駛320米，在入口，進入合肥繞城高速公路

8) 沿合肥繞城高速公路行駛2.8公里，朝銅陵/福州/安慶/G3方向，稍向右轉進入小西沖樞紐

2.沿小西沖樞紐行駛860米，過小西沖樞紐，在入口，進入京台高速公路

3.沿京台高速公路行駛55.5公里，在廬江/軍鋪出口，

4.行駛1.1公里，朝廬江方向，稍向右轉

5.廬江縣內駕車方案

1) 行駛80米，右前方轉彎進入S319

2) 沿S319行駛9.4公里，直行進入軍二西路

3) 沿軍二西路行駛2.0公里，左轉

4) 行駛10米，直行進入越城北路

5) 沿越城北路行駛420米，過黃巷約140米後，左轉進入塔山西路

6) 沿塔山西路行駛160米，到達終點(在道路右側)

終點：廬江縣

8、廬江縣屬於合肥那個區

有人談戀愛靠長相，有人談戀愛靠金錢，悲催的我談戀愛靠想像力 — 高負屌