2017清连高速大巴起火

1、为什么京珠高速大客车起火事故已致41人死亡

我也觉得理解不了，可能是起火导致开门制动失灵，我发现是双层客车，空间狭小乘客可能来不及砸窗户了，总之很多蹊跷。

2、广东一大客车高速途中起火，导致起火的原因是什么？

2021年3月22日的上午，开往广东的一辆客车突然燃起了大火。具体情况到底是怎样的？车辆为什么会无缘无故着火？让我们来一起回顾一下事件的发生吧！

据透露，当时这部客车是由吴川开始驶出的，终点站是广州。但是，当客车行驶到沈海高速公路阳西段的时候，客车后面的发动机舱突然燃起了熊熊大火。司机感觉到情况不对劲以后，立即将客车靠边停靠。停车的同时，他还及时疏散车上的33名乘客离开客车到高速公路的外面。随后，客车的火势越来越大。客车司机及时拨打119消防电话来灭火。但由于刚好春天时期，风速比较大，灭火器根本不能将火势完全控制住。等到消防员到达目的地后，客车已经烧到只剩骨架了，整个车辆都黑乎乎的。幸运的是，当时司机及时停车并疏散了乘客，以致于整个事故没有发生伤亡事故。

该客车为什么会途中突然起火，原因还在调查之中。但是，在这一次的事故中，我们要赞扬司机的临危不乱。当客车发生火灾的时候，司机十分镇定地疏散乘客，起了一个领导的作用。毕竟发生了在客车发生了着火的事故，乘客会十分慌乱，每个人都想着第一个离开客车寻找一个安全的地方自保。如果人人都想着第一个冲上前，那么就会产生人挤人和踩踏的现象。这样的逃跑效率极为低下，很有可能会有乘客困在客车里面出不来。更值得可敬的是，司机将车辆停在靠边的位置，既不会阻挡来往的车辆，也不会伤及过往的车辆。

出门在外，我们往往会遇到许多的突发事故。但是我们遇到的时候，切记不要慌乱!

3、汽车在高速上起火、灭火后车子被拖走、车子被拖离现在了还能鉴定起火原因吗？

汽车在高速上起火、灭火后车子被拖走、车子被拖离现在了是可以鉴定起火原因。因为车辆起火多数都是车辆内部问题，所以，消防部门或者专业机构可以通过检查车辆查找起火的具体原因。

4、突发！阳江一辆载有33人客车在高速起火，是否有造成人员伤亡？

最近，一辆广西载有35人的公共汽车在高速公路上行驶时突然自燃。幸运的是，由于及早发现火灾，车辆上的所有人员都已安全撤离到安全区域。火势很大，两边的窗户都喷出火焰，浓烟滚滚，最后只把车子烧到车架上。 15名消防员灭火后半小时，大火被扑灭。车上33名乘客没有被困，具体起火原因正在调查中。

现在汽车越来越多，道路网络也越来越发达，到处都有高速公路。随着人们生活质量的大大提高，生活节奏越来越快。汽车的诞生无疑为这些快节奏的人们带来了很多便利。加上时间的紧迫性，许多人喜欢在外出差事时走高速路，这是因为公路条件良好，行车速度快，从而节省了时间，而且大多数交通事故都发生在高速公路上。当然，其中一些是由车辆本身引起的。造成的。汽车着火的原因很多。有些是由于汽车本身的问题造成的，有些是人为制造的，所以我们不要谈论造成它的原因。我们来谈谈如果在高速公路上行驶时汽车突然起火该怎么办。

1.高速行驶时，如果汽车突然起火，应向侧面拉并立即停车。如果此时继续行驶，风将加剧火势。 2.停车后，请先关闭发动机，然后让所有乘客下车，然后移至安全区域，例如维修区或紧急停车线内远离燃烧汽车的地方。 3.首先疏散人员并移动其他物体。只有在人们确保安全后，您才能救出车内饥饿的贵重物品。一般的事情可能不值得您冒险。请勿打开发动机舱盖。如果发现发动机舱盖下有火，请不要打开发动机舱盖，因为发动机舱是上下连接的。如果机盖突然由于风而打开，则发动机舱的上下通风将使火势更加强烈。当我们确认火势很小或只看到烟雾但没有火焰时，我们可以打开发动机舱盖。如果有火焰，切勿打开发动机舱盖。如果你不明白这是很危险的。

不要打开窗户或车门。如果驾驶室着火，如果火焰不太大，则此时请勿打开车窗或车门。一些新手驾驶员认为打开窗户可以使烟雾消散，但这实际上是一个错误的方法，“想让烟雾散发出去”这个想法，就像打开发动机舱盖一样，会增加火灾的危险。由于汽车内通风更多。编辑认为，当汽车着火时，应积极抢救。如果火势太大，最好致电救援。安全第一。

5、清连高速19车连撞致6死事故追责结果怎样？

从清远市安监局获悉，致19车连撞6人死亡的清连高速“1·14”较大道路交通事故调查报告近日公布。事故被定性为一起生产经营性道路交通责任事故，共4人被刑拘。同时清远市公安局交警支队高速公路三大队等单位共23名公职人员受党纪政纪处分。

去年1月14日，清连高速公路阳山段北行K2173+900路段发生一起19车相撞交通事故，事故共造成7车起火烧毁，6人死亡、4人受伤、其余车辆和道路设施不同程度损坏的较大交通事故，直接经济损失约1600万元。

清远市安监局于近日公布了事故调查报告。调查报告显示，广东华生司法鉴定中心对事故成因的分析意见为，事故发生的直接原因是水泥罐车司机丘某驾驶严重超载的机动车，在下坡行驶中频繁使用制动导致制动失灵，在制动失灵时采取避让措施不当以致与前方慢车道和快车道等待通行的车辆发生连环碰撞。根据调查，该车当天实际超载30.7吨。

除肇事司机外，肇事车辆的两名共同车主也因此次事故被刑事拘留。事故调查报告认定，叶某、陈某作为肇事车辆的登记车主、共同实际车主，为谋取运输利益，采取宴请、送礼等方式逃避治超监管，长期指使、纵容司机丘某超载运输，涉嫌交通肇事罪，阳山检察院于去年6月2日批准逮捕。

广英水泥公司作为货物源头单位，未履行法定源头治超义务，长期为肇事车辆超标准装载，并另开侧门设置无远程视频监控地磅供超载车辆使用，以逃避源头治超监管，致使肇事车辆长期严重超载存在安全隐患上路行驶。该公司销售部副经理郑某于去年5月2日被刑事拘留，5月16日经清新区检察院批准逮捕，现羁押在清新区看守所。

事故调查组认定，负有监管责任的清远市公安局交警支队高速公路三大队、清新区交通运输部门等多部门未能履行治超职责，是造成事故发生的间接原因，共对23名公职人员作出党纪政纪处罚，涉嫌违反国家法律法规规定的，移送司法机关依法处理。

教训惨痛，希望有关责任人吸取教训。

6、722京珠高速客车起火导致41人死亡算不算交通事故

算啊，特大交通事故
以下来自网络，写的很有道理啊
在7-23动车特大事故的前一天，河南信阳境内的京珠高速上发生了卧铺客车起火事件，造成41人死亡的特大事故。新京报当时报道《京珠高速起火客车系个人承包 乘客均在站外上车》说：“事故车辆被个人承包按照规定，在威海汽车站购买长途车票必须刷身份证。威海汽车站客运办公室刘主任介绍，21日威海汽车站没有售出一张发往长沙的车票，“平时在威海站上车的乘客也不多，也就三四个人。”该车运营线路全程1900公里，运行时间在25小时左右，沿最近的一条线路行驶也要经过十多个县市。“车上乘客应该是沿途拉的。”“这个车正常发车时间应该是7月21日上午9时45分，应该是每3天发车一次，上午发车的时候没有售出车票。”威海市交通运输局副局长王令勇称，按相关规定应该是不允许站外上客的。事故车隶属于威海交通运输集团二公司。该公司办公室毕主任称，该车已被个人承包，“车主好像是乳山人”。事故发生后，二公司曾联系承包方，但没有联系上，拨打开车司机的电话，也没有拨通。”后来法制网转载中广网的报道《京珠高速“7.22”事故客车严重超载 沿途随意拉客》也指出：“一辆标准载客35人的卧铺客车，出事的时候已经挤进47人，说明在发生事故之前，经营者已经涉嫌违规。虽然现在事故原因还在调查当中，但是通过对已经掌握信息进行梳理，记者发现，这辆客车虽属于威海市交通运输集团，但该集团通过媒体证实，这辆车是被个人承包的，而且在21号上午从威海发车时，并不是由汽车站出发。而出事车辆发车当天，威海汽车站没有售出一张发往长沙的车票。如果情况属实，那么鲁K08596客车上的乘客就有可能是司机在站外拉上的。沿途不经过安检，随意拣客，很可能会增加乘客携带危险品上车的风险。尽管存在疑点，但事实究竟如何，需要等公安机关的鉴定检验结果公布才能最终定论。中国之声将持续关注。”这个客车火灾的特大事故死亡人数（41人），目前仍然超过723动车特大事故（40人），而且涉嫌违规承包和违规行驶。由于是私人承包的，遇难者家属很可能连找谁赔偿都难以确定，因此本来特别需要媒体跟进报道的。但是，至今并没有看到多少媒体跟进报道此事，几乎所有的记者们都去关注723了。关于723事故的谣言一个接一个地出现在微博上，这次722客车火灾事故却几乎“无人问津”。今天早上突然看到龙虎网的报道《京珠高速致41死客车火灾系易燃化工品引发》称：“龙虎网讯 记者从公安机关获悉，7月22日凌晨发生在河南信阳境内的京珠高速公路卧铺客车燃烧事故系事故车上非法携带、运输的易燃化工产品引发大火所致。现已抓获6名犯罪嫌疑人，并依法刑事拘留。目前仍在对事故有关细节进行详细调查，待查清后将对涉案人员进行依法惩处。22日凌晨4时许，一辆由山东威海开往湖南长沙的严重超载（核载35人，实载47人）双层大客车在京珠高速由北向南938公里又700米处突发大火燃烧，造成41人死亡，6人受伤，其中1人重伤。”既然这场事故是“事故车上非法携带、运输的易燃化工产品引发大火所致”，非法携带者必然是这辆车的乘客。那么，这则报道里提到的被抓获的“6名犯罪嫌疑人”应当就是车上的乘客。根据这则报道和此前的报道，此次事故“造成41人死亡，6人受伤，其中1人重伤”。已经死亡的41人当然不可能再被“抓获”，那么，被抓获的“6名犯罪嫌疑人”看来就只剩下受伤的这6个人了。难道携带易燃化工产品的六个人自己没死，没携带的那41个人反倒正好统统死了？这世间真有这么巧的事？看来，也只能借用铁道部发言人王勇平的话了：“至于你信不信，我反正信了”。