长途大巴下

1、坐正规长途客车中途可以要求下车吗？

不可以的。
根据交通部颁布的《道路运输行政处罚规定》第九条中的规定，客运经营者无故不在核定的客运站停靠、上下旅客、装卸行包的，处以300元以上500元以下的罚款。因此警方要求，长途车司机严格按照规定的车站停车，禁止中途停车上下乘客，同时也要求长途车售票人员，在行车中途遇到服务区或正规的上下车站、终点站时，提醒乘客检查一下所带财物是否安全。
很多长途车上都有监视器。

2、长途汽车中途能不能下车

乘坐长途汽车中途不能下车，但中途会经停高速公路服务区可以下车。

根据交通部颁布的《道路运输行政处罚规定》第九条中的规定，客运经营者无故不在核定的客运站停靠、上下旅客、装卸行包的，处以300元以上500元以下的罚款。

因此警方要求，长途车司机严格按照规定的车站停车，禁止中途停车上下乘客，同时也要求长途车售票人员，在行车中途遇到服务区或正规的上下车站、终点站时，提醒乘客检查一下所带财物是否安全。

很多长途车上都有监视器。主要是长途汽车都走高速公路，高速公路上停车时很危险的事。

(2)长途大巴下扩展资料：

长途汽车： 

一般指周期性往返于两个县级（不含市辖区）或县级以上行政区域之间、座位数在16座以上、且价格相对稳定的公交交通方式。

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。

分类：

1、单侧式服务区

单侧式服务区也叫中央集中式服务区。其布局原则是在道路一侧设置服务区，各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。由于单侧式服务区较双侧式服务区有些许使用缺陷，所以较为少见。

单侧式服务区常见的有两种形式的：一种为大型的集中服务区，对外服务设施设置于公路一侧，加油设施分别位于公路两侧。在欧洲有很多这种形式的服务区，其集中了大型购物中心、娱乐设施、住宿、餐饮等功能。

另一种小型的单侧式服务区主要是由于地形的缘故，在山区以及无法提供足够建设空间的地区有其存在的价值，特别是确定为小型服务区以及停车区的规划建设，单侧式服务区能够在一定程度上起到很好的作用。

西北地区地形复杂，在一些特殊的地理环境下，单侧式服务区是必然的选择。占地面积小而且同时满足双向行驶车辆的使用特点，在这些特殊的环境里可以起独特作用。近年来，随着高速公路的发展，出现了一些观景停驻的景观服务区。

2、双侧式服务区

双侧式服务区的布局最为常见，其布局原则是在道路双侧均设置服务区，两侧服务设施及功能分区相同。由于高速公路为全封闭双向车道，且中间设置隔离带的道路，双侧式服务区的设置，可以分别提供各自方向车辆的进出使用；

同时，两侧的服务区通过跨线桥或者地道连通起来，使其车辆的使用容量及物资调配得以优化。双侧式服务区应在良好的地理环境下使用，因此更加具有合理性，满足了使用便利、快速高效的要求，最大限度地增加商业效应。

在视觉上双侧服务区既可设计为相同布局的形式，也可为不同的形式，以自然景观环境借景呼应。

3、长途大巴中途能下车吗？

能下车，必须要在服务区

4、我想问一下坐长途大巴车的流程是什么，第一次坐大巴车？

很简单
1、查清长途车站位置
2、网上或现场购票
3、候车大厅，候车
4、上车，开始旅途
5、到达目的地
祝，旅途愉快

5、大巴车和长途汽车有什么区别

大巴和长途汽车的区别如下：

一、用途不同

1、大巴用途：用于交通方便行动，是专门为解版决城市权和成交运输而设计及装备的商用车。主要应用于长途旅游或单位组织集体外出行动。

2、长途汽车用途：周期性往返于两个县级（不含市辖区）或县级以上行政区域之间。

二、规格不同

1、大巴规格：大巴规格一般体积9米以上，座位数20座以上。车上无卫生间。

2、长途汽车规格：座位数16座以上，车上多带有小卫生间

三、行驶路况不同

1、大巴行驶路况：为解决公共交通运输，常行驶于城镇及城郊道路。

2、长途汽车行驶路况：因常常需要往返于距离较远的地区之间，所以多行驶于高速。

6、在车站买票的那些大巴，可以中途下车吗

视具体地区而定。以北京为例，要求大巴车不能中途下车。从北京市公安局公交总队获悉，市内各长途客运站均已实施了来京旅客身份核录措施，乘坐大巴车进京的旅客需查身份证。

据了解，北京市交通运输管理部门已经向外地运管部门发了不准中途下站的通知。以前进京的乘客可能会出现中途下车不进站的情况，但现在为了加强反恐，已严格规定长途车应进站下客，并对来京的每位乘客查身份证。

北京市公安局公交总队相关工作人员介绍，其实对来京人员核录身份并不是“新鲜事”，从2012年底开始，北京各长途汽车站就已经下发通知，对来京乘客进行身份核录。

(6)长途大巴下扩展资料：

非公交站点上下客有很多安全隐患。乘客坐过站要求中途下车，有违《城市公共汽车和电车客运管理规定》，给公交安全行车带来很大隐患，也是对乘客人身安全不负责。公交集团呼吁乘客严格遵守公交乘车规则，在公交站点上下客，不能干扰公交驾驶员安全行车。

这也是对自己对他人生命安全负责。同时也呼吁乘客能尊重公交驾驶员的劳动，切实保障公交驾驶员人身安全、人格尊严，让公交职工更好地服务市民乘车出行、服务社会经济发展。

公交集团也表示，遇到乘客有威胁、辱骂等过激行为，公交驾驶员要稳定情绪、耐心解释、冷静操作、文明服务，避免冲突升级。如公交车厢发生突发事件，尤其是驾驶员遭到乘客人身攻击，特别是发生肢体冲突时，公交驾驶员应立即靠边安全停车，及时报警求助，以保障车厢乘客和驾驶员的人身安全。

7、我想问一下坐长途大巴车的流程是什么，第一次坐大巴车

坐长途大巴车的流程是车站售票窗口买票，检票，上车。

8、怎么坐大巴

坐大巴流程：
1、汽车站售票窗口购买车票；
2、携带行李安检后进入车站候车厅候车；
3、检票，应在发车前10-15分钟到达车票上标明的检票口检票；
4、登车，应对号入座；
5、乘车至目的地。

9、长途大巴多少钱一辆

按照品牌、座位数决定大巴车的价格，20多万--120万，最高200多万。

按列车种类不同，客运站办理下述技术作业：

(1)始发、终到列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备等。

(2)通过列车。包括列车接发、机车换挂或整备、列车技术检查、客车上水。个别情况下还办理个别客车甩挂，变更列车运行方向，办理餐车供应及上燃料等作业。

(3)市郊(通勤)列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查及车底取送等。

(9)长途大巴下扩展资料

特区内的公共大巴线路，由市主管部门以授权书形式直接授予专营企业线路专营权，但市政府决定授予特定线路专营权的除外。

线路专营授权书应当载明下列主要事项：

（一）线路专营权的授予；

（二）在专营线路上从事公共大巴业务的服务指标、高峰期处理措施及技术改进等具体要求；

（三）线路专营权撤销的条件和程序。

从事专营业务的企业在专营权存续期间有下列情形之一的，由市主管部门报市政府批准后撤销该相应线路的专营权：

（一）将专营线路承包给其他单位或个人经营；

（二）转让或变相转让线路专营权；

（三）专营线路的经营服务不符合授权书的要求，经市主管部门一年内给予二次警告处罚，仍未改正的；

（四）经营管理混乱，经采取处分管理责任人员等整改措施仍不能恢复正常经营管理的；

（五）拒绝接受市主管部门按照本规定进行的管理监督。