商合杭高鐵巢湖北站消息

1、商杭高鐵的簡介

鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計行車速度：350公里/小時。
最小曲線半徑：一般地段13000-9000米，困難地段7000米。
限制坡度：20‰。
牽引種類：電力。
到發線有效長度：650米。
列車運行控制方式:自動控制。
行車指揮方式：調度集中。
其它技術標准執行《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014)。
規劃運輸能力：單向6000萬人/年。 商杭高鐵全線設車站28個，大站有5個為（商丘、阜陽、合肥、蕪湖、杭州）其中新建車站16個，分別是商丘新區、蘆廟、亳州南、古城集、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德、安吉；改擴建既有及在建車站5個，分別是商丘、水家湖、肥東、巢湖東、湖州；利用既有及在建車站8個，分別是合肥北城、合肥、蕪湖、弋江、灣沚南、宣城、德清、杭州東。其中，商丘站、阜陽西站、合肥站、蕪湖站、杭州東站是商杭高鐵五大主要車站。

商丘站
商丘站是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、京九高鐵相互交匯的樞紐，位於河南省商丘市梁園區站前路與勝利路圍合區域，為省單個車站年發送旅客僅次於鄭州站的第二大火車站。距離連雲港東站369公里，距離蘭州站1390公里，距離北京西站677公里，距離深圳站1695公里。現為特等站。始建於1913年，距今已有100多年的歷史，1984年南站房重建後佔地面積6004平方米，南站房建築面積5156平方米。2015年2月2日開工建設高鐵北站房，高鐵北站房建築面積15995平方米，計劃於2016年3月31日竣工，2016年7月1日建成投入使用。
商丘高鐵站背對隴海鐵路商丘站，位於新建的凱旋路上跨鐵路立交橋、歸德路上跨鐵路立交橋、站前高架匝道及勝利路圍合區域，規劃新建鄭徐站台3座8線，新建商杭站台3座7線，其中鄭徐、商杭共用站台1座1線，三場合計9台23線（規劃12台24線）。計劃北站房和北站場總建築面積約15萬平方米，其中高鐵北站房建築面積15995平方米；輔助生產設備用房3034平方米；計劃與隴海鐵路商丘站之間新建4000平方米的高架連廊相連接；雨棚覆蓋面積35379.6平方米。
高鐵北站房平面為矩形，長151.2米，寬45.6米，高22.8米，2層（局部4層），鋼筋混凝土框架結構，網架屋蓋。該站為線側平式站房，外形為商字變形體，凸顯商丘文化底蘊。建成後將成為豫魯蘇皖周邊地區最大鐵路交通樞紐，實現城市交通零換乘，促進經濟發展。
商丘新區站
商丘新區站是商杭高速鐵路與規劃京九高速鐵路、商周客運專線、商濟客運專線、鄭商城際鐵路的交匯樞紐站。商杭高鐵共設車站28座，其中河南省境內車站2座，為商丘站和商丘新區站。
商丘新區站為商杭高鐵在河南省和商丘市境內的第二個站點，選址在商丘新區南部、連霍高速公路北側，為規劃京九高鐵的重要站點和規劃商周客專、商濟客專、鄭商城際的始發站，站房建築面積8000平方米（一期東站房），設站台8座，到發線15條，其中一期商杭高鐵設側式站台2座，到發線4條（含正線），車站等級為一等站。
商杭高鐵商丘至阜陽段為規劃京九高鐵的一部分，始發站從商丘站樞紐引出後西北折向至北京一段為新建，預計商杭高鐵將先行開工。商周客專與商濟客專是列入河南省十二五時期發展規劃的重要鐵路項目，是南陽至濟寧客運專線的一部分。鄭商城際西起高鐵鄭州南站東至商丘新區站。
亳州南站
亳州南站，是即將動工建設的商合杭高鐵在亳州市區設立的一個站點，也是商合杭高鐵入皖第一站。預計2020年投入使用。
淮南南站
淮南南站是商杭高速鐵路在淮南市境內設立的一個地市級車站,規劃於淮南市山南新區。是淮南市的第二座高速鐵路專用車站。《淮南市高鐵南站片區概念規劃設計》是為有效引導該片區的建設而進行編制的。規劃范圍在淮南市山南新區南部，泰寧大街以南、淮河大道以東，紫荊大道以西，規劃范圍由原先的8平方公里拓展到13.8平方公里。規劃中包括三大目標，四大定位和六大核心功能。其中，核心功能是以交通換乘功能為主導，居住、商業商務、物流市場、文教研發為主體，基本業態(酒店賓館，餐飲副食，綜合超市，專業賣場，商務辦公)和城市特色經濟業態為元素，構成城市交通主導與城市能夠協調發展的商業核心。站台計劃為2台6線。
安吉站
從安吉縣發改委獲悉，商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書日前獲國家發改委正式批復。
據介紹，本項目為客運專線，起自河南商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，在安吉縣設站、經湖州至杭州，正線長770公里，其中：新建線路長度587公里，利用既有或規劃擴能鐵路183公里。項目估算投資842.5億元。

2、安徽這條城際鐵路將開工，投資多少呢？何時開工建設？

安徽省近些年來的發展狀況是非常的出色，每當提及安徽的時候很多人都會想起合肥這座城市，作為安徽的省會城市，合肥的綜合實力自然是比較的強悍，當然在安徽境內近些年來其它的城市發展狀況也比較的出色，比如說像是蕪湖、馬鞍山等城市經濟增速都比較的快，發展潛力都很大。

安徽境內眾多的城市發展之所以可以這么的出色，與其在不斷完善交通網有著很大的關聯，在我國有這樣一句叫做要想富，先修路，不斷完善的交通可以帶動城市經濟的發展，促進城市的交流。在當下眾多的交通方式當中，高鐵出行已經是越來越受到人們的青睞了，高鐵綜合性價比比較高，比較適合當下人們出行的需求，安徽對於高鐵線的建設也很重視。

如今安徽正在規劃建設一條城際鐵路，為了建設這條鐵路沿途還要修建一座公鐵兩用類型的長江大橋，這條城際鐵路就是巢馬城際鐵路，顧名思義這是一條從巢湖通往馬鞍山的快速鐵路，據悉這條城際鐵路將會從巢湖東站引出，沿途經過馬鞍山的含山縣、鄭蒲港新區等地區，然後通過將要建設的馬鞍山公鐵兩用長江大橋跨越長江抵達馬鞍山南站，還將通過聯絡線接入寧安城際鐵路馬鞍山東站。

這條城際鐵路很快就要正式的動工建設了，根據最新的消息稱，巢馬城際鐵路江南段項目將會在2021年開工，預計2026年竣工，該項目就包含了馬鞍山公鐵兩用長江大橋，據悉這座公鐵兩用的長江大橋將採用上下兩層的結構模式，上層規劃為6車道公路，下層為2線巢馬鐵路+2線軌道交通。

建設巢馬城際鐵路鐵路項目預計總投資約253.44億元，這條城際鐵路的建設對於安徽而言意義很重大，這條鐵路線不僅僅可以作為馬鞍山與省會合肥之間的一條直接聯通線，等到該線路建成之後，它北可對接商合杭高鐵，東可以銜接蘇南沿江城際鐵路，未來將成為安徽通往上海等長三角城市一條新通道。

這條城際鐵路的建設不僅完善的安徽省內的高鐵網布局，還進一步拉近巢湖與馬鞍山之間的聯系，對於這兩座城市的經濟發展也有很大的促進作用，大家對於該線路的建設是不是很期待呢？

3、高鐵站改名有什麼講究

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4、商合杭高鐵22個站點是什麼？

截止2021年4月8日，商合杭高速鐵路共29個站點，具體是：

商丘站、商丘東站、蘆廟站、亳州南站、古城東站、太和東站、阜陽西站、潁上北站、鳳台南站、壽縣站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥站、肥東站、柘皋站、巢湖東站、含山南站、蕪湖北站、蕪湖站、蕪湖南站、灣沚南站、宣城站、郎溪南站、廣德南站、安吉站、湖州站、德清站、杭州東站。

(4)商合杭高鐵巢湖北站消息擴展資料：

商合杭高速鐵路全長794.55千米，其中新建線路長617.94千米，包括商丘站至合肥北城站段378.76千米、肥東站至蕪湖站110.4千米、宣城站至湖州站128.78千米。

合肥北城站至合肥站23.62千米與合蚌高速鐵路共線，合肥站至肥東站19.95千米利用既有線，蕪湖站至宣城站70.69千米與皖贛鐵路新雙線共線，湖州站至杭州東站69.12千米與寧杭高速鐵路共線。

商合杭高速鐵路的修建實現了河南、安徽、浙江三個省份交通動脈的「無縫對接」，突出了交通建設的東向主導方向，使中部地區與「泛長三角區域」的互動和合作變得更為暢通。

同時，該線對完善快速客運網路，實現客貨分流運輸，釋放既有鐵路貨運能力，加強中、東部經濟聯系具有十分重要的作用。

5、商合杭高鐵列車時刻表附路線圖

6月28日商合杭合湖段正式通車，看著這個名字的時候是不是感覺非常復雜，其實也不復雜，而它的開通很順利的解決很多地區的交通問題，便利性大大增強。我們可以用非常數字化的概念來展示這一趟哪州車將會帶來的改變。

蕪湖到北京將始發「復興號」列車，全程只需4小時26分鍾。

45分鍾，就可以從蕪湖到合肥;

1小時19分，就能從蕪湖到杭州;

2個半小時左右到武漢;

2個半小時到鄭州;

4個半小時到西安。

7月1日全國鐵路三季度運行圖調整後，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達60.5對(管內37對，直通23.5對)，
其中日常線54.5對，周末線3對，高峰線3對。

直通方向列車主要為：廣州、長沙、昆明、福州、重慶、成都、信陽、石家莊各1對，武漢、蘭州各2對，北京2.5對，西安4對，鄭州5對。商合杭高鐵合湖段開通後，合肥到宣城最快1小時13分，宣城到安吉、湖州、杭州東最快分別為22、34、50分鍾。合肥南至杭州東最快時間2小時07分。

商合杭高鐵合湖段開通運營後，虛賀河南、安徽、浙江三省實現高鐵「無縫對接」。

站點

這條高鐵北起安徽省合肥市肥東縣，向南經馬鞍山市含山縣至蕪湖市後，與皖贛鐵路新雙線共線至宣城市，再到達浙江省湖州市，並在此接入南京至杭州高鐵，終至杭差緩派州市，此次開通運營的肥東至湖州段線路全長309公里，設計時速350公里，其中蕪湖至宣城段為時速250公里。全線設肥東、柘皋、巢湖東、含山南、蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣_南、宣城、郎溪南、廣德南、安吉、湖州等13個車站。

商合杭高鐵合湖段是我國「八縱八橫」高鐵主通道中京滬通道的重要組成部分。該鐵路北端在合肥與合肥至蚌埠、合肥至武漢高鐵以及京港高鐵通道、合肥至南京高鐵、合肥至福州高鐵相連;南端連接上海至昆明、杭州至寧波、杭州至黃山高鐵。商合杭高鐵合湖段通車後，將進一步完善我國中東部地區快速鐵路客運網路，緩解京滬高鐵客流壓力，
更加便利沿線群眾出行，對促進中部地區崛起，推動長江三角洲區域一體化發展，具有十分重要的作用。

蕪湖市發改委介紹，7月1日合杭列車調圖如下