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三菱得利卡面包车机盖

发布时间: 2021-02-26 22:30:43

1、面包车界的“叛徒”,越野车界的”另类“!三菱得利卡

【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(35)】

【三菱得利卡/下集】

话接上期,让我们来继续欣赏最强“四驱面包”三菱得利卡之美图。。。。。。

随着时间推移,第三代得利卡逐渐开始远离人们视线,但其硬派的四驱系统及底盘结构,在面包车这个领域,仍然不失为一代独特经典的存在。

此代“长寿”的车型装备引擎型号之繁多,令后续车型望尘莫及。

厂家相继推出过1.4升—2.4升六款汽油四缸引擎。

也提供过2.5升、2.6升及3.2升涡轮增压或自吸柴油引擎供用户选择。

这样的改装四驱面包车,越野能力较强,装载空间较大,亦无专用房车笨重之缺憾。

的确非常适合长途自驾旅行。

利用车身,可以就地快速搭建休闲营地。。。。。。

随着第3代车型的停产,新一代得利卡开始进入人们视线。

其经典的外观造型不再方正硬朗,开始逐渐变得圆润。

不敌潮流风向转变,得利卡也开始随波逐流,使用承载式车身。

尽管如此,这并没有阻止其粉丝对它的热爱。

因为,此时的得利卡仍然与帕杰罗共享引擎及四驱技术!

我们能在其车型上看到熟悉的身影,这包括装备于帕杰罗车系的2.4升4G64 、3.0升6G72 汽油引擎,以及国外广泛使用的2.5升4D56 、2.8升4M40 柴油引擎。

如此武装到牙齿的“面包车”,的确是罕有的存在。。。。。。

即使从今天的角度去看,此款车型的综合性能以及多用途能力,仍比大部分SUV、皮卡更适于长途非极限自驾旅行!

为大家推荐自驾旅行经典的改装范例。

充分立体地利用此类车型极大的车内空间,仅仅打开尾门,就能打造出一室一厅+厨房的移动家园。

此方案施工难度不大,而且功能简单但极其实用,短时间就能快速收纳上路!

当然,擅于思考、动手能力强的车主,弄出附带书架的观景厅也不是难事。

浪漫,温馨!

时光飞逝,二十一世纪转眼已过数年。。。。。。

第5代得利卡D5车型,于概念车形式面世,数年后开始量产。

新一代车型开始逐渐放弃硬派风格,开始回归城市“生活”。

引擎排量开始变小,四驱系统仍然保留,但基本已经告别帕杰罗,开始拥抱三菱蓝瑟与欧蓝德!

不过,嘿嘿。。。。。。 得利卡铁粉们没有放弃!

笔者相信:只要此车还装备四驱系统,这帮“疯子”就不会停下折腾的脚步!

这车,大赞!!

无可否认,作为一款紧凑型面包车,它的确非常“霸气”!

大部分地区销售的得利卡,装备2.2L四缸涡轮增压柴油引擎的车型,最受消费者欢迎。

正面明明就是SUV!其颜值颇象纵向拉长的吉普大切诺基。

其实,无论什么品牌的车型,都会有年代感的共鸣!

精干、简洁、不臃肿,此版本车型的现代外观设计最为成功。

华灯初上,夜色下的改装版得利卡。

底盘全面升高,应对恶劣路况。

一切就绪,蓝天白云好上路。

观赏至美风景,拂面清新海风。

无论多晚,引擎盖射灯组能带您安全回家。

最新款D5版本的外观,已经与三菱其它车系逐渐同步。

但这样的整体外观设计效果,不知道读者朋友们能否接受?!

本期最后一张越野“风景”图:流浪于旅途,有知己如此,足矣!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、越野四驱面包车,新款三菱得利卡,2.2T柴油机配8AT

文章原创,欢迎车友分享转载

三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因,就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统。说到三菱得利卡这款车,很多车友对它并不陌生,在80年代,得利卡以整车进口的身份进入国内上市,后来三菱与东南汽车合作,生产了一批东南得利卡,皮实难用,开不坏等优点,为许多车友们留下深刻的记忆。

目前三菱得利卡已经发展了几代车型,在售车型是得利卡D5,硬朗霸气的外观设计,实用的双侧滑门,超大实用的面包车空间,商用家用再好不过了,只是新款得利卡D5目前还没有国产或进口国内的消息。

近日,又传来新款得利卡的消息,这款车亮相在东京改装车展上,新车采用了前所未有,极具个性的设计风格,让车友们大开眼界。

车头的整体设计,淡化了三菱X字型的设计元素,车头的进气格栅造型方正,看上去非常硬派,分体式大灯也做出了改变,上面日间行车灯采用开眼角设计,造型犀利动感。

下面大灯组为圆形复古式设计,里面集成了远近光大灯或转向灯。原版的得利卡D5的大灯区域,是采用内凹式设计的,而这款定制版得利卡D5的大灯区域,则采用凸起式设计,造型真的很别致。

作为一款能越野的四驱面包车,车身周围的底部,配备了一圈厚厚的防护装饰大包围,走烂路的时候,防止坚硬物品剐蹭车身。

车身侧面的大致轮廓与原版得利卡D5几乎保持一致,只是外观配色由商务黑色变成具有青春色彩的嫩绿色。

侧面造型方正,有棱有角的,突显出硬派越野车的特质,方正的外观设计,也使得车内空间比较宽敞。电动侧滑门是MPV标志性的配置,上下车以及搬运物品比较便利。

前后车轮毂的颜色与车身保持一致,轮毂的款式为专业越野款。这款车以后能不能量产还不好说,没有确切的消息,该车是日本知名导演伊藤辉夫的私人订制版。

车内的布局与原版得利卡D5保持一致,中控换挡区域采用了悬浮式设计,这也是日系MPV喜欢使用的设计方式,能够节约一定的空间,驾驶员也可以在副驾驶上下车。

车内座椅和车门的衬板,都使用了具有绿野仙踪色彩的格子面料包裹,看上去清新自然,不但拥有家的感觉,还使人心旷神怡。

动力方面,得利卡D5 Delica by Terry lto搭载了一台2.2T四缸柴油发动机,最大输出170匹马力,最大功率为127千瓦,峰值扭矩是392牛米,变速箱匹配了8AT,并且带有手动模式。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、三菱得利卡StarWagon LHD,不要把它看成是一台面包车,而应该是硬派面包车

三菱得利卡StarWagon LHD,不要把它看成是一台面包车,而应该是硬派面包车

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、2.2T引擎,帕杰罗底盘,三菱全新得利卡真的非常出色!

面包车一直是国内汽车市场的一个大群体,价格便宜、空间大、超强的载人载货能力都是它们的优点。但国内性能强悍的面包车可不多,如果非要排个名,曾经的三菱得利卡应该可以排在第一位。作为最早进入中国的面包车之一,得利卡和丰田海狮一样有着极高的知名度。这代得利卡基于当年帕杰罗的底盘稍加改进而来,这便为它的越野性能奠定了基础。可因为种种的原因,得利卡在国内已经停产多年。最近这台备受关注的面包车来华的消息又再次出现,虽然并不能确定消息是否准确?但如果三菱得利卡真的来国内,想火并不是一件难事。
去年全新一代的三菱得利卡正式上市,新车采用了更加激进的外观设计,方正硬朗的前脸搭配分体式的大灯组,让其看起来相当霸气。同时前脸大面积镀铬的应用和市面上高端MPV车型比毫不逊色,完全摆脱之前老款车型的廉价感,是年轻人也会喜欢的菜。
新车侧面还采用了类似宽体的设计,并使用了很多像奔驰G一样的平直车身线条,符合其硬派车型的定位。而尾部贯穿式的尾灯和侧滑门的设计,又不失MPV该有的时尚感。
不过,新车最大的亮点还是在于它的动力系统,2.2T的柴油发动机,最大输出功率148匹马力,最大峰值扭矩360牛米。此外,新车还配备了非承载车身以及三菱汽车经典的超选四驱功能,再加上灵活多变的驾乘空间,可以说无论是居家还是商务接待都能够有十分出色的表现。也正式这样的原因,三菱得利卡才获得了众多改装爱好者的追捧。
总的来说,新款三菱得利卡可以说是即上得了厅堂,又下得了厨房,无论是外观还是越野能力都非常不错。参考目前三菱在国内的局势,我认为三菱这台最强面包应该来国内。你觉得怎么样呢?说说你对这台新款三菱得利卡MPv车型的看法吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、东南得利卡三菱发动机的缸盖螺丝多大的扳手

首先, 要看你的发动机引擎是多大的 通常对于M10螺栓,盖子本来不承什么力,不和汽缸版那样,权他是罩着活塞的,所以通常只需要5牛顿/米的力即可 至于M8螺栓的,则3牛顿/米的力就够了 此外,对于汽缸以及汽缸顶的那些承力的部分,安装就有很多要求了...

6、2020款三菱得利卡是纵置发动机吗?是非承载式车身和二代超选四驱吗

是的,纵置式发动机,四驱车型。轿车多数都是非承载式车身,而得利卡不是属于这种的。另外就是这款车没有国产,都是进口车。

7、东南得利卡三菱发动机抱死要大修需要多少钱

兄弟,这种情况要看是曲轴瓦还是连杆轴颈瓦抱死,这里面哪一方面抱死 花销都不小,连杆瓦抱死 轴瓦要换,连杆弯曲也要换,出现拉缸活塞,活塞环,缸套都要换,如果连杆轴颈磨损过大,不能维修 那么曲轴也要换,曲轴轴颈磨损量过大也要换曲轴,轴瓦等,所以,5000块,不知道是多还是少,但是个人认为如果你的机油是自然消耗而非烧机油消耗的,那么你的发动机磨损时间就会很长了,磨损应该很严重,如果是因为机油短时间泄漏,可能磨损时间较短,磨损不大,所以根据自己的实际情况来判断。

8、东南得利卡前盖怎么打开..

打开方法:
1,驾驶室左脚边上有个拉手拉一下。
2,在到前面提下前盖手放进去拨开卡扣就提起来。
3,用撑杆顶住。
关的方法:
1,放下时把撑杆放回原位前盖。
2,在离合上还有三十公分时用点劲脱手向下卡。
如有疑问,也可致电当地经销商。

9、得利卡面包车机器盖怎么开

打开方法:
1,驾驶室左脚边上有个拉手拉一下。
2,在到前面提下前盖手放进去拨开卡扣就提起来。
3,用撑杆顶住。
关的方法:
1,放下时把撑杆放回原位前盖。
2,在离合上还有三十公分时用点劲脱手向下卡。
如有疑问,也可致电当地经销商。

10、新款三菱越野面包车得利卡D5,增电动侧踏板,折合人民币25万起

文章原创,欢迎车友分享转载

三菱汽车旗下几乎所有的车型都带越野基因,这也是三菱在日系车中的一项特色,日系品牌在全球汽车领域中,所扮演的角色不同,丰田主打耐用性,本田主要压榨发动机的动力输出,日产的特点是舒适性,马自达在操控性方面比较擅长,三菱给国内车友的印象是皮实耐用,越野性能好。

三菱旗下有一款得利卡面包车,也有很多车友叫它MPV车型,面包车这个称呼是过去对MPV车型的统称,因为在80年代,国内大量进口日系面包车,当时的丰田海狮,日产巴宁还有三菱得利卡,这些车型外观设计比较方正,犹如一块“大面包”,车内空间宽裕,实用性强,车友们对这种车型印象深刻。

三菱得利卡以前也与东南汽车合资过,但由于种种原因,得利卡汽车没有继续在国内发展,确实有些可惜,不过得利卡在海外市场已经得到了换代升级,并且在海外市场十分受欢迎。

目前新款三菱越野面包车得利卡D5,已经在原产国亮相,新增加了电动侧踏板,以及诸多驾驶辅助功能,价格和奥德赛艾力绅相仿。

新车属于升级版本,外观设计和三大件没有变动,依旧是与众不同的MPV风格,车头前脸为三菱家族最新款设计,中网进气格栅采用了上下两处长方形网格装饰,上面的银色网格连接着日间行车灯。

车头大灯位于日间行车灯的下方,大灯采用了两排立式布局,这种设计与其它三菱车型不同。前杠上使用了黑色横置格栅装饰,牌照悬挂处粘贴了D5的车型铭牌。两侧布置了圆形前雾灯。得利卡D5车头光源布置比较齐全,现在很多车型都减配了前雾灯。

车内中控布局比较简洁实用,这也是三菱的一个特点,看不到豪华氛围,中控大屏没有配备,深色中控台使用了红色木纹装饰,菱格米色缝线座椅舒适性不错。

四幅式多功能方向盘,两侧使用了银色装饰件点缀,机械式仪表盘清晰易懂。换挡区域也比较简洁朴素,功能性并不缺少什么,超选四驱控制旋钮的下面,有电子手刹。

新款得利卡D5,增加了电动侧踏板,档次瞬间提升了很多,在安全辅助方面,增加了主动刹车系统,车道偏离预警,车身侧面盲点监测等等,内后视镜自动防眩目等等。

动力系统,新车依旧沿用2.2升四缸柴油发动机,最大输出170匹马力,峰值扭矩是392牛米,最大输出功率为127千瓦,变速箱匹配了8速手自一体。另外还有汽油版本车型。

车身尺寸,长宽高分别是4800*1795*1875毫米,轴距2850毫米。得利卡D5的车身尺寸较本田奥德赛略小了一些。奥德赛的车身尺寸,长宽高分别为4847*1820*1702毫米,轴距2900毫米。得利卡D5的长向,纵向以及轴距要小一些,车身高度占有优势。

升级版的得利卡D5,它的价格是391万日元起,高配车型的价格是447万日元。折合人民币分别是25万元,高配车型价格是28.6万元。

得利卡D5这款车,对于国内车友来说,是非常喜欢的,大空间,底盘高,带有四驱功能,城市驾驶还是乡下都可以,不挑路。只是目前还不知道能不能导入国内生产上市。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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