合肥新站區磨店擴大

1、合肥新站綜合開發試驗區磨店社區在什麼位置

樓主你好：
乘坐302路公交車道磨店鄉政府下車就到了。
合肥302路
常規線路 巢湖南路 6:00-20:30|磨店鄉政府 5:50-20:00 全線普通車，無人售票，票價1元，刷卡有效 合肥公交集團有限公司

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回程：磨店鄉政府 - 慶平學校 - 前江路 - 安職院 - 文忠苑 - 幼兒師范 - 站北社居委 - 澮水路 - 東站社區 - 天水路 - 三十八中新海分校 - 夕陽紅老年城 - 瑤海傢具大市場 - 唐郢 - 合家福購物街 - 定遠路 - 凌灣 - 合肥二建 - 銅陵北路 - 三里街 - 金大塘 - 大通路 - 和平路 - 裕豐花市 - 巢湖南路 (25站)鐧懼害鍦板浘

2、誰知道合肥的磨店發展規劃是什麼樣子的?

合肥城市發展規劃三大方案要點

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合肥晚報 　 　 2002-08-19 16:40

上海同濟方案（節選）

面對長江三角洲城市群的崛起，合肥城市定位有待重新研究；面對發展的要求，合肥城市空間格局需要重構；綠色城市已為人們所認可，應該成為城市發展的基本准則之一；全球化要求合肥具備整體與區域的發展准備；可持續發展要求合肥正視自然的發展觀；圍繞合肥大而強，必須搭建方便快捷的現代城市交通體系和通信體系。

１．區域發展戰略——合作的城市

樹立開放的合肥形象，建設區域交通大通道，在現有合寧、滬寧快速通道基礎上，建立聯系東部地區的第二條高速公路通道（蕪湖－宜興）；加快沿江鐵路和港口建設；主動加強與南京祿口機場的聯系，合肥機場近期發展以小機型為主的支線航空；建設向西、向北的高等級公路，加強與京珠高速、京九鐵路、歐亞大陸橋等全國性大交通通道的聯系，確立合肥作為東西方向和南北方向的交通樞紐地位。

通過重點地區建設和沿江通道建設將促進沿江城市帶形成：依據「合－蕪都市圈」、「皖中城市群」、「寧－合－蕪」成長三角的步驟，逐步培育一個整體合作的城市區域。建設「一日商務圈」，發展的目標是使單程交通時間減少到２～３小時以內。隨著幾條主要南北快速幹道的建設，建設「一日商務圈」具有技術和市場保證。

２．產業發展戰略——創新的城市

合肥靠近長江三角洲製造產業區域，本身已具有一定規模的家電、機械等主導行業，應著重於與製造產業關聯密切的科技開發和創新上，提高企業的競爭力；加快傳統產業的技術改造，建設適宜於高新技術發展的企業群落；鋼鐵工業等劣勢行業需要果斷退出已越來越小的生存空間。

在培育創新職能的基礎上，在城市東部培育物流產業園區，這里有合徐、合寧、合巢蕪、合安等高速公路交會，如能與寧西鐵路建設鐵路東站，將成為三條鐵路的交會點；鄰近的合肥機場與南京祿口機場、沿江地區以及長江三角洲地區空間距離最短，並可利用南淝河這一航運通道。

旅遊產業：形成以合肥為中心的都市旅遊和南北兩線，即環巢湖旅遊區和合肥西北部旅遊區（紫蓬山、大蜀山、以及環水庫生態保護區和北部眾多的湖泊和發達的水系地區）的旅遊格局，構築與皖南旅遊相呼應的大旅遊發展格局。

在調整產業布局的基礎上，加快城市文化體育產業、教育產業、房地產業、高效農業、環保產業及信息產業的發展。

３．生態發展戰略——生態的城市

合肥市的自然空間資源優越，北依董鋪水庫、大房郢水庫以及一些小的水庫，西近大蜀山，西南為紫蓬山風景區，南面巢湖。目前這幾片重點保護區之間需通過綠色網路和藍色網路保持相互聯系的生態通道。

４．空間發展戰略——可生長的城市

應以政務文化新區建設為契機，使城市中心的布局形成多核與多級的結構，建立多中心組團的城市模式，規劃中心城外圍的功能組團相應形成獨立的綜合功能區。

根據合肥市生態系統的特點，未來的城市形態是背依山水空間，面向巢湖，帶形生長的城市空間，以現有城區為基礎，向東、西南方向延伸，帶動上派、店埠組團，形成面向巢湖的發展次軸，這種軸向空間既與自然空間很好地結合，又可以實現不同發展階段的連續性和完整性。這種多心、多軸與多組團的發展模式擴展到整個大都市地區，通過各個組團規模的控制和功能的塑造實現整體布局和功能優化，通過交通組織和快速通道聯系，形成更加開放、可生長的結構。

５．城市生活質量——適居的城市

合肥市目前的房地產價格適宜，物價水平穩定，在市民心中是適宜居住的城市，在某種程度上降低了城市的門檻，對外來人口具有很大吸引力。

塑造一個具有親和力的城市、具有凝聚力和吸引力的城市。城市濱水地區開發和景觀建設，塑造城市景觀特色，提供市民遊憩交往的高質量的公共空間；分兩片建設合肥市體育中心，結合大學密集區建設相對集中的體育設施群，在城市東南迎風口開敞空間內建設專業性更強的體育設施，如賽車場、自行車場。體育設施應按照舉辦全國性體育比賽的標准建設。

建設新社區環境新理念、完善公平的社保體系；在城市中心為市民提供社會交流的空間，如廣場、公園、圖書館、公共遊憩場所，克服現代社會造成的社會疏遠感，形成建設自己城市的主人翁責任感。

６．城市運行管理——效率的城市

合肥市已有一個圈層式擴展的中心城區，但缺少明確的發展方向和有效的空間引導，城市外圍的新開地區已經呈現出過分分散的趨勢。因此應實行總量控制和動態控制相結合方式，杜絕粗放式開發建設。

南京大學方案（節選）

「以主城為核心，做強做美中心城市，拓展合肥兩翼，加快肥東、肥西新區以及科學城建設，形成一體兩片、間隔分布，多層次、開敞組團式的城市空間格局」。

大合肥

根據現有土地和環境容量，規劃按照前述行政區劃調整方案設想，進行城鎮體系空間結構構思，以合肥為中心，以巢湖為次中心，拓展新空間。構築新體系，大合肥城鎮體系將構築以合肥為中心、巢湖為副中心，以合肥至安慶，合肥至蕪湖的兩個方向通道的城鎮發展軸，與長江三角洲滬寧杭城市都市連綿區、長江中游武漢大城市區對接，成為長江中下游的重要組成部分。

都市區

從大都市到都市區，未來合肥的都市空間格局必將由現在的連片放射狀城市形態邁向地域寬廣的都市化地區，可以預見，一個以中心城市為核心，以外圍地域獨立組團為依託的合肥都市區空間結構將在未來的十年中逐步形成。合肥城市空間結構將最終形成間隔分布、多層次、組團式的大都市空間格局。而交通組織方面，快速道路網將形成「兩環十射」的格局，輕軌交通網路將構築形成「十字加環路」的格局。

濱湖城

鑒於合肥「風扇」式的空間形態，合肥未來城市發展的方向是：向南為主，輔以向東，建設濱湖新城區。未來合肥的空間布局將逐漸形成「一城、兩翼、三環、四圈、五軸、十射」的總體格局。並且協調城市功能的再組織，疏解舊城，開辟新區。

重要基礎設施與開發時序

機場搬遷與選址，目前的可選地址有兩個，一個是肥東的白龍鎮，一個是肥東的長樂鎮。另外，北三環快速路選線考慮到水源地和經濟方面，建議向北遷移至淠史杭乾渠一線。在水源地的選擇上，今後的梅山和龍河口水庫也將成為合肥的水源供應地，隨著巢湖水質的改善，巢湖水將可作為工業用水，就近供應城區。快速軌道交通一號線（合肥新火車站—經濟技術開發區明珠廣場），該工程的建成將主要解決合肥城市未來南北方向人流的通暢問題。

城市開發時序本著重點突破、由內到外的原則進行。

合肥城市空間形象策劃

合肥的城市形象策劃元素包括包公、園林，打好「包公牌」、「園林牌」、「科技牌」，突出合肥的園林城市特徵和區域中心意識。整個合肥的形象定位為：科教基地，經濟中心，山水城市，繼續保持「風扇形」的城市形態，突出「園林城市」的風格，體現「科教興市」的風貌，延續悠久的歷史文脈，加強城市空間藝術布局，加強城市管理力度。

在城市形象策劃上，力求現代、快捷與舒適的大都市形象，營造山水生態城市。嘗試用兩種方法再塑合肥的文化形象，一是對歷史文化傳統的解構，二是對現代文化環境的營造。使古城兼具傳統與現代，體現合肥的科教基地形象，而合肥旅遊上的定位可以為：「包拯故里地，淮揚風味城，綠都科學島，煙波是巢湖。」

3、合肥新站區和瑤海區，是什麼關系？

1.他們都屬於合肥管轄下的一個區;

2.新站區全稱合肥新站綜合開發試驗區，以合肥新火車站為軸心，向四周輻射的區域；

3.瑤海區是位於合肥市東部的一個新興城區，面積142.9平方公里，轄2個鄉鎮，10個街道，1個工業園區，人口36.5萬人，其中非農業人口28.5 萬人。

4、新站區東方大道修建磨店老街會拆遷嗎？

新站區東方大道修建磨店老街會拆遷嗎？應該不會的，估計到2021年才會拆遷的。

5、新站區屬於合肥哪個區?

新站區屬於瑤海區（因為新站試驗區也隸屬於瑤海區）。

合肥新站綜合開發試驗區起源於合肥新火車站的建設，其前身是合肥新火車站工程建設區，地處合肥市東北部，距市區1.8公里。 

(5)合肥新站區磨店擴大擴展資料：

合肥新站高新技術產業開發區，簡稱合肥新站區。位於合肥市城區東北部，是合肥市「1331」空間發展戰略的重要組成部分。

1992年與合肥新火車站同步開工建設，1995年被安徽省政府正式批准為省級開發區，1996年被國家建設部列為全國首家城市綜合開發試點區。

6、關於合肥磨店的問題

從大到小是 市-區-社區或者街道 你那邊原來是磨店鄉，屬於肥東縣。後來劃為瑤海區，現在又改劃為新站區 所以你那邊是，合肥市新站區磨店社區

7、磨店鄉的發展規劃

開發全王河水上旅遊項目，將河道兩側李鴻章祠堂、300多年的磚井、李鴻章少年游泳的柳蔭塘、淮軍創始基地迎水庵、李氏家廟等眾多景點連接起來。

8、合肥市新站區磨店社區,為什麼土地沒有搞好就招投標呢？

招標的話只是提前進行預約辦好手續，這個是合規的。