90年代三菱面包车

发布时间: 2021-09-27 03:57:37

1、93年三菱面包车会强制报废吗

报废年限为10年，10年过后看车况为每年两审。三菱面包车用了15年以没多大价值了，三菱面包车最贵的要算车轿不用说用就是停了15年车轿也锈得差不多了。

2、三菱的这款面包车不简单，将近5米的长度，快2米的高度

现在说到面包车很多人想到的就是五菱宏光了，因为路上它的身影是最多的了，给人的印象也很深，车子的性能确实很好，有不错的品质而且也非常实用，一直以来销量也都很好。不过还有一款面包车很经典，那就是三菱得利卡的面包车款式，这款车已经有几十年的历史了。

五菱宏光是国内面包车销量非常好的一个车型，曾经最高的时候一个月销售八万多辆，三菱的这款面包车曾经也十分辉煌，几十年的发展中给很多国家地区都带来了巨大帮助，因为车子在底盘打造还有动力系统方面都做的很出色，真正做到了实用方便，有很多地方都有自己的独特的光环。

现在还有2020款的得利卡面包车，它能够依然有市场还是让人出乎意料的，毕竟现在很多车子都讲究新品牌新设计，它能够依然有市场，也是因为它不断创新突破，希望车子变得更加独特，第三代的产品确实做了一些很大的调整。例如外观方面前脸设计有三菱的一些新风格，格栅两侧的镀铬设计勾勒除了霸气的样式，灯组的设计也很别致。

车子侧面还是经典的面包车设计样式，方方正正这样也是确保车子的内部空间足够，当然也有了一些厚重的感觉，尾灯的位置也更加放正了，这样也更加俊朗有力量感了，车子底部的灰色包围让车子品质提升了不少，而且车子的离地间隙高了一点，这样在更多路面可以有更好的通过效果了。

变化很大的就是内饰了，车子的内饰告别了曾经的时代感，有了一些调整，在细节还有用料方面更接近新时代汽车的特点，而且有的地方也有了一些实用的装饰材料，例如有定速巡航还有各种接口等等，车子开起来也会更方便，年轻人也不会感觉这辆车年龄太大，就是一个很实用的车子。

车子的空间十分灵活也是一个很大的优势，因为车子的长度有4820mm，高度有1960mm，给人的印象确实不错，车子的实用性强，例如有上坡起步辅助还有ESP等等，这款车的舒适度也更高了，动力上有2.4L的发动机，有133马力的最大功率，可以说这样的车子给人的感觉就是足够用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、90年代中国市场有哪些汽车

小型车像212、121、天津大发松花江、昌河、五菱、长安天津夏利南京凯旋天津三峰老皇冠、老丰田老公爵、那时候也有雅阁现代大宇赛手三星双龙三菱（三菱吉普那时候很有名但是现在差很多）、拉达、达起亚、斯柯达、伏尔加、莫斯科人、波罗乃兹、太阳舞、天霸、2020 切诺基（在国产的里边都算是不错的车了）奥拓、云雀、普桑、捷达、广州标志这是主流那时候富康也少是快90年代末出的车，那时候有长城也有双环。
大车的话是东风解放不用说了像130 131 1041 都是轻型货车，那时候的货车有单排的也有双排的几乎都是北京130后来有了天津燕牌还有星光。像140 141 142 153 就是大货车了（懂的话一看就知道是什么车）
还有河北胜利京通太湖安凯北方日野三菱龙江黄海卡玛兹太拖拉

还有北旅红叶华西都是中型面包19座的（还有燕京牌的面包车）那时候是小公共

4、三菱有一款像面包车一样的

你看到的其实是哈飞赛马，三菱标是自己换的。

5、淘宝上看了一两三菱七座面包车，十年的车了，叫价三万，称自己的车没有任何问题，可以分期付款，淘宝上看

十年的车了，买来有什么用。还要每年审车，老爷车了，买到你手里你在卖就值个废铁钱。还是买新车吧，我们公司可以零首付购车，只还月供。

6、九十年代北京生产的红叶面包车多长？

90年代北京生产的红叶面包车多长？你可以查询一下当时的车行。

7、90年代日系面包车哪家强？不只是海狮说了算！

上世纪90年代，大量的日系面包车涌入中国市场，其中包括影响中国很多年的第三代丰田HIACE海狮。其实除了海狮，当年国内还引进了日产佳奔Caravan、马自达Bongo、三菱得利卡DELICA、日产巴宁Vanette等面包车，不得不说那是一个百花齐放的年代。

马自达Bongo旗下有E1600 /E1800 /E2000 /E2000 几款车型，此外还有4×4四驱车型，但是全驱车型比较少见。笔者对E2000的印象还是非常深刻的，2009年家乡爆发洪灾，隔壁私人医院的一辆马自达E2000救护车在洪水中被淹了二三十公分，车底下都是淤泥。后来洪灾结束后，车主把底盘的东西清洗了以后便把车弄走了，遗憾的是自从那以后再也没见到那辆救护车。以个人观点来看，马自达E2000是当时为数不多造型好看的面包车之一。

上世纪90年代，马自达E系列车型进入国内。1993年，海南马自达以CKD的形式生产制造马自达E2000面包车，国产化型号为HMC6440。进口版车型和国产版车型的最大差别就在于左右两侧车窗下方粘贴的型号有所不同。拍摄车感觉像是CKD组装的车型，但是车门上粘贴的E2000着实令人费解。

该车的行驶证还保留着，记录的信息都非常的详细。行驶证上面写着品牌是海马HMC6440，车辆注册日期的1994年3月24日。该车的强制报废日期是2014年3月24日，以这种情况来看，这辆马自达E2000应该是跑满了20年的使用周期。

下半部分保险杠这么多年也没怎么掉漆，上面布满了灰尘，但还会出现反光。很多人会以为这是玻璃钢材质，从下半部分格栅变形生锈的地方能够看出来，马自达E2000采用了全金属保险杠。

据了解，马自达E2000一共有两种前脸。一种是本文中介绍的这辆中间带凹凸格栅，两侧的车灯为矩形大灯，车灯外圈带有背板的前脸。还有一种则是上面这张宣传图中的样式，取消了前部中央的凹凸装饰格栅，为全平面；防刮条贯穿整个车身，左右两侧的车灯也采用了更加饱满的梯形车灯。除了这两个设计以外，两款车型所有配件与规格均相同。

国内大多数都是采用了短轴距的版本，尺寸为4385×1670×1970mm。

这辆马自达E2000即使经过20多年的洗礼外观也保存的十分完好，车漆基本整洁，除了一些黄色的水渍以外没有太多瑕疵。车门上使用繁体字写了大连开发区规划土地建设管理局。大连经济技术开发区，位于大连市金州区东部，是1984年9月经国家批准成立的我国第一个国家级经济技术开发区，被誉为“神州第一开发区”。所以这辆车曾经投入参与过国家建设，肯定立下了不小的功劳。

遗憾的是，左后侧车身的防剐蹭条已经变形，部分出现了脱落的现象。不过问题都不大，只要经过简单的修复就可以让其恢复原有的样貌。中部车厢车窗和后部车窗均采用前后推拉的形式，长轴距车型尾窗则为封闭式。

车尾部的设计并不是那么高调张扬，一眼就可以看出是上世纪八九十年代那种实用的风格。车尾的大玻璃还安装了雨刷，车牌上方是连接左右两侧车灯顶部的装饰条。车灯采用了梯形的形状，自上而下分别是转向灯、刹车灯、行车灯和倒车灯。车灯两侧与防刮条连接，工工整整看起来非常的舒服。最下面的保险杠中间设有登车踏板，踏板上还有防滑设计。