合肥為什麼往巢湖發展

1、合肥為何能兼並巢湖

合肥兼並巢湖是省領導的決策，因為安徽省沒有一個規模特別大的城市，眼看著周圍與自己條件差不多的長沙，鄭州，南昌等城市的迅速發展，規模不斷擴大，合肥與他們相比沒有任何優勢，更不用說南京，武漢這些城市了，合肥要趕上他們的步伐，必須做大做強，而由於合肥城區面積實在太小，所以便有了兼並巢湖額想法，其實巢湖的地理位置比合肥好，因為巢湖是長江沿岸的城市，水路交通很有優勢，你看長江沿岸的上海，南京，武漢，重慶等哪個不是經濟發達的城市，合肥本來受困於自己是一個內陸城市，兼並巢湖後合肥真正可以通江達海了，對合肥發展十分有利，城市規模也大幅擴大，這也是省領導希望看到的。

2、合肥代管的一座實力縣級市，境內2條高鐵交匯，為什麼未來會有大發展呢？

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3、巢湖為什麼要撤市

巢湖撤市官方回答：

1、巢湖在蕪湖、馬鞍山、合肥之間，相對發展比較緩慢，發展空間較小。

2、地理位置阻礙了安徽的經濟圈的連接，把安徽發展最快的三個城市隔開了。

3、阻斷了合肥與蕪湖、馬鞍山的聯系，導致後兩個城市向南京經濟圈的靠攏。

4、合肥經濟大發展的需要，向南發展已經到了巢湖邊，沒有空間了。

5、政府發展特大城市的需要，想把合肥發展成為中國特大城市行列國務院關於同意安徽省撤銷地級巢湖市及部分行政區劃調整的批復。

(3)合肥為什麼往巢湖發展擴展資料：

巢湖如今是合肥代管的一個縣級市，是以中國五大淡水湖巢湖命名的城市，巢湖是在1984年設立的縣級市，1999年升級為地級市，2011年8月被撤銷地級市，設立巢湖縣級市，在國內實屬罕見，這個短命的地級市只短短存在了12年。

原來巢湖的各縣被三個市所分，稱之為「三分巢湖」，廬江縣劃給了合肥，無為縣劃給了蕪湖，含山縣、和縣劃給了馬鞍山，自此地級巢湖市不復存在，成為了任人宰割的羔羊。

巢湖的犧牲卻壯大了其它城市，尤其是合肥，自此合肥市域面積大增，淡水湖巢湖成為了合肥的內湖，合肥吞並巢湖後直指長江，向來如此，省會的壯大必須犧牲周邊的縣市，如杭州先後吞並了蕭山、餘杭、富陽。以後估計海寧、諸暨都會成為杭州的囊中之物。

4、未來蕪湖和巢湖哪個經濟發展更好？

未來的事情真的說不好，因為畢竟有很多可變因素，所以這個不好猜的。

5、廬江成為合肥的管轄范圍了？為什麼要拆分巢湖？

雖然安徽與江蘇兩省都是「市管縣」體制，但是實質是迥然不同的。江蘇的撤地設市比較徹底，各地級市市區從強到弱經過了好幾輪撤縣設區，市轄區面積和人口相對比較均衡，實力較強，形成了真正以中心城市帶動、促進周邊縣市共同發展的模式（哪怕是最弱的宿遷市促進、帶動作用也在逐漸顯現）。而安徽盡管掛著「市管縣」的名頭，但是基本上還是依然在延續原先以地區專署為主的領導架構，相對發達城市（主要指設市較早的城市）市域面積不大，其市轄區面積狹小，實力不強，由地區全盤演變而來的地級市雖市域廣袤，但是市轄區實力更弱，整個市域城市化進程緩慢。就是省會合肥，也與真正的「大城市」尚有不小的差距。

所以，安徽的行政區劃變動，不是什麼引領潮流之舉，而是一種滯後的補救措施，江蘇根本不必去對號入座。

此次拆分巢湖市，擴大了巢湖市相鄰三個城市市域面積，合肥把全國第五大的巢湖完全攬入了自己的懷抱，巢湖成為了一個「內湖」，蕪湖、馬鞍山也「成為了和南京、武漢一樣的跨江城市」。不過，僅僅看看武漢與南京的過江交通，就可以感知蕪湖、馬鞍山跨江北上發展「還是相當遙遠的」。但是，別人實力的不濟，這無疑是為南京市跨出南京地界、實施泛區域跨江聯動發展提供了極好的契機。當然這些都是題外話，本文主要探討的是安徽此次行政區劃變動背後合肥真正目的是什麼。

一句話，竊以為，合肥在謀求向天津靠攏！

本以為，廬江縣和居巢區劃歸合肥以後，巢湖市的主體居巢區會變更為「合肥市巢湖區」，可是安徽（實質是合肥）沒有這樣做，而是要把居巢區變回成縣級「巢湖市」。這其中或許有居巢區被肥東、肥西兩縣阻隔，不直接與合肥市區接壤的因素，也有要安撫巢湖市（居巢區）民眾、確保接收過來的巢湖市西片一區一縣順利過渡原因。然而，擴大地域就是為城市擴張准備的，為什麼合肥市要選擇平穩接收、把擴張之心暫時收起來？那一定是有後續「大動作」，而且在「等待時機成熟」。

全國的發展區域，分為東、中、西三個區域。東部區域有浦東新區、濱海新區，還有舟山新區、橫琴島之類眾多特殊區域，西部區域有兩江新區、西咸新區，天府新區又箭在弦上。而中部六省，還沒有此類副省級的國家新區，接下來將是承東啟西的中部區域攤到一、兩個副省級國家新區的時候了。副省級的國家新區名額僧多粥少，武漢、長沙、鄭州、太原和南昌五個中部省會城市，無論是傳統的城市地位，還是市轄區數量、人口基數，都在合肥之上。然而，恰恰是合肥四個區的小地盤，或許更有可能「藉助設立副省級的國家新區」來「做大省會合肥的中心城市帶動力」，對接長三角，率先實現中部崛起目標。不過，「得要有合適的地盤」來配合。「天時」正在形成，「人和」早已不在話下，加強版的即將瓜熟蒂落，就是這「地利」需要加強了。那麼——

合肥的「一級跳」就是要盡可能的擴大市域管轄范圍，「力所能及」的加大城市「當量」，這一步驟正在逐步接近現實中；

合肥的「二級跳」必將是進行市域內部的區劃調整，並在此基礎上謀求自己的「濱湖新區」上升為國家級新區；

合肥的「三級跳」乃是謀求合肥市上升為副省級城市（「合肥、巢湖兩個地級市地位相累加後，更加有分量了」），在政治地位上與南京、杭州平起平坐。

國家在十二五期間，或許有增加副省級城市數量的設想，如果合肥因為「濱湖新區」而擠佔了華東（或是泛長三角）地區的名額，蘇州的「升副」道路會不會變得困難起來？

希望採納，謝謝

6、安徽合肥的房價瘋漲，為什麼巢湖也是合肥地區它不漲

首先合肥市安徽省的省會，近幾年是作為安徽省內首要城市來發展的！而且許多大公司也在合肥開始駐扎是的合肥的經濟也一步步的上來了！其次合肥地鐵的修建，要知道房價漲幅無外乎在於城市的發展潛力，基礎設施的修建！再跟上現在國內房價的潮流，所以合肥的房價上漲是在意料之中的！而巢湖雖然屬於合肥但是它離合肥還是有段距離的，按照位置來說的話，巢湖就是合肥的郊區位置了，當然巢湖發展的也不錯，房價也在漲，只是很少不明顯罷了！

7、巢湖和合肥的關系怎樣？

合肥人污染,,,,巢湖人治理....

8、2021年新一線城市，合肥掉出排名，原因何在？

對比《2020城市商業魅力排行榜》，寧波替代合肥重回新一線城市名單，這也就意味著合肥遺憾落選！

當然這其中也不缺乏一些「看戲」群眾，因為合肥本身發展也就平平，掉出新一線本身就是理所當然，不過小編要說的是，本來新一線城市和二線城市之間競爭就比較激烈，每年的榜單存在波動也屬正常現象，大可不必因為一次「落後」而就集體唱衰。

而我們所要思考的是：七普過後合肥不論是放在長三角地區還是中部地區表現都是最為搶眼的城市之一，為何今年合肥突然跌出新一線城市，相較於寧波這一年的發展，我們究竟「差」在了哪兒？

我們來仔細看這份榜單的標題，2021城市商業魅力排行榜，不知道大家有沒有發現這份榜單標題中，最重要的兩個字：商業。所以以更准確的角度來說，這份榜單的排名就是根據城市的商業所劃分的，雖然這些年合肥的商業發展有所進步，但相較於其他城市，確實屬於薄弱項。

合肥營業額第一的商場為華潤萬象城，在2020年統計的全國各大商場的營業額排名中，已經排到50名開外了。今年的榜單仍以商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標來評估中國城市。

寧波排第16位，為5項一級指標中排名最高的。而在這項指標的二級指標中，寧波的大品牌青睞度創下新高，由去年的18位上升到全國12位。這與阪急百貨等頭部商圈在寧波的開業密不可分。也是因為這項排名的大幅上升，寧波的商業資源聚集度由去年的20位上升到16位。

城市人活躍度方面：寧波排名全國第17位，其中消費活躍度排名全國第7位。寧波的這項指數離不開寧波人在電商網站上的「剁手」能力，寧波人的網購指數長期排名全國前三。

大品牌青睞指數排名上升6位、商業核心指數排名上升3位；新興戰略產業優勢指數排名全國15位。商業資源集聚度和未來可塑性是影響寧波排名增長最顯著的維度。寧波如一匹黑馬強勢回歸。

不過要是拋開這份榜單來說，合肥的商業真是如此「不堪一擊」嗎？答案是否定的。俗話說得好：一個城市的發展狀況，主要是看其商業發展。

國內沒有任何一家官方機構對中國的城市進行過一線二線三線等城市級別的劃分或排名。當然，不可否認，這個民間機構每年給中國城市進行一線、新一線的劃分，確實在一定程度上影響到了中國老百姓的認知。實際上很多人並不真正明白什麼才叫一線、新一線，老百姓只關心哪個城市入選了，只要這個城市上榜了，就認為發展得不錯。

老鄉雞都知道要搞月月上新，換點不同的菜品給顧客選擇，第一財經當然知道如何最大程度的操弄輿論，製造話題了。試想一下，如果每年評選出來的城市順序、名單都沒有任何變動，怎麼能博取民眾的關注呢？怎麼能製造熱點呢？有熱點就有流量，就有變現的機會。

在不久的將來，合肥還是會重回新一線的榜單，這個也不奇怪。在新一線榜單上的城市個個都是武林高手，合肥能跟他們過招，已經是對合肥很大的肯定。如果非要說有什麼啟示，那就是過去的這幾年，合肥雖然取得了不錯的成績，但仍需繼續努力，埋頭苦幹，踏踏實實提高綜合實力。再給合肥十年，一定會有更大的奇跡。