面包车中门构造

1、乘用车车身和微型车（面包车）车身结构，有什么异同点啊

相同点：1.都是承载式车身；2.车身强度都要满足碰撞要求（正碰和后碰）；不同点：1.乘用车车身要满足侧碰要求，面包车不用；2.乘用车前舱较长（因为发动机放在前舱）；3.面包车主要考虑拉人又拉货，所以客舱较大。4.乘用车车身会采用大量高强度钢板。

2、有么有朋友知道，面包车后车门加装高位刹车灯是不是违法啊，属于擅自改变车身构造吗

高位刹车灯是在玻璃的内侧，在外观上看不到的，但是如果安装在外部，严格来说，和出厂的外型不一致，不管是不是安全装置都算是改变车身外观。

3、面包车中门锁结构怎么拆？

面包车中门锁结构拆的方法：

1.使用螺丝刀固定面板的螺丝；

2.将面板卸下，并将相关配件专整理码放，避免遗属失；

3.使用螺丝刀将防护盖螺丝拧下并将防护盖取下；

4.将侧面锁体扣板中固定锁芯的螺丝拧松取下；

5.取下要更换的锁芯，并将其收拾妥当。

面包车中门锁结构换的方法：

1.换上同等尺寸的超B级叶片锁芯；

2.将防护盖螺丝以及侧面锁芯扣板中固定锁芯的螺丝拧紧；

3.将面板固定螺丝拧好，使用湿布将面板污迹擦拭干净，锁芯更换完毕。

注意事项：

1.装新锁芯前，给新锁芯中加少量锁芯专用润滑剂。用钥匙反复转几圈。

2.锁芯定位螺丝一定要拧紧，防止以后螺丝松动不好开门。

3.锁芯帽螺丝不要拧特别紧，防止叫劲，不好开锁。

4.安装内拉手面板时，下方有个保险栓,要插入相对应保险栓也孔内。

4、面包车采用的是承载式车身还是非承载式车身

面包车采用的是承载式车身。承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。

承载式车身的优点是质量轻，整体弯曲和扭转刚度好；车室地板低，车辆高度尺寸小；以薄板加工为主，且可用点焊焊接，所以易于批量生产。承载式车身的缺点是路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身；用整个车身来确保刚度，所以很难改造。

非承载式车身的优点是缓冲吸振及吸收车架扭转变形和降低噪声作用；简化装配工艺，便于组织专业化协作；便于汽车上各总成和部件安装，易于更改车型和改装。缺点是设计不考虑车身承载，整车自重力增加；车架使整车高度增大；必须具有一系列复杂而昂贵的制造设备承载车架。

(4)面包车中门构造扩展资料：

承载式车身主要构成

前端由两根前纵梁、前围板、两侧挡泥板、前围内侧板等形成一刚性较强的框架；车身中部系由左右侧围（包括车门上框、门槛梁和前、中、后立柱等）和地板、顶盖、前围板、前风窗框、行李舱围板、后窗框等构成的盒形结构；其后端由与后纵梁相焊接的行李舱地板及后轮内、外轮罩构成。

5、面包车中门锁结构咋拆

面包车中门锁要去维修厂专业维修工拆卸的。

6、面包车后车门大不开

这种问题可能是门拉手坏了，或是锁块不行了，你从侧边的门进去，爬到尾门那里，然后把内饰板拆下来就可以看到锁块了，用力拉一下锁块到门拉手的那根铁线，看看能不能打开？

7、面包车滑动门结构原理

三点、两滑道。一般门顶两滑轮共用一根轨道，门下单轮、一根轨道。——三点决定平面。滑道在靠近末端时向车内凹陷，保证门压紧在门框上。

8、汽车门锁结构原理

电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来打开或锁止车门。它由门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等主要部分组成。目前，高档轿车一般采用的是自动锁门式，在可以手动控制门锁开闭的基础上，还可以根据汽车车速自动锁死车门。

9、面包车推拉门结构是否适用智能衣柜，如何实现？

面包车上的推拉门是阻尼滑轨，不适合用于衣柜推拉门，适合用于抽屉的推拉活动。
一般用于衣柜推拉门的是滑轮式滑轨。滑轮是推拉门中最重要的五金部件，市场上滑轮的材质有塑料滑轮、金属滑轮和玻璃纤维滑轮3种。金属滑轮强度大，但在与轨道接触时容易产生噪声。碳素玻璃纤维滑轮，内含滚柱轴承，推拉顺滑，耐磨持久，盒式封闭结构有效防尘，更适合风沙大的北方地区，两个防跳装置确保滑行时安全可靠。而一些低档推拉门的轮子，由有机塑料制成，极易磨损变形，时间一长推拉就高低起伏，敞轮结构易进灰尘磨损内部轴承，难保推拉灵活，一个防跳装置甚至没有防跳装置，推拉时容易出轨，很不安全。