肥東站改造時間
肥東站從16號開始關閉，進行改造，所有車全部不停了
2、G7672去南京南站在肥東站上車什麼時間。
G7672次列車，到合肥北城時間是11.0；到合肥時間：11.15；到南京南時間是12.17分。
3、壽縣什麼時候才能通鐵路
商合杭鐵路起於河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、六安（壽縣）、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州，終點為杭州。鐵路雙線設計，正線全長770公里，其中新建線路長587公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，投資估算842.5億元。這其中，商丘至合肥北城段、肥東至蕪湖段、宣城至湖州段為新建線路，合肥北城站至合肥站利用既有合蚌客專，合肥站至肥東站利用既有合寧鐵路，蕪湖站至宣城站利用在建皖贛鐵路擴能改造工程蕪湖至宣城段新雙線，湖州站至杭州東站利用既有寧杭客專。去年10月，國家發改委正式批復了商合杭鐵路的項目建議書。原本商合杭鐵路計劃是年內國家批復可研，2015年開工建設。但前不久鐵路總公司已將2014年鐵路投資總額提至8000億元水平，新開工項目也由年初計劃44個提至64個，而記者了解到，商合杭鐵路目前已列入今年開工項目中，最快預計於2018年建成通車。商合杭鐵路建成後，將打通前往中原腹地的快速通道，成為新的「華東二通道」，屆時，從杭州出發至合肥不必繞道南京，最快只要100分鍾，比目前最快的直達高鐵還要節省40分鍾左右。與此同時，鐵路通車後也能在每年春運節前分流一些由杭州前往阜陽、商丘的返鄉客流。另外，旅客在商丘站內可以同站換乘鄭徐客專的高鐵，這樣杭州前往鄭州、西安的時間也將比目前縮短不少。
4、南京到寧波火車時刻表
6月17日，鐵路南京站端午小長假運輸方案出爐。現代快報記者獲悉，6月24日至6月27日端午假期間，鐵路南京站預計發送旅客66萬人次，日均16.5萬人次，與去年同期相比減少40.2萬人次。
△ 鐵路南京站。通訊員 供圖
據鐵路南京站介紹，從車票預售情況來看，端午小長假期間，南京前往上海、杭州、合肥、西安、石家莊及雲貴川渝等方向的車票較為充足。6月25日，鐵路南京站將迎來端午小長假客流高峰，預計當天發送旅客18萬人次，較「五一」小長假最高客流量增加2萬人次左右。客流主要以探親流、商務流以及省內、周邊、市郊的旅遊流為主。
為保障旅客出行順暢，端午小長假期間，鐵路南京站將在管內圖定高峰線的基礎上，計劃增加上海、杭州、合肥、蕪湖、徐州、鹽城、阜陽、蚌埠等方向的旅客列車28.5對，其中增開始發旅客列車14列。具體車次為：G9446/7南京南—鹽城、G9458南京南—徐州東、G9485南京南—杭州東、G9487南京南—寧波、D9535南京南—蕪湖、D9537南京南—蕪湖、D9549南京南—池州、D9557南京南—蕪湖、G9271南京—上海虹橋、D9555南京—上海、D9566/7南京—連雲港、D9572/3南京—南通、D9578南京—徐州、K5810南京—徐州。此外，鐵路南京站還將實時關注根據客流情況增加運力。
同時，為保障旅客出行安全，鐵路南京站嚴格落實疫情防控措施，對進站旅客進行體溫測量，對候車室、售票廳等公共區域進行消毒。此外，該站以進站、候車、檢票、乘降四大環節為重點，對電梯等設施設備進行了全面檢查、保養，對各崗位作業人員力量進行了增配。
需要提醒旅客的是，乘坐火車出行需佩戴口罩，小長假期間建議旅客提前出門，為進站體溫測量、安檢查危預留充足時間，以免耽誤行程。同時，自6月25日起弋江站正式更名為蕪湖南站，已提前購買南京到弋江站車票的旅客無需更換車票信息即可進站乘車。
5、成都與上海之間要不要建動車組?
滬漢渝蓉高速鐵路，亦稱滬漢渝蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長2078公里，由上海出發，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。設計速度為每小時200-250公里，全線行車時間約10小時，比現時由上海至成都的快車節省二十多小時。該線是中國「四縱四橫」客運專線中的最長的「一橫」，將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區，預計2012年全部建成啟用。由於受各方因素影響，目前漢宜高鐵和渝利高鐵還暫時未通車。漢宜定於2012年3月通車。渝利高鐵定於2013年通車。屆時整個高鐵通車！
上海—南京段
此段與新建的滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路和既有的京滬鐵路滬寧段共線。滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路將主要分流滬漢蓉鐵路的高速動車組；既有京滬鐵路滬寧段將分流其普通客運列車和貨運列車。
南京—合肥段
CRH2通過合寧鐵路肥東站
此段為合寧鐵路。 合寧鐵路自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區，全線建築總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億，為國家I級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設，設計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，並預留時速250公里的條件；貨車最高運行時速120公里。已於2008年4月18日開通運營，8月1日開行了動車組列車。
合肥—武漢段
此段為合武鐵路。合武鐵路全長359公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，2005年10月開工建設，設計最高時速200公里，是中國第一條設計時速超過200公里，完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路，並預留時速250公里條件和350公里時速通行條件。總投資達160億元。合武鐵路東起合肥，經六安、麻城、紅安，西至漢口火車站，與武漢-重慶-成都鐵路相銜接。地處滬漢蓉快速通道的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊樑的關鍵組成部分。全線於2008年9月20日鋪通，2009年4月1日正式開通客運。
武漢—宜昌段
此段為漢宜鐵路。漢宜鐵路全長291公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里（預留250公里及以上發展條件），工期計劃4年，自漢口火車站引出，途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地，終點為宜昌東站。漢宜高速鐵路東連合武高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，以客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌不到2小時。已於2008年9月17日全線開工建設，原計劃於2011年底建成並投入運營。今年「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後，漢宜鐵路建設方將原定於今年11月份通車的時間推遲。按照新的日程安排，漢宜鐵路11月開始進行聯調聯試，2012年元月份完成試運行試驗，2月完成整體驗收、安全評估，預計3月份將正式通車運行。
宜昌—重慶段
此段由宜萬鐵路（宜昌至利川段）和渝利鐵路共同組成。
宜萬鐵路（宜昌至利川段）
宜昌至萬州鐵路（簡稱宜萬鐵路）東起鴉宜鐵路花艷站，西止達萬鐵路萬州站，途經湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區，全長376.99KM。為國家I級干線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82K同，占線路總長74%。2004年1月，國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批准開工建設。2006年9月15日，國家批准宜萬鐵路復線建設，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。設計開通時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段為120公里。歷經七年建設的宜萬鐵路，於2010年12月22日舉行通車運營儀式，23日正式開通客運列車。
渝利鐵路
渝利鐵路全長244.269公里，設計為國鐵Ⅰ級干線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期4年，在恩施州境內長約28公里。渝利鐵路西起重慶北站，途經涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢渝蓉快速客運通道的重要組成部分。國家已批准新建重慶至利川鐵路立項。2008年12月29日全線開工建設，預計2012年建成通車，屆時滬漢蓉快速客運通道將全線貫通運營。
重慶—成都段
此段由遂渝鐵路和達成鐵路（遂寧至成都段）共同組成。
遂渝鐵路 遂渝鐵路是中國西部首條高速鐵路，設計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。按國家Ⅰ級鐵路干線標准建造，全線為電氣化牽引，正線為單線並預留雙線條件。遂渝鐵路西起既有的達成鐵路遂寧站，途經四川省遂寧市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路正式宣布開通客運。遂渝鐵路二線於2009年1月18日開工建設，總投資48.18億元，全長131.166公里，設計時速200公里，最高時速可達260公里，建設總工期為3年，起於遂寧市，止於重慶市，在遂寧接入改擴建完成的達成鐵路，與既有遂渝鐵路基本等高並行。
達成鐵路（遂寧至成都段）
此段原為普通單線鐵路，全長198公里，2005年初開始改造。遂寧至成都段，由於是成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，採用三線格局。新建雙線電氣化鐵路速度目標值為200公里/小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對；既有線進行電氣化改造，以貨運為主，上行貨流密度設計近期1240萬噸，遠期1880萬噸；下行貨流密度設計近期1390萬噸，遠期1980萬噸。達成鐵路於2009年7月7日完成電氣化改造和復線建設。
6、從上海到成都的高鐵什麼時候能開通啊，票價大概是多少？
滬漢蓉快速通道，並不是所謂的高鐵。
7、滬蓉高鐵通車時間
滬蓉高鐵於2014年7月1日正式通車。
滬蓉高鐵簡介：亦稱滬漢蓉快速客運通道，起於上海虹橋站，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時；宜昌到利川段為160公里/小時；其餘段為200-250公里/小時），是中國規劃的「四縱四橫」鐵路骨幹網中四條橫向高速鐵路之一 。
沿線路段：滬寧段、寧合段、合武段、漢宜段、宜萬段、渝利段、遂渝段、遂成段
建設意義：滬漢蓉高速鐵路建成後，將成為溝通渝川地區與中南、華東地區之間最重要和最便捷的運輸通道。渝川地區資源豐富，是我國實施西部開發的主要地區之一；中南、華東地區經濟發展較快，尤其是華東地區，具有資金、技術、人才資源豐富的優勢。滬漢蓉高速鐵路，可將經濟發達的長江三角洲地區與經濟發展較快的華中地區、人口稠密的渝川地區緊密聯系起來，有利於東中西部資本、技術、人力資源跨區域快速流動，加強東中西地區之間資源優勢互補，促進區域經濟協調發展，對構建和諧社會、推動西部大開發和實施可持續發展戰略具有重要意義和作用。
8、合肥有幾個火車站啊？？？？？
1、目前市區內正在使用的火車站只有一個：合肥火車站，位於勝利路與站前路專交口，坐公交到中綠廣場、站屬前廣場、火車站、站北廣場、旅遊車站等公交站點下，再步行到火車站；
2、合肥火車站西站因望江西路下穿火車道而停運兩年，位於望江西路與翡翠路交口；
3、合肥高鐵南站正在建設中，將於2014年國慶節正式開通運營，到時80%以上的高鐵、動車都要遷到南站停靠，位於徽州大道與繁華大道交口東北角；
4、合肥北城站雖然是高鐵站，但它位於長豐縣雙墩鎮北邊幾公里遠的佛堂村，沒有公交到市區，遠離市區，目前只有幾趟高鐵在那裡停靠。
9、合肥有幾個火車站？高鐵和快車是在同一個車站么？急求答案！！！！！！！！
目前市內只有一個合肥站，高鐵和普通車是在一個車站。
合肥西站正在改造中，現在還沒有使用。
合肥南站還沒完工，等待14年底投入使用。
希望能幫到你。