合肥小學門口車禍2017

1、開學第一天合肥一小學門口發生車禍學生安全如何保障？

開學的第一天，就出現一個悲劇，合肥市的一個小學門口發生一起車禍。有四個小孩受到傷害，這件事情引起很多家長的注意，大家知道小學門口出現這樣的事情，合肥市不是第一次，小編記得二三月的時候也出過類似事故。那麼孩子的安全要如何保障：

第一、首先交通法律法規必須要進行完善，我們知道現在的交通法對於學校門口的安全，還有一個具體的規定，而且處罰的力度也不是很大，所以很多司機對於學校門口的安全不是很重視，因此才會出現很多這樣的悲劇。

第二、學校本身的問題也比較多，現在很多學校抓的是學生的學習成績，對於交通安全方面的知識很少教育學生，這對於孩子們來說自然不是好事情。就是因為很多學生缺乏交通安全意識，所以才會屢屢出現如此的悲劇。

第三、學校的領導對於學生交通安全沒有足夠的認識，小學的門口應該有專門的老師和學校領導維護次序，這樣才能保證孩子們出校門時候的安全。如果條件允許，學校應該專門做一個隔離帶，讓孩子們出校門以後走一段時間的隔離帶，這樣就更加安全了。

通過上面的分析，大家能夠看出只要法律方面加強對學生的保護，學校的領導有一個積極的態度，老師有一個保護學生的意識，那麼合肥小學的悲劇就不會重演。所以呼籲合肥市乃至全國的各個學校，應該重視孩子的安全，把安全工作做好！

2、合肥市長豐縣吳山鎮塗郢村3死車禍現場？

合肥市長豐縣吳山鎮塗郢村的三次車禍的現場。可以到當地交警隊進行查詢

3、2017年的交通事故。人死亡，負刑事責任嘛，一開始沒事，後來在醫院兩個月。死亡了。司機負刑事責任嘛

七日內死亡算交通事故致死，兩個月內死亡應當考慮屬不屬於醫療事故？
致人重傷或者死亡，負主要以上責任的應負刑事責任。

4、2017年1月29日發生的交通事故，1死1傷，到現在交警還沒有作出事故認定書，是否超過了期限？

是超期限了復，正常來說，事故制發生後交警應該在10個工作日作出事故責任劃分，並下達事故責任認定書，事故經過比較復雜的，可以延長10個工作日，也就是一個月的時間，現在都2個月過去了，應該下達事故責任認定書了，可以到交警隊詢問處理你事故的交警，什麼問題導致的還不下達事故責任認定書，如果是缺少什麼資料，及時補充全面，必要的話，可以找交警隊的領導投訴。

5、合肥一小區門口，4歲男童被汽車碾壓，司機將面臨什麼處罰？

2018年7月11日上午。合肥市黃山路新莊路北段。這是一個4歲男孩在一次車禍中被捲入車底，不幸當場死亡！

監視器顯示肇事的是一輛寶馬越野車，男孩被捲入車底後還被拖出數米遠，目擊者介紹說肇事司機是一個中年婦女。下車時當場驚叫，目前，肇事者已被交警控制。男孩的家人對記者說，男孩今年4歲，正值幼兒園假期，前不久被送到姑姑家度假，不料遭遇意外。

事故發生後，男孩的姑姑和奶奶對記者說，他們住在事發地點附近的小區，事發前她帶著男孩到菜市場買菜，走出小區門口時，男孩掙脫了她的手，擔心男孩摔跤，她在後面追趕，期間，寶馬車一駛而過。由於事發路段新莊路是市區支路，男孩的另一位親屬因此質疑，肇事車輛可能行駛較快，否則男孩不會當場死亡。

肇事司機未飲酒的初步調查。剛剛，男孩的姑媽對記者說，他們住在事發地點附近的小區，事故發生前她帶男孩到菜市場買菜，走出小區大門時，男孩掙脫了她的手，擔心男孩摔跤，她在後面追趕，期間，寶馬車一駛而過。

由於事發路段新莊路是市區支路，男孩的另一位親屬因此質疑，肇事車輛可能行駛較快，否則男孩不會當場死亡。這種悲劇不止一次發生過，那裡有空地。車子好，小孩也好，千萬看好你家的小孩，危險！

孩子們活潑好動，好奇心強，但自我控制和應變能力較差，缺乏安全意識，遇緊急情況難以應對，因而發生交通事故的幾率較大。所以父母要加強對孩子的安全意識教育，平時應多看護孩子，防患於未然。與此同時，駕駛員要時刻警惕路邊視覺盲區，控制好車速，謹慎駕駛。

兒童從乘坐和步行開始，告訴兒童需要避免的安全隱患。幼兒交通安全：乘車指南。不要把小孩放在副駕駛位。有些父母帶著孩子獨自外出，為了方便照顧，就會讓孩子自己坐在副駕駛的位置上。然而，這種方法卻是非常危險的，首先，它會分散司機的注意力，影響駕駛安全。

其次，現在的許多汽車都配備有雙安全氣囊，一旦發生險情，它巨大的沖擊力不僅不能保護小寶寶的身體，而且還會給小寶寶帶來傷害。還有些三口之家開車旅行，經常是爸爸開車，媽媽抱著寶寶坐在副駕駛的位置，這樣的行為也很危險。試驗證明，一輛時速50公里的汽車在慣性作用下會產生30倍的重力加速度，對於只有10公斤的幼童來說，沖擊力接近300公斤。如遇緊急制動，手部的兒童還可能脫手「飛」出，受傷。

全世界的汽車安全法規，都規定孩子不能坐在轎車的前排，有些國家還把年齡限制擴大到12歲以下。制訂這一規定的重要原因是，汽車前排配備的安全氣囊對兒童乘員有很大危險。實際上，使用安全氣囊可能會導致事故發生，甚至成人乘員也不例外，更別提安全氣囊本身是為一般身材的成人乘員設計的。

所以，兒童乘車時最安全的位置應該是在後排；12歲以下的兒童也必須有安全座椅；兒童安全座椅的最佳安裝位置應該是在駕駛座後面的後排，並且要繫上安全帶。如果是12歲以上的兒童，可以根據身高的發展，增加座椅的高度來提高乘坐的高度，並且配戴成人座椅的安全帶，這樣就能使乘客的身體得到更好的貼合。

不要把身體探出車外。父母開車載孩子去外面玩，調皮的孩子會有一些小意外，比如站在車里把頭伸到天窗外面看風景，很多開車的家長都同意孩子探身出天窗，覺得這樣很有趣，其實真的很危險。

即便司機放慢了速度，如果前面發生事故需要緊急制動，或者後部有車追尾，由於慣性，將身體伸向天窗外的兒童也很可能受到嚴重傷害。若速度過快，還容易碰上不明物體飛過空中，弄傷眼睛等面部器官。如需駕駛，應讓孩子坐在後座，使用安全座椅，最好是一個人駕駛，另一個人陪在後面，以便隨時照顧孩子。

不允許兒童隨意上下車。一些致命的交通事故是因為肇事者沒有注意到車輛前後方向的情況，開門的時候就會撞到後面的車輛或者摩托車。兒童在行駛中對速度和距離的判斷力較弱，上下車時更不會注意車輛周圍的環境。經常是汽車一到地方就開著門，如果此時後面有車輛經過，後果不堪設想。

路邊停穩車後從車右側下車。因為小孩對路況的分析能力較弱，開車門前根本看不清周圍情況，如車後有沒有行人或車輛等，這樣就很容易在突然打開車門後發生意外。

請勿讓兒童坐副駕駛座位，請勿讓兒童坐後排安全座椅，更請勿將不文明行為帶給兒童！小孩上下車，應靠邊停車，待車停穩後，在確認後方可下車，引導小孩輕開車門，從車輛右側上下車。如小孩年紀小，需家長下車後從右邊開門幫助小孩上下車。

安全過馬路。據統計，在交通事故死亡的未成年人中，5-9歲的兒童所佔比例最大。因為他們的視覺感官發展不足，無法精確地估計車速和車距。其中，未成年人交通事故中，上下學交通傷害發生率最高。因未成年人行為不定，在突然穿越道路時，往往會導致汽車司機措手不及，無法及時剎車而釀成悲劇

父母切勿松開孩子的手。應充分認識交通安全教育的重要性，利用各種機會，使兒童對各種交通信號、標志、交通安全常識有一個正確的認識，使兒童從小樹立良好的交通安全意識。常常提醒自己的孩子不要在街上、路上踢球、溜冰、追逐打鬧、學騎自行車等等。

不能在停車場玩，玩的時候盡量遠離停靠的車輛，以免它突然起動造成傷害。父母在帶孩子過馬路時要注意兩點：首先，孩子天生好動，但在速度和距離方面的判斷力較弱。所以，走過斑馬線時，千萬不要松開小孩的手，確認安全後再直行通過。給孩子樹立一個好榜樣，不要闖紅燈通過。

不要在馬路上隨意穿越馬路走斑馬線。引導兒童在過馬路時選擇斑馬線、過街天橋，不要橫穿馬路，也不要越過馬路護欄和隔離墩。應該看到指示信號，並按照信號燈的指示穿過街道。年幼的孩子過馬路時，應該由大人帶領。學齡前兒童上下學期間，不能有多人橫行，不能相互推搡、吵鬧，也不能在人行道上行走；此外，孩子們在路上行走時，不能埋頭讀書或玩玩具，以免發生事故。過馬路的時候，要走人流、過街天橋、地下通道等設施。

過馬路要走直線，不要繞彎子。在沒有人行橫道的路段，應從左往右看，特別提醒遇有同學、朋友叫車，或自己要搭乘的公車已經到站，也不要匆忙穿行，在確認沒有機動車通過後，才能橫穿馬路。不要在道路中間翻過護欄和隔離墩，更不要在路上滑板車、滑雪板等等。

小孩走路、在路邊玩耍，很容易造成交通傷害事故。那是因為小孩個頭小，汽車在側停或倒車時，後視鏡和倒車雷達常常「視而不見」，從而導致悲劇發生。莫讓小孩獨自在路上玩。

孩子們受碾壓發生的交通事故表明，事故發生的原因一方面是孩子們行為不穩定，缺乏危險判斷意識，另一方面是孩子們在開車時忽視了視線盲區，如前車頭前、前車燈前、後車燈前等等，這些都是孩子們在這些地方玩耍時忽視的。

確保兒童安全騎行。對騎自行車的兒童，應提醒其遵守交通規則，不騎摩托車載人，注意靠右行駛，不在機動車道上行駛，不多人並排騎行，不在路上追逐競駛。最好不要在下雨的時候騎自行車，以免發生滑倒事故。應經常幫助孩子檢查自行車的車鈴、車剎、反光鏡是否損壞，如有損壞應及時修理或更新。

騎自行車時，不能扒車、追車，也不能用腳踏車搶行。另外，車輛一旦急剎車或急轉直下，容易發生交通事故。可以在兒童自行車上多貼幾個反游標識，保證夜間行車安全。要求司機和家長提高警惕。

駕駛員要注意觀察，家長要盡到監護責任，在車多人多的情況下，不要讓孩子離開自己的視線范圍；車手在上車前養成主動觀察、繞車一圈、並對周圍車輛做好觀察的好習慣；倒車和起步時，一定要慢速行駛。

父母應該有意識地給孩子灌輸安全知識，教孩子從幼年到成年，學會如何主動避開車輛帶來的危險，提醒孩子不要在路上玩，更不要在汽車附近玩，包括教孩子在汽車拐彎的時候，看倒車燈。血液的教訓必須牢記！

6、安徽30餘車連環相撞事故多少人遇難？

截至今天13點，現場火勢已被控制。初步統計，事故造成10人遇難，多人受傷，傷者已轉運。事故原因初步分析為早上突發團霧天氣，能見度低於百米。目前事故路段雙向封閉，清理難度較大，道路恢復通行時間尚不確定。

早先報道：關於滁新高速阜陽往合肥方向發生連環交通事故的報告

2017年11月15日7時50分，阜陽公安消防支隊指揮中心接到報警：位於潁上服務區G63高速往合肥方向2公里處發生連環車禍。接到報警後，阜陽消防支隊立即調派9車70人趕赴現場，安徽消防總隊先後調派淮南消防支隊9車80人、蚌埠消防支隊5車30人前往增援。據現場反饋，連環交通事故造成交通堵塞3-4公里，30餘輛車連環相撞，有1處著火點，4輛車起火（2輛客車、1輛物流車、1輛水泥槽罐車）。10時38分，現場火勢已撲滅，截止11時，消防官兵已救出17人。目前消防官兵正在現場實施救援，傷亡具體數字正在調查核實。

相關報道：大霧引發安徽阜陽境內高速多車追尾

今天（11月15日）早上八點左右，受大霧影響，阜陽往合肥方向194-192公里處（毛集站以西約8公里，阜陽市潁上縣境內）發生多點多車追尾，部分車輛起火。

截止上午11點，現場火勢已經控制，人員傷亡和車輛受損情況正在統計，事故路段雙向車輛暫時無法通行，阜陽往合肥方向的車輛從潁上分流下道，淮南往阜陽方向的車輛從毛集分流下道。

另據報道， 滁新高速，潁上到淮南段高速發生重大交通事故，上百輛車連環撞！

7、安徽省合肥市車禍死亡,我是外省的遺體是否可以帶回家

凡屬異地死亡者，其屍體原則上就地、就近盡快處理。如有特殊情況確需運往其他地方的，死者家屬要向縣以上殯葬管理部門提出申請，經同意並出具證明後，由殯儀館專用車輛運送，沒有特殊情況只能在當地火化。私自運輸屍體違法。

8、2017年最新重大交通事故的標準是什麼，車禍造成一死一傷

根據刑法第133條的規定，對交通肇事罪規定了三個不同的刑級（量刑檔次）：
第一檔為：發生重大事故： 　而這里「發生重大交通事故」，根據《解釋》第2條第1款規定，是指具有以下情形之一的：
（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
（2）死亡三人以上，負事故同等責任的；
（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
重大（交通）事故，處3年以下有期徒刑或者拘役。但（依刑法133條）交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。