nca大巴环境

1、两轮电动车电池包从概念到成品-关于电芯

电芯想必大家都很熟悉，它是锂离子电池包的储能元件。其基本原理就是利用电芯正负极两者不同性质的化学物质进行可逆的氧化还原反应，从而形成充放电过程。不同的材料有不同的电势差差异，因而形成不同的电压。当前普遍使用的三元电芯的额定电压是3.6v，无论单个电芯的体积如何变大，电芯只会增加容量而不会改变电压。因此，想要得到更高的电压，就必须通过电芯的串联来实现。串联增加电压，并联增加容量。

按照不同的分类原则，电芯可以有多种分类，如：

①按照正负极材料不同进行分类；

②按照外形封装形式不同进行分类；

③按照用途不同进行分类。

以上只是我们实际使用中最为常见的分类方法，实际上，不同的应用场景完全可以根据需求进行任意分类。甚至上面的某一个分类下面，也还可以进行更细的细分类别。

按照正负极材料进行分类

大家经常在说的三元电池、磷酸铁锂电池和钛酸锂电池其实就是按照电芯的正负极材料在进行分类。其中三元电芯指的就是电芯的正极材料为三种元素组成。具体上，国内的三元和特斯拉所使用的松下三元略有区别。国内的三元，我们称之为镍钴锰（NCM）三元，指的是电芯的正极材料由镍钴锰三种元素组成，而松下的三元是镍钴铝（NCA）三元。在三元电芯分类下，按照三种元素的不同配比，又有细分的材料体系。不同的配比，电芯具有不同的性能。目前国内最成熟常用的是523电芯，除此之外，也一直在研发高能量密度的高镍三元（811，镍占比80%），目前已经实现量产。

磷酸铁锂（LFP）的命名与三元电芯一样，磷酸铁锂指的就是电芯的正极材料。磷酸铁锂和三元都是正极材料，其负极一般为石墨。

这里需要注意的是钛酸锂电池，不同于三元和磷酸铁锂，钛酸锂是负极材料，而不是正极材料。负极材料钛酸锂可以与正极材料磷酸铁锂和三元分别组成电芯，也就是我们所说的钛酸锂电池。

除了上述三种电芯以外，还有多种电芯材料，如锰酸锂钴酸锂等，但是在动力电池领域基本已经很少出现。由于动力电池对能量密度的要求，三元电芯的占有率是最高的，其次是磷酸铁锂，而钛酸锂则在大巴和特殊场景上有少量应用。下面，我们一起来对比下各电芯的性质：

对比来说，磷酸铁锂的循环寿命要大于三元电芯，且在安全性和成本方面有优势。而三元的能量密度却有着绝对的优势。

就电压平台来说，三元的电压平台要高于其他材料，三元电芯额定电压一般3.6V，而磷酸铁锂为3.2V，钛酸锂则在2V左右。

按照外形封装进行分类

如大家经常所见的一样，我们常说的18650、方壳、软包等，就是按照电芯的外形分类的，一般有三种：

①圆柱电芯；

②方壳电芯；

③软包电芯。

其中圆柱电芯的标准化程度最高，目前18650电芯应用非常广泛，其周边配套材料也相应具有较高的标准化水平。圆柱电芯的外壳为钢壳材料，整个底面和侧面都是负极，顶面为正极。

圆柱电芯的命名方式一般为五位数字：直径尺寸+高度尺寸+0，如26650电芯，表示圆柱电芯直接26mm，高度65mm，末尾的0表示圆柱形。

方形电芯的命名方式与圆柱电芯类似，但是方形有六位数字，各用两位分别表示厚度、宽度、高度。

以上只是我们常用的命名习惯，如果需要标准化的命名，可参考IEC61960标准。

方形电芯和软包电芯的标准化程度较低，一般都是根据需要进行尺寸定制。其中方形电芯的外壳材料一般为铝，因此也被叫做方形铝壳电芯。软包电芯的外壳为聚合物材料，当然也可以叫做铝塑膜。

下面，我们一起来看看三种电芯的差异：

圆柱电芯标准化程度高，周边材料标准化也高，其体积较小，因此成组方式非常灵活，各种空间都可以使用。方壳和软包电芯体积一般较大，按照空间进行定制尺寸。因此，在实际使用中，对小规模或者单件电池包需求，圆柱电芯是最常用的。

按照使用场景分类

最后一种分类方法比较简单，就是按照用途分类，大体上，我们一般分为动力电芯和数码电芯。其中动力电芯指的就是用于动力电池的电芯，而数码电芯则是用于消费类电子产品的电芯，如笔记本电能，手机充电宝等。

动力类电芯的要求更为严格，比如更高的能量密度和功率密度。即要求相同的体积和重量，能输出更大的功率和电量。除此之外，还有更严苛的工作环境和使用寿命要求，当然安全性也是一个重要的考虑因素。

好了，电芯的信息就和大家分享到这里，下一次，我们将会重点讲解锂电池保护板相关的信息，大家有疑问的可以提前留言哦。

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料。同时，也给大家分享两轮车、低速四轮车和电动汽车的电池理论和生产制造相关信息。感兴趣的读者可以关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、在芭提雅哪里买nca长途大巴的票?

到NCA Bus Terminal（Pattaya Nakhonchai Air Station ）买，车站在素坤逸路和芭堤雅中路交汇处，在素坤逸路边往南100来米。
这里有发往泰国北部和东北部的汽车(Chang Mai, Chang Rai, Mae Sai, Phayao, Phrae、Buri Ram, Surin, Si Sa Ket, Ubon Ratchathani)，芭提雅到清迈的大巴有 16:30、18.05、19:25、19:55 四个班次，票价785铢。从罗勇发车，芭提雅是第二个上客点。

3、从曼谷到清迈坐大巴安全吗

只要不是私人大巴就没问题了,可以选择坐nca大巴,或者到mo chit 北部汽车站坐公家大巴,建议买vip一等座,非常舒适,按摩椅.零食什么的一应俱全

4、清迈nca大巴站到清迈机场多少钱

一般都是100-200泰铢左右

5、准备九月初和朋友一起去泰国自由行，因为是第一次出国，不知道需要注意什么，还有就是推荐一些路线。七天

首先最重要的就是注意安全吧，之前结伴和青驿驴友出游，注意的也是安全问题，路线规划从青驿网上找了攻略，希望你旅游愉快~

行程安排：

泰国，想去的地方实在很多，泰北有清迈、清莱、素可泰、拜县，泰南有普吉岛、苏梅岛、甲米、皮皮岛，泰国中部有曼谷、大城、华欣、芭提雅等地。时间有限，仅有8天，计划来计划去，最终定了清迈-清莱-拜县-曼谷这条以泰北为主的路线，详细安排如下：

D1（4.26）：天津滨海机场-厦门高崎机场-曼谷素万那普机场-NCA车站（Mochit）-清迈

D2（4.27）：BaanJaJa Hostel-宁曼路-素贴山双龙寺-清迈古城

D3（4.28）：契迪龙寺-Mueang Mueang Inn Hostel-清曼寺-宁曼路-松德寺

D4（4.29）：清莱一日游（白庙+黑庙）

D5（4.30）：清迈-拜县，AYA租车-The Pai Resort -coffee in love（黄色房子） -草莓园-二战桥-拜县夜市

D6（5.1）：云莱日出-邮局-The Heart Pai of Pai Resort（倒立小屋）-美音寺-Tree house（树屋） -Mari Pai Resort（大树秋千）-Pai Wann Resort（粉色房子）-清迈-曼谷

D7（5.2）：恰都恰周末市场-A7 Hidden Hostel -BIG C

D8（5.3）：大皇宫-卧佛寺-曼谷素万那普机场-厦门高崎机场

D9（5.4）：厦门高崎机场-天津滨海机场

行前准备：

【签证】泰国现在是落地签，为了省事，也避免在机场浪费不必要的时间，所以就先在国内办好。各大旅游网站，某宝都有这项业务，费用260元左右，只要提供护照和照片即可，大概一周左右时间，很方便。签证的有效期90天，停留时间59天。

【保险】出国游还是要买份保险，我是在开心宝网上买的，安联安途亚洲旅行险短期计划，保险期是1—7天，费用70元。

【货币】泰国用的是泰BTHB，1元人民币约5B左右。我在国内的中国银行换了5000B，当时的汇率是：1元=5.02B。不知道为什么，。

泰国境内，推荐到绿色的Super Rich换，需要出示护照。清迈的塔佩门、曼谷的地铁站都有，我是在曼谷的NANA地铁站换广州的童鞋换的汇率就比天津这边好的多，她那边是1元=5.2B，真是差好多的，汇率：1元=5.13B；也可以到当地ATM取款机取钱，据说紫色的汇率高，不过不管什么银行卡，手续费都要50B。我在拜县的一个取款机取了2000B，当时的汇率是：1元=5.28B。

还需要注意一点就是，泰国要求每人必须携带2W泰B现金或等值外币，出入境管理人员会随机抽查，但很少抽查，我就没有被查。由于年前除了遣返大批游客事件，各种担心，最后我还是带了足够的现金，只花了少部分，大部分又带回国内。

【语言】知道我要一个人去泰国，小伙伴最担心的就是语言问题，“你泰语不会，英文那么烂，到了那边怎么交流？”我的答案就是哈哈一笑而过。泰国这几年的旅游业发展飞速，像曼谷、清迈、拜县这些旅游城市，小商小贩都会一些基本简单的英文，但也不像欧美国家，人人都讲一口流利的英文。所以到了泰国我并不担心，我的英文不好，他们也没有很好，只要能蹦出几个关键的单词就OK了。巧妙的运用好body language，微笑常挂脸上，手机装上翻译软件，就无所畏惧啦。翻译软件：有道翻译官（可拍照），特快翻译（有泰文）。

【shopping】泰国的消费较低，一些药妆品、零食也是必带，提前做好攻略，列个清单。

【电压】

泰国额定电压为220V，绝大多数酒店、民宿都有两脚扁插，不用带转换器。如果你住的地方真的不能用，711就有卖的。

【APP】

约伴：十六番/捡人/新浪微博，我是在十六番里找到一位拼住的姑娘，两人一起玩了一天清迈，又一起回曼谷

攻略：蚂蜂窝/十六番/清迈吃喝玩乐，一直习惯用蚂蜂窝做行前攻略，非常全面，很实用；这次做攻略的时候，发现十六番在一些细节上做的非常好，像曼谷往返清迈的交通攻略就非常详细。

地图：Google地图/清迈中文地图/大众点评，Google地图非常实用，很多地方都能定位，不过在国内用不了，只能到国外才能用，提前下载好；清迈中文地图很赞，包含了景点、酒店、餐馆等热门地点，可以实时定位，完全不用担心会迷路；大众点评，可以用来搜吃的，吃货必备。

【通信】

我买的是当地happy电话卡，花了38.5元，7天无限流量上网，可拨打70分钟泰国，90分钟国内长途。一定要注意happy卡适合机型，HAPPY卡网络频率是WCDMA850，支持GSM850/1800/2100频段，电信和移动定制机/合约机手机无法使用。其他版本的智能手机，只要参数列明支持WCDMA 850的，基本都适用。如果参数没有说明支持WCDMA 850,但是列明支持GSM 850/1800/2100的也可以使用，但上网只能享受GPRS/EDGE的网速。如果你跟我一样，看着这些参数就头大，可以直接跟客服沟通，一定要确认到底自己的手机能不能用。我当时用的手机是红米移动版，就用不了，最后是跟朋友换的手机。

【其他】

电子数码、证件、日常用品、服装，根据个人需求携带。如果你怕忘记带了必备的，最好列一张清单，出发前逐项清点。

交通：

【机票】

做攻略时，看到好多网友都推荐亚航的，但去哪儿、携程等网站看下来，天津往返曼谷的机票真心不便宜，南方的城市，上海、广州等地就太便宜了。身在北方只能看别的航空。直飞的中国航空，较贵；转机的较为便宜，厦门转或是港澳转，考虑到时间和经费，最后在携程网上定了天津往返曼谷，厦门转，费用2384元。

4.26 天津-曼谷，8:20天津滨海机场—10：40厦门高崎机场，15:00厦门高崎机场—17:25曼谷素万那普机场

5.3  曼谷-厦门，18:35 曼谷素万那普机场—22:30厦门高崎机场

5.4  厦门-天津， 8:50厦门高崎机场—12:50天津滨海机场

【境内交通】

1、NCA汽车（曼谷清迈）

泰国的陆地航班，座椅可以放平，非常舒适，VIP座还带按摩的哦，刚上车和隔天早晨都会发饮料零食，可以舒舒服服的一觉睡到终点。夜晚坐车，省了住宿费，也省时间，可以说是曼谷去清迈的最佳选择。NCA车站在BTS的Mochit站附近，从机场过去，可以打车，可以公交，可以快轨，我的方案是：机场快线到PHAYATHAI站（披耶泰），然后转BTS到最后一站MOCHIT，再打车到NCA车站。

NCA大巴等级及票价：
NCA First Class ：VIP，全车21个座位。清迈-曼谷票价837泰B。

NCA Gold Class：一等，全车32多个座位。清迈-曼谷票价628泰B。

NCA Silver Class：二等，全车40个座位

NCA Economy Class：经济，全车47个座位

我是提前网上预订的，订票网站可以自己选座位。付款后，把单子打印出来，拿着单子直接到车站上车即可，我订的车票都是晚上出发，早晨到。

①曼谷到清迈，Gold Class一等座，时间21:00-6:20，约9个小时左右，费用628B，折合人民币126元。

②清迈到曼谷，First Class VIP座，时间22:30-7:35，也是9个小时的车程，费用837B，折合人民币167元。

2、MINI BUS（清迈拜县）

清迈往返拜县最便捷的就是 mini bus。从清迈去拜县，可以去清迈长途汽车站的售票窗口，每天有很多班车去往Pai，马上可以发车，比较快。车票150B，折合人民币约30元左右。更方便的是在自己住的地方定，价格也不会贵很多，180B，选好时间，等车来接。车子会到拜县的aya车站，在中心城区，也是最大的租摩托车点。可以直接租好摩托车，骑着去酒店，我就是这么干的；从拜县回清迈，也是到aya车站，拜县唯一的巴士站。票价150B，建议到拜县的当天就买好返程票，估计好时间，不要晚了。我坐的那趟车，司机超级nice，给我们送到了塔佩门附近，可以溜达回旅舍。

3、清迈城区交通

清迈的交通方式有多种选择，Taxi、Tutu、双条车、租摩托车、租自行车，双条车是最常见的，价格相对也便宜，招手即停，讲好价格上车。

①taxi，清迈城内并不常见，在这边逛了三天几乎就没见过，机场和大酒店应该会有，价格应该是最贵的，不推荐。

②Tutu，就是摩托三轮车，我都会开，算是当地常见的一种出租车，古城内还算常见，价格比双条车贵。

③双条车，应该算是当地的公交车，车里是面对面的双排座，最常见的就是红色双条车。招手即停，先和司机沟通你要去的地方，谈好价格上车，按人头算钱，下车时交钱。如果想临时想下车，可以按车里面的铃。从NCA车站到古城内的旅舍150B，塔佩门到宁曼路/清迈大学30B，清迈大学到素贴山50B（40分钟左右），素贴山到古城70B（注：去双龙寺不能租tutu,只能双条车）。

④租摩托车：要求有摩托车驾驶证，没有被查到是要罚款的，按车型每天100－250泰B。古城内车多，路况复杂而且又不熟悉，不是熟手不建议租摩托车。

⑤租自行车：古城里很多可以租自行车的店，每天（按24h计）50泰株，我租车的地方要押护照，没交押金。宁曼路不是很远，完全可以骑自行车过去。骑车自行车，逛逛古城，逛逛宁曼路，还是很惬意的，价格便宜，又方便，极力推荐。

4、拜县交通

拜县的景点比较散，90%以上的人都会选择租摩托车，最大的租车点就是AYA，前面也提过，一天的费用是140B，保险40B，加了50B的汽油，一天完全够用。

5、曼谷交通

曼谷最常用的有4种交通工具，轻轨BTS、地铁MRT、湄南河游船、出租车。

①轻轨BTS (Bangkok Mass Transit System Skytrain)  ，指示牌非常清晰，只要在国内坐过轻轨，地铁的，完全可以轻松搞定，不用担心。BTS一共两条线路，Silom Line和Sukhumvit Line，可以站内换乘的。经过主要购物点，并且与机场快线相接，很适合一日购物游。购物中心在Siam下车；周末市场在Mo Chit下车（1号出口出来走100米）；机场去Phaya Thai换机场快线；大皇宫坐Silom线，在Saphan Taksin 站2号出口，然后坐湄南河快船(Chao Phraya Express Boat)在Ta Chang Pier(No.9)下船；去唐人街（中国城）坐Silom线，Saphan Taksin站2号出口，然后坐湄南河快船(Chao Phraya Express Boat)在5 Tha Ratchawongse下船。

BTS没有人工售票，有窗口给换零钱，票价一张15-40B。自助售票机也很容易操作，旁边就有票价图，标明了从当前站到目的地站的价格，按下对应价格投入硬币，票就吐出来了。票的使用方法和国内地铁一样，如果你没坐过地铁，就站边上看别人怎么用。也可以买One Day Pass， 120B，当日无限次乘坐。

②地铁MRT (Metropolitan Rapid Transit Authority) ， 经过的景区/商场要少，没有BTS方便，票价从15到40B不等，在自动售票机上购买（接受1，5，10B的硬币，以及20，50，100的纸币），容易操作。BTS和MRT是两个独立系统，在有交集的换乘站要走出地铁，重新购票进入BTS。

③湄南河游船 (Chao Phraya Express Boat)  ，因为大皇宫、卧佛寺、唐人街旁边没有轨道交通，所以坐船便成了最佳的交通方式。湄南河上目前有5条航线在运行，简单的可以分为五种船，Local Line(当地人坐的，每站都停) 、Orange Flag Boat（船头有橙色旗帜）、Green Flag Boat（船头有绿色旗帜）、Yellow Flag Boat（船头有黄色色旗帜）和Chaophraya tourist boat（蓝色旗帜），区别是停靠站不同、运营时间不同（注意，基本到晚上19:00左右）、票价不同。

④出租车，几乎可以去所有你想去的地方，就怕司机不厚道，给你绕路，耽误时间还多收钱。还有就是曼谷是有名的堵城，特别是早晚高峰，打车的童鞋还是要慎重了。不过，我也确实碰到了一位很nice的出租车司机，没有绕路，开的很快，让我及时赶上了那趟去清迈的NCA。

6、泰国曼谷到清迈怎么走

曼谷到清迈大约700多公里的距离，目前有以下几种方法可以从曼谷到达清迈：

一 、火车  花费时间大约在11~14小时 由于路途相对较远，价格也不便宜。

二 、飞机  省时省力 不差钱的话可以选择坐飞机 曼谷与清迈都有各自的飞机场 一小时左右即可到达，机票鸟航900泰铢左右，亚航2000泰铢左右。

三、 小巴  如果人数足够，包辆小巴比乘坐飞机还划算，速度和大巴差不多，不过车上都是朋友家属，所以私密程度比大巴好一些。

四 、大巴  最便宜的方式 而且速度正常比火车快，大约10个小时即可到达清迈 不过要提前购买车票，防止抢不到车票。

(6)nca大巴环境扩展资料：

清迈旅游攻略：

1、双龙寺

双龙寺位于清迈的素贴山，离清迈大学不远。天气晴朗的时候，在双龙寺的观景平台上，可以看到清迈的全貌，古城方方正正，遗世独立，另一头的清迈机场一架架航班起飞，也不过就蚂蚁大小。

2、参观夜市

清迈最大的夜市是周日夜市，起点是位于古城东边的塔佩门，一路向西沿着主路延伸，也会向主路两旁的小巷和寺庙院内蔓延开。

3、骑单车丈量古城

清迈古城不大，只有大致1.5公里见方，四周是有些坍圮的城墙，城墙外是护城河。不妨租一辆单车，慢慢地骑行，用车轮来丈量这座完全不精致，但却非常有格调的古城。

4、租个摩托车环城

泰国街上的摩托车简直不要太多。因为公共交通不是特别方便，所以很多游客也会选择租摩托车出行。无论是绕古城，还是去远一点的宁曼路、清迈大学、素贴山，都可以骑个小摩托御风而行。不过如果被交警查到，可能会被罚款，另外，没有摩托车驾照的话尽量不要顶风作案，不安全。

5、公园游玩

在距离清迈古城不远的地方，有个小公园，特别受当地人和白人游客的欢迎。租个席子，书往脸上一摊，隔绝刺眼天光。阳光灿烂，人书俱懒。

7、新能源车用的电池有哪几种，区别在哪里？

近些年，随着环保、节能减排政策的推行，新能源车得到了空前的发展，并且已经逐渐成长为车市当中的销量新秀。

但对于新能源车，续航、充电和安全是消费者最关心的三个问题，而它们表现的好坏很大程度上取决于电动车的动力来源——电池。

那么，现在市面上新能源车所用的电池有何不同？它们之间的区别又在哪里？哪个更可靠？今天，教授就这几个方面讲讲，看有没你不懂的。

电池的种类有非常多，按类型可以分为化学、物理和生物电池三种；若是按结构来讲，又可以分为蓄电池和燃料电池两大类别。

从类型种类上讲，现在新能源车上所用的电池均属于化学电池，常见的有铅酸、钛酸锂、钴酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰、镍钴铝五种动力电池。

其中，能量密度更高、性能更稳定的磷酸铁锂和三元锂电池，是目前电池市场流通最广的两种电池，也是目前电动车应用最广泛的主流动力源。

因为现在市面上主要流通的是磷酸铁锂和三元锂电池，所以，在接下来我们主要针对这两种电池，解读一下两种电池的区别所在。

两者电池区别在哪里？先说结果，在安全性、使用寿命和制造成本层面，磷酸铁锂电池要比三元锂电池有优势，但在能量密度上，三元锂电池要比磷酸铁锂电池略胜一筹。

能量密度：三元锂电池大于磷酸铁锂电 

能量密度，是评价电池性能优劣的一项重要指标。一般来讲，能量密度越高，单位重量或体积下电池内含有的电能就越高，可为车辆提供的续航里程也就越远。

多说无益，举个例子。打个比方，两块同样重量和大小的矿石，一块含杂质较多，一块杂质少提取成分含量高，那么毫无疑问含量高的会更加值钱。所以，在相同体积下，能量密度越高，存储电能能力越强。

因为固有化学属性，磷酸铁锂电池电压低，能量密度大概在140Wh/kg左右；而三元锂电池电压高，能量密度基本在240kWh/kg。这也就是说，在相同电池重量下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂电池能量密度的1.7倍。

目前来说，三元锂电池有NCM523、NCM622和NCM811三种，其中NCM811电池是主流应用电池。鲜为人知的是，这三类电池命名方式均源自正极材料镍钴锰的比例，譬如811电池，正极材料主要是用80%镍、10%钴和10%锰，简单的来说就是在之前的三元锂电池基础上面，将电极的材料变成了8：1：1。

值得注意的是，因为对电池续航要求的不断上升，高镍NCM811是电池发展重点突破方向。而选择它的主要原因是：镍元素含量的升高会促使三元（镍钴锰）正极材料的比容量上升，进一步可扩大电芯的能量密度，而电能存储量会随着能量密度的增大上升。

事实上，在三元锂电池出现之前，NCA电池是新能源车动力源的主流，而经过某机构对NCA和NCM811电池的测试，发现只需要使用5%钴的NCA在性能上要比钴含量10%的NCM811电池更占有优势，但因为镍钴铝电池制作工艺、成本都高，而且技术掌握在日韩企业手里，所以现在国内企业主要研发镍钴锰电池。

安全性：磷酸铁锂电池大于三元锂电 

因为材料原因，磷酸铁锂电池热稳定性是最好的，电热峰值大于350℃，当温度处于500-600℃内部化学成分才会开始分解。但其耐低温性能较差，容量3500mAh的电池，在零下10℃环境中工作，100次充放电循环以后，电池就处于报废状态。

相比较之下，三元锂电池材料不稳定，经常在200度左右就容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，引发连锁反应，甚至引起车辆发生自燃！所以，现在很多搭载三元锂电池的新能源车，都需要加入过温防护和电池管理系统来保护电池。

不过，三元锂电池的低温性能要比磷酸铁锂电池好。在低温状态下，磷酸铁锂电池充放电的下限值为-20℃，而三元锂电池的下限值为-30℃，低温放电性能更好。据测试，在相同低温条件下，三元锂电池的低温续航里程衰减不到15%。

寿命：磷酸铁锂电池大于三元锂电 

电池寿命就是电池在多次完全充放电后的电量衰减，一般电动车电池充满后有效电量衰减到原有80%电量以下就代表需要更换电池，更换标准和手机电池是一样的。

正常来讲，磷酸铁锂电池完全充放电循环次数可达3500次，之后每充放电一次，电量衰减一次，多次衰减后到原有电量的80%以下。换算成时间，每天充放电一次，磷酸铁锂电池将近10年才会开始走向衰减，更换电池。

不同于磷酸铁锂电池，三元锂电池比磷酸铁锂寿命短一些，完全充放电循环超过2000次就会开始出现衰减现象，时间一般是6年左右。不过，通过电池管理等方法可以稍微延长一点电池寿命，但也仅是稍加延缓而已。

当然，电池组的寿命并非是单体电池寿命简单的总和。作为组合体，只有当电池组里面的多个电池单体性能高度一致时，电池组的寿命才能发挥出接近单体电池的水平。

制造成本：三元锂电池大于磷酸铁锂电 

在电池成本上，磷酸铁锂电池也有巨大优势，它没有贵重金属（镍钴金属元素），所以在生产成本上较低。三元锂电池使用了镍钴锰多种材料，并且高镍电池的生产需要比较严格的工艺环境，目前成本比较高。

其次，这些年，锂、钴等金属资源面临稀缺问题，尤其是金属钴，价格一路飞涨，报价20万元/吨以上。而一吨电解镍的价格，现在也就11万元左右。所以，很多电池企业不得不往811发展，提升镍含量，降低钴含量，进而降低成本。

书归正传，综合电池能量密度、低温性能、安全性、使用寿命以及成本来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池是各有优势，但若非要说谁输谁赢，还真的难以下定论。

不过，现在特斯拉已经在研发固态电池了，所以套用理想汽车创始人李想的一句话：磷酸铁锂电池属于大巴，三元锂电池属于乘用车，而固态电池属于未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、求助，关于NCA大巴退票问题

一般情况下，旅客不能按票面指定日期、车次乘车时，可在该班车开车2小时前办理签证改乘，改乘以一次为限。改签也就是退票后再重新购买，收取一定的手续费。退票需要去客运站售票窗口进行办理。由于目前汽车客运站属于独立经营、独立核算阶段，很多客运站没有联网，所以汽车票的退改签需要去购买汽车票的始发站进行办理手续，异地或其它客运站是无法办理的。客运站退票时间一般是早上六点到晚上7点最晚。
客运站办理退票向乘客收取退票费按以下标准收取：
1．当次客运班车开车时间2小时前办理退票，按票面额10%计收退票费，不足0.5元按0.5元计收；
2．当次客运班车开车时间2小时内办理退票，按票面额20%计收退票费，不足1元按1元收费。
3．开车后不办理退票或改签。

9、清迈的NCA大巴汽车站离古玩城多远的

古城往central festival那个方向去，离central festival直线距离还有500米那附近问下路人就OK了！从古城去3-4公里

10、NCA大巴需要行李托运吗

一般情况下，旅客不能按票面指定日期、车次乘车时，可在该班车开车2小时前办理签证改乘，改乘以一次为限。改签也就是退票后再重新购买，收取一定的手续费。退票需要去客运站售票窗口进行办理。由于目前汽车客运站属于独立经营、独立核算阶段，很多客运站没有联网，所以汽车票的退改签需要去购买汽车票的始发站进行办理手续，异地或其它客运站是无法办理的。客运站退票时间一般是早上六点到晚上7点最晚。客运站办理退票向乘客收取退票费按以下标准收取： 1．当次客运班车开车时间2小时前办理退票，按票面额10%计收退票费，不足0.5元按0.5元计收； 2．当次客运班车开车时间2小时内办理退票，按票面额20%计收退票费，不足1元按1元收费。 3．开车后不办理退票或改签。