廬江縣規劃局招標信息

1、廬江縣礬山鎮拆遷規劃

法律分析：一、用地位置：項目位於廬江縣礬山鎮鍾山社區。二、本次規劃情況如下：規劃用地性質：居住用地；規劃總用地面積52676.72㎡，總建築面積80303.46㎡（其中地上面積64796.86㎡，地下面積15506.6㎡），共計21棟5-9層住宅，1棟4層綜合樓（鄰里中心），2處地下車庫，1棟1層配電房；其中住宅建築面積54245.40㎡，商業4096.4㎡，社區管理用房610.4㎡、物業服務用房596.3㎡、文體活動室640.50㎡、居家養老服務用房1927.65㎡、消控室28.98㎡、門衛50㎡、公廁66.4㎡、配電房236.2㎡，不計容建築面積17805.16㎡（其中：架空層面積2298.56㎡、地下建築面積15506.6㎡），室外體育活動地870㎡。容積率1.19，建築密度24.13%，綠地率35.01%。機動車停車位350個（地下停放，其中設充電樁車位45個），非機動車停車位1344個。

法律依據：《國有土地上房屋徵收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要徵收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋徵收決定：

（一）國防和外交的需要；

（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；

（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；

（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；

（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落後等地段進行舊城區改建的需要；

（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。

2、合廬產業新城總體發展規劃是什麼？

合廬產業新城總體發展規劃是按照「產城融合、職住平衡、生態宜居、交通便利」建設理念，主動承接合肥主城區功能疏解需求，高質量構建現代產業體系，高標准推進基礎設施和公共服務設施建設，圍繞「合肥都市圈南翼一體化發展新支點、合肥濱湖科學城重要戰略組團、廬江北部創新驅動發展主引擎」三大戰略定位，緊扣「農創高地、智造新區、活力新城」目標願景，大力發展裝備製造、新型材料、電子信息、智慧農業、生命健康等新興產業。

(2)廬江縣規劃局招標信息擴展資料

合廬產業新城位置優勢：

合廬產業新城位於廬江縣北部，規劃范圍包括同大鎮、郭河鎮及台創園核心區，東至徽州大道，南至白石天河、郭河鎮界，西至合九鐵路，北至杭埠河，規劃總面積約140平方公里，規劃總人口25萬人。合九鐵路、合安高鐵、合銅公路、徽州大道貫穿南北，湯池大道、盛同路橫貫東西，區位優勢明顯，交通十分便捷。

3、2021年廬江哪些村要規劃

根據安徽省住建廳《關於調整安徽省建設工程不可競爭費構成及計費標準的通知》（建標〔2021〕42號）及合肥市建設工程造價管理站《關於調整合肥市建設工程不可競爭費構成及計費標準的通知》（合造價〔2021〕5號）相關規定，上述兩項文件均從2021年6月1日起執行。該項目已於2021年6月2日發布招標公告，不可競爭費構成及計費標准現澄清如下：

1、 該項目招標文件第五章工程量清單「 計價依據 」 第 1.2 條款 2018 版《安 徽省建設工程費用定額》安全文明施工費費率屬不可競爭費率，該項目屬於市 政工程，相關不可競爭費率修改為：環境保護費費率為 3.57% ，文明施工費費率 為 7.33% ，安全施工費費率為 5.28% ，臨時設施費費率為 7.99%，計費基礎均為定額人工費+定額機械費。
2、該項目兩個標段最高投標限價中已重新公布招標工程施工揚塵污染防治費用和建築工人實名制管理費用，各投標人投標報價中均視為包含招標文件公布的施工揚塵污染防治費用和建築工人實名制管理費用。

3、該項目根據上述文件相關規定，已重新修改兩個標段工程量清單和最高投標限價，請各投標人以修改後的工程量清單和最高投標限價為准。具體詳見公告附件。
項目位於廬江縣合銅路與泥河路交口東北角。
【拓展資料】

1、規劃用地性質：居住用地（R2）；規劃用地面積64681.3_，總建築面積157357.46_，其中計容面積116426.29_，容積率：1.8，建築密度16.05%，綠地率40.83%，共1024戶。

2、高層建築退讓：退讓合銅路綠線10米；泥河路綠線10米；五里路紅線10米；規劃支路紅線10米。

3、交通出入口：主入口位於五里路，次入口位於規劃支路。

根據合肥市規劃公示制度規定現予以公示，周邊各單位及住戶如對此項目有異議，請自公示之日起7日（工作日上午8：00-11:30、下午2:30-17:30）內以書面形式與我局聯系，逾期不再受理。並提供有效聯系方式和相關證明文件，利害關系人有申請聽證的權利。我局將在公示期滿後綜合分析有關單位和住戶的意見，並按有關技術規范和規定給予辦理規劃許可手續。

4、安徽省合肥市廬江縣同大鎮將來有大建設嗎？

幫助你到縣發改局，找到局長謝長青同志咨詢了一下，得到的答復是如下所述：
安徽省，合肥市，廬江縣，同大鎮在2023年9月~2025年6月有兩個項目的大建設，這是寫在廬江縣十四五規劃裡面的，是必須完成的！

5、廬江縣龍橋鐵礦（）

龍橋鐵礦位於廬江縣城東南30公里處的缺口鎮境內。礦區水陸交通方便，廬江—銅陵砂石公路經過礦區北側，合（肥）—九（江）鐵路線的柯坦車站距礦區約30公里，合肥—銅陵公路在礦區南22公里。另距礦區4公里的缺口鎮設有小型水運碼頭，每日有小輪行駛廬江、巢湖、合肥等，由巢湖進長江可通往長江沿岸各埠。

龍橋鐵礦是一伴生有銅、硫等礦產的相對較富的大型磁鐵礦床。礦體埋深340.63—584.23米（標高負268.07米—負507.41米）。探明鐵礦石儲量1.04億噸，鐵礦石中伴生銅金屬儲量9.04萬噸；伴生硫元素278.6萬噸，換算成硫鐵礦標礦儲量795.9萬噸。礦石礦物成分簡單，主要為磁鐵礦、黃鐵礦、黃銅礦等。礦石易采選，伴生的硫、銅可綜合回收。

礦床位於廬樅火山岩盆地北部邊緣與基底沉積岩的接合部位。屬層控沉積-熱液疊加改造型礦床。礦區地層主要由上侏羅統龍門院組、磚橋組的火山熔岩、火山碎屑岩、沉火山碎屑岩以及中侏羅統羅嶺組、下侏羅統磨山組的陸相沉積碎屑岩組成。礦區構造以棗樹咀背斜為主體，礦床位於該背斜南翼二房院—馬鞭山單斜構造的西端。斷裂為礦區主要構造，大多為淺層斷層，少數可深切礦體。與成礦有關的燕山晚期正長岩、石英正長岩呈岩株狀分布於礦區南部負300米標高以下。近礦圍岩蝕變以夕卡岩化、角岩化、鉀長石化為主。

礦體主要賦存在羅嶺組上段第三層上部的碳酸鹽岩向含鐵、鈣質泥質粉砂岩過渡的相變帶中（目前研究成果，賦存地層應屬中三疊統月山組）。全礦區共有13個鐵礦體，其中，Ⅰ號主礦體規模最大，其儲量佔全礦床總儲量的99.7%。礦體形態簡單，呈層狀—似層狀，局部有分枝復合現象，產狀平緩，層位穩定，長2188米，最大寬度733米，平均512米，厚度一般為20—40米，最厚為63.58米，最薄為2.61米，平均27.20米。全鐵含量一般為30%—50%，最高68.3%，平均品位44.00%。磁性礦石佔84%。其它12個礦體中，除Ⅲ1號礦體規模略大外，其餘11個為小礦體並均屬單孔控礦。

主要伴生元素硫在礦床中分布普遍，含量較高，最高含量為24.29%，最低為0.04%。全礦床硫平均品位2.69%。硫主要賦存在黃鐵礦、黃銅礦、閃鋅礦、方鉛礦等礦物中。

銅是礦石中僅次於硫的主要伴生組分。銅的含量最高達4.24%，全礦床平均品位為0.09%；但含量與分布極不均勻，含銅小於0.1%的佔76.74%，大於0.3%的只佔5.29%。全礦床伴生銅金屬量為9.04萬噸，Ⅰ號主礦體伴生銅金屬量為8.97萬噸，平均品位0.09%。其中，含銅≥0.1%的為5.24萬噸，平均品位0.2%；含銅在0.2%—0.3%的為1.6萬噸，平均品位0.23%；含銅≥0.3%的為1.43萬噸，平均品位0.4%。

1958年，在全黨全民大辦鋼鐵運動中，當地群眾上山找礦，發現龍橋礦區的蠻牛地一帶有錳礦露頭，並進行小規模露天開采。為適應地方采礦需要，省地質局三二七隊於當年對蠻牛地一帶鐵錳礦露頭進行了普查找礦工作，提交錳礦地質儲量33.2萬噸。1959年，該隊在本區又重新開展普查找礦工作，提交錳礦地質儲量62萬噸，並於1960年對蠻牛地鐵錳礦進行了深部鑽探驗證，所施工的3個孔均未見礦，證實其為風化淋濾型而予以否定。1961年，原三二七隊物探分隊在該區進行1∶1萬地面磁測工作，提交了《安徽省廬江縣鍾山、黃屯工區物探工作報告》。在礦區范圍內圈定的磁異常不明顯，曲線不規則跳動，當時推測為火山岩本身磁性所引起。

1976年，廬樅鐵礦會戰序幕拉開，國家地質總局部署第二物探大隊一○八隊在廬樅盆地開展1∶2萬重力、磁法和化探測量工作，面積為360平方公里，1981年提交了《羅河工區1∶2萬物化探測量報告》。龍橋附近磁異常不明顯，報告中未加評述，但對重力異常作了初步評述，認為可能是硫鐵礦所引起的。在這前後，國家地質總局還部署航測大隊九○四隊在進行大別山1∶5萬航測的同時，對廬樅地區也進行航測。1977年提交了報告，在垂導異常圖上標出了龍橋磁異常（編號C—76—203，報告中稱黃屯異常），認為是鐵礦所引起的，但在ΔT等值線圖上龍橋礦區並沒有異常，把203號異常標在另外一個異常上，平面圖上的反映也不清楚，加上當時綜合人員缺少經驗，只注意ΔT等值線圖和平面圖，而未對垂導異常圖做進一步核實，因而導致龍橋鐵礦的發現走了一段彎路。

龍橋鐵礦位於廬樅火山岩盆地北部邊緣東西向重、磁梯度帶的中部，何家大、小嶺—盤石嶺近南北向重力高值帶及礬山重力低的環狀重力梯度復合部位，是一個有利的成礦地段。龍橋見礦後的1990年，三二七隊物探分隊為研究地磁特徵重新改變測線方向，又開展了1∶1萬地磁詳查，結果在平面圖上等值線零亂，范圍大，峰值高，具典型火山岩地區地磁場特徵；異常整體特徵上南正北負，近東西向展布，經過實測25個點的園滑後，在礦體上方磁場正值向北凸出，指示礦體有異常反映。經進一步對園滑後的數據用自由多項式擬合區域場所求得的剩餘異常，在平面位置上與鐵礦賦存部位基本吻合，且具礦異常特徵。說明了不斷實踐，不斷認識的必要性、可靠性，同時指出開展成礦遠景區的物、化探工作的重要性。

1980年，廬樅鐵礦會戰結束後，三二七隊不少地質人員對比寧蕪的控礦條件，提出向盆地邊緣找礦的戰略指導思想。在突破岳山鉛鋅礦之後，為擴大外圍找礦效果，王嘉申等選擇成礦地質構造條件良好的黃屯—龍橋一帶進行1∶2.5萬普查找礦及立體地質填圖。1983年布置了1∶1萬土壤地球化學測量，面積為15.5平方公里，由化探組駱先業等完成，同年提交了《安徽省廬江縣龍橋工區化探工作簡報》，在礦區范圍內圈定了H1、H2、H3、H44個銅、鉛、鋅綜合異常，並提出進行深部鑽探驗證的建議。

1984年5月，省地礦局三二七隊傅維保等對本區的銅鉛鋅綜合異常進行鑽探驗證，開展銅鉛鋅礦地質普查工作；先後施工5個鑽孔，僅局部見零星的銅、鉛、鋅礦化和夕卡岩化、磁鐵礦化。1985年初，王錫新等繼續對化探異常進行鑽探驗證，在驗證H4化探異常的第7個鑽孔中，仍只見礦化，故提前請求大隊准備結束施工。大隊總工程師王嘉申和地質科長汪祥雲一起到現場察看後，決定繼續加深施工，於孔深371.17—383.87米之間見到了12.7米厚的含銅磁鐵礦，從而發現本區鐵礦。接著研究該區磁、重資料，並結合地質預測編制普查設計，施工後見礦效果很好，礦床規模不斷擴大。至1985年底，由董必田負責鐵礦普查工作，初步查清了礦體范圍，證實龍橋鐵礦是一礦體形態簡單，相對較富的中偏大型磁鐵礦床。

1987年初，為深化礦產地質勘查改革，安徽省地礦局決定對龍橋鐵礦進行詳細普查評價，在全局系統實行公開招標。三二七隊中標後，迅速轉入詳查工作，歷時兩年半。由於工業部門急需，詳查未結束即轉入對口勘探，故未提交詳查地質報告。

龍橋鐵礦被發現和證實後，以其規模大，礦體形態簡單、穩定，埋藏相對較淺，品位較高，易采選等優點引起工業部門和安徽省人民政府的高度重視。1989年初，安徽省人民政府積極聯系，牽頭促成武漢鋼鐵公司和馬鞍山鋼鐵公司聯合投資勘探龍橋鐵礦。1989年7月，三二七隊在對龍橋鐵礦詳查工作尚未結束的條件下即轉入勘探。

為盡快完成勘探任務，三二七隊及時組織了一支最強的施工隊伍，抽調和增添了一批先進的施工設備，按省政府要求，於1989年7月1日開動6台鑽機，投入鑽探施工。由隊總工程師汪祥雲兼礦區技術負責人。通過全隊職工尤其是參加礦區勘探工作的工程技術人員和工人的艱苦奮戰，於1990年底全面完成野外工作，並於1991年9月由汪祥雲主持編寫提交了《安徽省廬江縣龍橋鐵礦床勘探地質報告》。

廬江龍橋鐵礦自普查以來，省地礦局物探大隊、三二七隊物探分隊先後在礦區內開展了磁法、測井和電阻率測深等工作，對查明礦體與異常的關系，了解礦床地球物理特徵起了一定作用。

廬江龍橋鐵礦的發現，是繼羅河鐵礦、大包莊鐵礦發現後，省地礦局三二七隊在廬樅地區找礦的又一重大突破。為此，地礦部授予三二七隊龍橋鐵礦地質找礦一等獎。該礦已列入馬鞍山鋼鐵公司規劃開采項目，將成為馬鞍山鋼鐵公司的重要礦山基地之一。

6、廬江縣台創園2021規劃

法律分析：規劃總用地面積30584㎡，構（建）築物佔地面積5708㎡，總建築面積1985㎡，容積率0.065，建築系數18.66%，綠地率48%。機動車停車位16個，非機動車停車位12個。污水處理廠設置調節池、格柵及曝氣沉砂池、氣浮池、水解酸化及生物池、二沉池、高效沉澱池、深床濾池、事故池、污泥迴流井、儲泥池、廢水池等構築物；配套設置了污泥脫水間、加葯加氯間、鼓風機房及變配電間，以及集生產管理用房、行政辦公用房、化驗室、廚房、餐廳、宿舍等為一體的綜合樓，傳達室等附屬建築物。

法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。

直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

7、2022年廬江縣郭河鎮馬槽河河道治理拆遷民房有沒有安置房

您好，2022年廬江縣郭河鎮馬槽河河道治理拆遷民房是有安置房的噢。
2022年安徽省合肥市廬江縣郭河鎮馬槽河河道治理會進行拆遷民房處理。
拓展：
安置房，是政府進行城市道路建設和其他公共設施建設項目時，對被拆遷住戶進行安置所建的房屋。即因城市規劃、土地開發等原因進行拆遷，而安置給被拆遷人或承租人居住使用的房屋。根據我國法律的規定，安置房的轉讓交易需要在取得該安置房房產證後才可以進行，這時的過戶交易與一般的房屋沒有任何區別之處。安置的對象是城市居民被拆遷戶，也包括征拆遷房屋的農戶。隨著城市建設發展步伐的進一步加快，政府盡可能新建更多的安置房，不斷滿足拆遷戶的需求已迫在眉睫。

8、廬江龍橋近期規劃項目

現成立「安徽合肥廬江高新技術產業開發區」並按照產城一體、城鄉統籌、節約用地、優化生態、以人為本、宜居宜業的要求，建設產業特色鮮明、有較強競爭力的產業集聚區，開放和體制創新的先行區，以及功能完善、環境優美的新城區。
【拓展資料】
2006年2月經省人民政府、國家發改委批准設立的省級經濟開發區，2017年6月經省政府批復更名為安徽合肥廬江高新區。
園區是廬江縣域工業經濟的龍頭，也是合肥市「1331」空間發展戰略南部副中心的重要組成部分。
而在交通、產業、商業等各方面廬江高新區都有著自己的發展方向。
交通篇
廬江地處南京、合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶等長江經濟帶城市群之間，是合肥南部副中心重要交通節點，而廬江高新區則是廬江的重要交通板塊。
東靠合銅一級公路，南有直通廬城的快速通道、合銅黃高速。
西鄰合安九高鐵、廬銅鐵路、合九鐵路、滬蓉高速、京台高速，北依一級公路軍二路，國家重點水利工程「引江濟淮」運河將在西側貫穿而過。
而現如今正在緊鑼密鼓建設中的廬江西站也是位於廬江高新區，廬江西站站區的功能定位為合肥鐵路交通南部樞紐，縣城西拓重要支撐節點和綜合交通網路中心，對外交通集散中心，文化旅遊展示窗口。
規劃布局按照結構清晰、功能互補的基本要求，形成「十字軸、雙核心，四片區」組團式空間布局發展模式。
未來輕軌也計劃將從高新區中穿過。
產業篇
廬江高新區著力打造安徽省現代製造業和現代服務業基地，廬江中心城市產業新城。
致力於創新驅動，產業興園--著力打造全縣工業發展主戰場。
截止2018年年初，高新區有企業140多家，其中規上企業39家。
形成國軒高科、星源材質、國能動力為代表的新能源新材料產業;
以國投高科、凱迪電廠為代表的資源綜合利用產業;
以安風風機、恆泰動力、德科電氣為代表的智能裝備企業;
以恩度食品、紐斯康為代表的大健康產業等企業落戶園區。