湖南長豐汽車軍工產品

1、2000年軍工生產獵豹車與2011年的獵豹黑金剛有什麼不同＇？

長豐獵豹奇兵和黑金剛的區別寫回答
80561、首先外形不同獵豹黑金剛是V33的外形，獵豹奇兵是V31的外形，黑金剛有霧燈，原車帶包圍踏板，而奇兵是後加裝的。（一）獵豹黑金剛
（二）獵豹奇兵
2、發動機不同黑金剛用的是三菱的4G64發動機2.4L，奇兵用的是豐田的4RB3發動機2.2L。3、分動箱區別奇兵的分動箱是電子的，黑金剛是機械式的，壽命要更長些。4、底盤也是有區別黑金剛前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是鋼板彈簧結構。奇兵前懸架是雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸架是鋼板彈簧非獨立懸架。因為奇兵比較便宜所以性價比較高。(1)湖南長豐汽車軍工產品擴展資料獵豹從外觀上看，獵豹奇兵與帕傑羅V31具有相似的車身，外型簡約，延續了稜角的外型，4.7m×1.76m×1.8m的車身設計，保證了獵豹奇兵較寬敞的內部空間，如果把一整套旅行桌椅搬入獵豹奇兵的後車廂內，亦不會有任何擁擠的感覺。獵豹奇兵內飾方面，獵豹奇兵與四缸車型相比有細節上的區別，電動後視鏡改為後視鏡內置鏡面手動調節，前閱讀燈改為中置燈（前後共用型），色調以獵豹慣用的灰色塑膠為主，中控台上有著車載羅盤、高度儀，不過相比四缸車型來看，少了室外溫度顯示，另外奇兵把氣囊做為標配，在同價位的SUV應該算不錯。參考資料：網路：獵豹奇兵

2、了解三菱帕傑羅

三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。

從第二代帕傑羅開始，三菱就以Vxx作為不同帕傑羅車型的編號，因此稱為V系列。其中V之後第一個數字是表示車身形式，第二個數字是表示所搭載的引擎。

比如，V31就是搭載2.4L 4G64引擎的第二代長軸五門車型；而V77就是搭載3.8L 6G75引擎的第三代長軸五門車型。但需要注意的是：第二代帕傑羅及以後的帕傑羅才是V系列，而第一代帕傑羅是L系列，涵蓋型號有L042、L043、L045、L047、L146等。

由於年代久遠，無法完全查清各個型號的所指車型，只知道個別車型編號含義，如：L042是搭載4G54發動機的汽油短軸三門車型，L043是搭載4D56T發動機的柴油短軸三門車型。

具體見下表：

帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表車型是L047 採用三菱4G54發動機2.6排量 V型車主要是根據這個車型改進而來。L200皮卡當時採用4G63 2.0排量發動機 一代帕傑羅於1982年正式量產。SPORT系列主要是根據L200皮卡改進而來。

初期量產的帕傑羅只有短軸的硬頂和帆布頂兩種，發動機有三種選配：2.0升汽油發動機（4G63型）、2.3升柴油發動機（4D55型）和2.3升渦輪增壓柴油發動機。1985年五門帕傑羅車型推出，軸距為2．69米。

一代帕傑羅的型號為V29，這一款四門的帕傑羅由1989年開始大量進口中國，基本上是汽油4G63發動機車型。

1991年二代帕傑羅面世，在國內主要是長軸特高頂車型（國內俗稱4缸帕傑羅）2.4升4G64汽油發動機，121馬力。V33長軸高頂車型（國內俗稱6缸帕傑羅）3.0升發動機，基本上沒有引進柴油發動機的車型。還有一種V32車型，發動機型號為4G54，排氣量為2.6升。

1993年三菱公司追加了V45 3.5升V6汽油發動機和v462.8升柴油發動機，但這兩款車在國內都是很少見的，底盤也與V33不同，其採用的後懸掛是螺旋彈簧。

1994年左右，V31車型在國內很多汽車生產廠家進行組裝生產，常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產（CKD的意思是以全散裝件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語）。

正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是1995年出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33.二代六缸帕傑羅的型號為V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72發動機。

997年V31在外形上做了略微的修改，這也是V31的最後一年。這一款車國內稱為97款。97款的尾燈由紅色改為黑色，轉向燈也放置在保險杠上。

1997年，V33做了小改款。外形兩側凸出的稜角，使其增加了視線立體感，車身不再採用彩條，顯得干凈利落。車室內全部安裝了雙安全輔助氣囊。多功能顯示器更加完善。在國內還有一款帕傑羅V6車型，車頂帶有原裝黑色行李架，車身沒有彩條。

國內稱這一款帕傑羅為美國版，這款車型叫MONTERO（蒙太羅）v43其採用的發動機是3．0升汽油6G72發動機，24氣閥，而當時中國版的V33隻有12氣閥，97款後也使用了這款24氣閥的發動機。

1999年，三代帕傑羅終於亮相。新車依舊有三門和五門兩種車款，國內引進的是五門車款。從外觀上主要的改變都集中在車體的下半部，這回三菱將過去的帕傑羅略微浮凸的輪拱肆無忌憚地放大，使整車看去肌肉感更強。

這一款車型的型號為V73，發動機使用了3.0升SOHC汽油6G72發動機，最大功率為181ps/5500rpm。在其它國家有3.5升和GDI裝備的發動機。歐美款叫做蒙太羅代號是V75。2002年，帕傑羅在美國V63.0升的發動機，升級為3.8升，但沒有GDI。2005年長豐正式推出了現在國產的V73和V77。

帕傑羅可以說是有超強越野性能的車了。

3、獵豹汽車是國產的車嗎？

獵豹汽車是國產車，是自主品牌，由湖南長豐汽車生產的。長豐集團前身為中國人民解放軍第七三一九工廠，始建於1950年，於1996年10月經改製成立長豐（集團）有限責任公司，獵豹汽車的主要技術都來源於三菱帕傑羅。

1、獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積淀的品質優勢，融入多年合資合作過程而吸收掌握的先進技術經驗。

2、獵豹汽車堅持聚焦發展，以「專業全能」為品牌理念，建立起基於SUV和皮卡兩大品類的專業產品、專業市場、專業技術及專營渠道，矢志打造SUV與皮卡專家品牌。

3、截止2014年，旗下SUV車型主要包括獵豹Q6、獵豹黑金剛、獵豹飛騰、獵豹飛騰C5、獵豹CS6、獵豹6481等，皮卡車型有獵豹CT5、獵豹飛揚等。

4、請問獵豹汽車是那個公司生產的，該公司屬於哪個國家？

獵豹汽車由獵豹公司生產，該公司屬於中國

官網：網頁鏈接獵豹汽車獵豹汽車官網

拓展資料：。新時期下，獵豹汽車將繼續發揮專業製造的優勢，通過引進、吸收、消化國際先進汽車技術，不斷提升自主研發能力，加快實現產品多元化的戰略轉型，進一步滿足私人消費市場的需求。獵豹汽車在北京設立的獵豹汽車研究院，形成了以造型設計、工程設計和樣車試制試驗三大設計中心為主體的很好的完整的汽車技術自主研發體系，提供全過程的汽車整車設計開發和服務。

從2002年首款車型的上市以來，獵豹黑金剛便以出人意料的的越野性能，吸引人的設計迅速在國內高檔越野車市場佔領了重要地位。今天，獵豹黑金剛已形成了從2.4-3.0L區間，十餘款車型的強大市場陣營，已成為最受國內消費者喜愛的SUV車型之一。

汽車或稱機動車（英式英語：car；美式英語：automobile；美國口語：auto），指本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電纜，得以動力行駛之車輛。廣義來說，具有四輪或以上行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，很久以來以來學術各界對「誰是第一位汽車發明者」皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部分學者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發明者。賓士製造了三輪汽車以後，戈特利布·戴姆勒首先製造四輪汽車，美國人亨利·福特首先大量生產平價汽車，是使汽車得以普及化的人。

5、獵豹汽車是國產的車嗎？

2018年，獵豹汽車的銷售目標是20萬輛。近11個月過去了，獵豹汽車的實際銷量是7.5萬輛。38%的完成度讓獵豹汽車更能感受到全年市場負增長帶來的寒意。

從獵豹汽車前10個月的銷量來看，主力擔當是CS9，其次是「老將」CS10，被定位為旗艦產品的Mattu（邁途），銷量僅為10,980輛，月均不到2,000輛。

旗艦車型Mattu看上去很美

今年4月的北京車展，Mattu正式發布。彼時，獵豹汽車副總裁李昌斌對這款產品信心滿滿，「產品有這個實力接受市場檢驗，是騾子是馬，拉出來溜一溜。」如今來看，Mattu從上市初的月銷3000餘輛，一路下跌至10月千餘輛的市場表現，並未達到獵豹高層半年多前的期待。

為何被給予厚望的產品放了高管的「鴿子」？車質網在獵豹北京惟一一家4S店內找到了一些端倪。

雖然是一個工作日的下午，但獵豹汽車4S店所在的位於東五環外的汽車城內也不乏看車的消費者。當車質網走進獵豹汽車4S店，店內只有幾台展車和一位銷售人員。而直到車質網拉開一輛Mattu展車的車門，銷售人員的眼睛也沒有從手機屏幕上移開。

主動詢問銷售人員是否有試駕車，得到一個否定的答案後，車質網將注意力集中於靜態。不得不說，Mattu外形和內飾的視覺效果不錯，而且內飾上一些賓士造型的影子，也對其整車檔次的提升有所貢獻。這可能也是一些消費者不試駕就訂車的原因之一。

但當車質網將視線聚焦細節，一些基礎的商品性問題就得以突顯。Mattu的空調調節等採用鋼琴按鍵，自然光下，肉眼可見按鍵安裝位置一致性不夠，且色差明顯。方向盤左右的功能按鍵因沒有間隔，極易誤操作。空調出風口調節旋鈕的阻力有的太小，有的太大，手感欠佳。後備箱高度影響較重物品的擺放……

在凱睿賽馳咨詢（北京）有限公司的一位咨詢顧問看來，展車上大部分肉眼可見的問題完全可以在產品的消費者整車質量和性能審計階段提出並整改，而後備箱高度的問題，則可以通過評審團隊的提前介入，將問題消滅在源頭。「在主觀質量越來越受到重視的當下，Mattu作為一款旗艦車型，出現這些很初級的瑕疵，無疑會給整車的產品力減分。」

主觀感受是一個方面，Mattu與競品間在配置上的差異也是其銷量的絆腳石。

以市場關注度較高的2018款1.6T GDI DCT精英版為例，其競品為哈弗H6、博越、榮威RX5 等車型。

當同價位區間的哈弗H6自動超豪智聯版已經搭載12.3英寸液晶儀表時，Mattu精英版卻沒有液晶儀表。其他競品均提供主駕座椅電動調節甚至加熱功能時，Mattu還停留在手動階段。雖然Mattu精英版搭載了語音識別控制系統，但僅支持多媒體系統、導航和電話，而競品已經在此基礎上增加了天窗、空調等項目。當LED日漸被消費者青睞時，Mattu的遠光燈源還停留在鹵素階段。車質網甚至沒有在該車上看到車內化妝鏡……

當然，車質網也為Mattu的車身尺寸和內飾的視覺效果打call。有車主在車質網留言稱，外觀、空間、內飾和動力是他決定購買Mattu的原因。

不過，盡管銷量一般，但在車質網的投訴平台，已經有車主對Mattu的一些比較低級的諸如儀表盤失效等質量問題進行了投訴，其中，電瓶虧電問題已經顯現，有重蹈其老大哥CS9覆轍的趨勢，表明獵豹汽車對質量問題的確認、優化、糾錯環節缺失。

曾經的「爆款」曇花一現

應該說，CS10是一款讓獵豹再次走進消費者視野的車型，2017年3月一度邁入月銷萬輛俱樂部，也讓業界看到了獵豹品牌復興的希望。

然而，產品力再次阻礙了獵豹夢想照進現實的腳步。

在2017年C-NCAP公布的第二批碰撞測試成績中，CS10因在偏置40%碰撞測試中副駕駛安全氣囊失效，存在缺陷，僅得到3星評價。結果一出，7月CS10的銷量直接跌落至3000餘輛。

而在車質網投訴平台，CS10的投訴量也從2017年7月後，持續保持在相對較高的水平。即便到今年第三季度，CS10銷量繼續下探至月銷千餘輛的低谷，投訴量較銷量高峰時也並未有所減少。特別是剎車偏軟的問題，從2015款到2017款車型，都未得到有效改善。除此之外，CS10的轉向系統、發動機、車身附件和電器、變速箱，均有投訴相對集中的故障出現。

如果說CS10的C-NCAP碰撞測試結果約等於其銷量的分水嶺，那麼今年CS9獲得五星評價，也未能扭轉其銷量頹勢。

從CS9上市至今，其高光時刻是2017年12月，月銷量超過7000輛。進入2018年，月銷量就從1月的超6000輛一路下降至10月的千餘輛。

值得注意的是，如前文所述，車質網上涉及CS9「電瓶虧電」的投訴不在少數，有的車輛甚至在放置2-3天後就會出現虧電無法啟動的問題，而這一故障在CS10的投訴中同樣是車主的槽點之一，且車主在與廠家和經銷商的溝通過程中，還遭遇了二者踢皮球，需自費消除故障等尷尬。

「電瓶虧電「僅僅是冰山一角，發動機噪音和熄火、變速箱異響等問題均先後出現在獵豹曾經的兩款主力車型上。顯然，CS9在銷量上未能接過CS10的衣缽，其產品力未能有所提升是不可忽視的一個因素。

凱睿賽馳咨詢的咨詢顧問認為，如果說CS10作為「再造一個新獵豹」階段的首款車型，市場可以適當給予其一些試錯機會的話，那麼作為繼續細分SUV市場的CS9，是不應該在產品上做故障復現的。這再一次說明獵豹缺乏對整車質量和性能審計的重視。

復興的硬核是產品 細節決定一切

2017年，獵豹的銷量是13萬輛，並制定了3年內達到50萬輛的目標。彼時，獵豹或許沒有想到，中國汽車市場會在短期內面臨全年負增長的局面。如今，汽車產業鏈的上下游都不得不直面這個現實。這對於正在經歷銷量腰斬的獵豹的復興之路而言，無疑是雪上加霜。

獵豹汽車股份有限公司總裁李建新給獵豹汽車制定的戰略目標是，做自主SUV第一品牌。當哈弗H6一款車前10個月的銷量達到20萬＋的體量時，留給獵豹汽車沖擊目標的窗口期已然再次被縮小。

面對如此復雜的市場環境，什麼才是度過市場寒冬的「發熱貼「？

中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受車質網采訪時表示：「現在的市場已經不僅僅考驗企業對未來的判斷，更考驗企業在應對不利局面時的能力。從現在市場上銷量的兩極分化現象來看，高產品力顯然更具話語權。」

對獵豹而言，造出一輛槽點相對比較少的硬核產品出來，恐怕才是復興的第一步，而這一切必須從所有細節入手才有可能，除此之外，別無選擇。

6、獵豹汽車哪個國家的品牌？

獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，隸屬於長豐集團

7、獵豹轎車是國產還是合資？

獵豹是一個自主品牌，這一品牌旗下的汽車是國產車。有關獵豹的更多資料如下：1、是湖南長豐（集團）有限責任公司湖南長豐汽車製造股份有限公司的產品。2、獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積淀的品質優勢，融入多年合資合作過程而吸收掌握的先進技術經驗，為用戶提供高品質的SUV及皮卡車產品，全面覆蓋政府公務用車、軍隊指揮用車、行業商務用車以及個人家庭用車等細分市場，擁有較高知名度及良好市場口碑。3、獵豹汽車堅持聚焦發展，以「專業全能」為品牌理念。建立起基於SUV和皮卡兩大品類的專業產品、專業市場、專業技術及專營渠道，矢志打造SUV與皮卡專家品牌。

8、獵豹是不是國產品牌

獵豹是國產品牌車輛。

獵豹，是長豐汽車生產的完全具有自主知識產權的SUV車，繼承了長豐汽車十幾年製造越野車的先進技術和經驗，有著純正的越野車血統，是一款非常具有競爭力的產品。

長豐（集團）有限責任公司：長豐集團前身為中國人民解放軍第七三一九工廠，始建於1950年，於1996年10月經改製成立長豐（集團）有限責任公司。2001年9月移交湖南省管理。集團控股和參股的公司有11家子公司和1家分公司。「創新發展、企業之魂」為經營理念，以市場為導向，走科技興企之路，創下了自1984年以來連續20多年贏利的企業發展奇跡。1996年企業改制後，先後在長沙、永州建成了兩大越野汽車整車生產基地，創建了全國著名的「獵豹」品牌。