小面包车旅游

1、面包车究竟有什么功能，被誉为进藏神车？

说起去西藏旅游，大多数人都会选择自驾游进入西藏，因为可以沿途欣赏风景，而且还能在自己累的时候休息一下，将自身处于西藏那特有的环境当中，同时很多人会调侃说，面包车是“进藏神器”，为什么说面包车进藏神器呢？下面由我来给你一一点评一下。

首先，我们从经济方面来讲，一辆面包车的价格可能只要几万块钱，而一辆普通家庭版小轿车就要十几万，而且面包车的性能也是十分的强悍，同时也很耐用，大家都知道川藏线上的道路其实并不是那么好，坑坑洼洼也在所难免，所以说，你若是开着豪华小轿车进入川藏线的话，那么底盘肯定是会受到严重的磨损，对此，很多人都表示十分的心疼，而且你若是开面包车的话，那么受损影响很小，因为面包车的底盘高，同时车内空间很大，可以带许多干粮，也可以保证自己在路上的体验会更加的完美，同时面包车的车内空间大，在累的时候呢，也可以能更好的休息一下。

其次，大家都知道面包车，尤其是五菱宏光作为我国最出名的神车，他的维修其实是很容易的，而且维修费用很低，若是其他车在川藏线上受到磨损的话，或者说某个零件损坏，那么维修费用将是十分的高昂，而面包车就没有这方面的担忧了，它的零件也十分的常见，费用所以也会十分的低，而且大部分车主都可以自己修一下。

最重要的就是面包车的盲区十分的小，可以更好地保障自身的安全，因为在川藏线上有许多危险是我们无法预知的，只能提前的避免，例如山体坍塌，泥石流，冰雹等等，所以说开一个经济实惠的面包车，可以更好的扩大我们的视野，同时更利于我们发现危机的存在。
这也就是，为什么说面包车是“进藏神器”了。同时我个人认为，面包车油耗更小，对地形的需求也更低。

2、想和爱人开五菱面包环中国游，吃住在车里，你觉得怎么样？

如果说你想和你的爱人开着五菱面包车环游中国，而且生活住行都在车里面，我觉得这样的可行度是非常高的。因为五菱面包车在空间方面是非常好的，如果把后排座椅拆掉的话，后面这排空间能够摆下床位，还能放置其他衣物，所以说用这款车去环游中国是完全没有问题的。而且最重要的是五菱面包车其安全稳定性非常高，这款车的动力虽然不是很强，不过基本能满足旅游使用。如果你在经济实力允许的情况下，可以对五菱面包车进行一个改装，就是把汽车的后排空间进行一个重新的布置，只留下驾驶员和副驾驶员的位置，而重新布置这款车的空间和内饰对于你出门旅行是非常好的一件事情，这样你在里面居住的话就非常舒适，同时改装人员也会根据面包车的特性进行一些非常规设计，这样你在这个面包车里面吃住都是非常方便的。而且五菱面包车作为国产自主品牌之一，这款车的销量是非常好的，而且这款车的发动机制造技术非常先进，其发动机的稳定性是非常好，因为长途旅行中就怕汽车坏在路上，这样对于车主履行全中国的这个梦想就要失败，所以说这款车在满足空间的条件下，而且故障率又非常低，所以说这款车是非常适合长途旅行的。总的来说五菱面包车真心不错，因为后排空间真的非常大，而且这款车的三大件做工也非常好，在自主国产品牌之中销量也是很好的。或在长途驾驶中，一定要提前准备好自己的生活用品和急救装备，在遇到危险的时候才能安全度过。同时在旅途开始之前，一定要对这个车辆进行全面的大检查，这样行驶在路面上才会更加安心。

3、开微型面包车长途旅游（单程300KM～400KM）是否可行？

首先要说的是，微面在出发前经过检查检修是可以承担这样的长途旅行的。十二年前我就搭乘我所在学校的一辆长安微面从重庆走泸州、宜宾、乐山到成都，再到绵阳、广元、南充回到重庆，在四川转个大圈，行程过千公里，那时候还没什么高速公路。车子倒是一点问题没出，只是人实在坐得难受，我这从不晕车的人都是吐了几回，开两个小时左右就得出来透透气。后来我在深圳结识一哥们，把他的松花江微面从黑龙江一路开到深圳，三个人轮流开，中间不带休息的。因此三四百公里应该说完全没问题，就是个舒适度完全令人不爽。

4、从重庆出发去拉萨 四个人开面包车去旅游、大概3500公里，需要多少油和过路费车1.5L排量

没有那么远。重庆市走渝蓉高速、成都第三绕城高速、京昆高速到雅安，转雅康高速到泸定县，接走318国道、林拉公路到达拉萨市，全程2350公里，过路费151元。

1.5L排量面包车在重庆、四川每公里油费大约0.6元，在西藏大约0.68元，全程约需油费1504元。

5、去日本旅游，那里的街上都是什么车？

日系车的出现，让我国汽车市场变得更加丰富多彩了，现如今最火的就是“日系三剑客”，分别为丰田、本田和日产，它们在我们的日常生活中扮演着非常重要的角色，很多人都喜欢在这三个品牌当中选车。老苗发现国内街头最常见的就是日系车或德系车了，那么大家知道日本街头都是什么车吗？

日本是一个工业非常发达的国家，在很多年前就已经开始参与汽车生产了，因此造车技术很发达，也有足够丰富的造车经验。开过那么多年的日系车，我们也知道它们的优点，在保证汽车起步正常的情况之下，还能保证油耗偏低和不容易坏。日本本土的人，是不是也特别喜欢丰田、本田呢？当去过一趟才知道，原来我们之前都已经猜错了。

在日本街头，最常见的并不是小轿车，而是体积更小一些的面包车，被人称为日本独有的K-car。这种类型的车子看起来非常小巧玲珑，而且是长方形的，特别可爱。在来来往往的车流当中，偶尔还能看到几辆奔驰或宝马。这种现象让很多人都觉得不可思议，日本的人均收入是国人的4倍左右，现在国内大部分人都能买上BBA了，为什么在日本很少见呢？

在了解了日本街头独有的汽车文化之后，老苗才终于知道了原因，其实跟人们的收入没有关系，而是因为一些现实原因。当地相关部门一直鼓励大家使用600CC以下的私家车，同时因为国内的石油资源也不是很丰富，国人就更喜欢买油耗比较低的车。和丰田、本田车型相比，还是那些小型面包车更加有优势。不但可以随走随停，不占用太大的面积，还能减轻经济压力。

第2个原因就是日本的公共交通特别发达，即使是偏僻的小村庄也已经通了公交车或者是电车，人们出门的时候没有必要自己开车，花几块钱就可以直接到达目的地，比自己开车更加省心。第3个原因就是人们的买车观念不同，他们更加注重实用性，人与人之间也没有“以车取人”这种说法，能代步、空间大就是好车。

所以他们并不是不支持本土品牌，而是更加喜欢节能环保。只要能让环境越来越好，开什么车都无所谓。这一点足够令我们感到羞愧，特别是那些经常打肿脸充胖子的人，需要回家好好反思一下了，不知道大家看完之后有什么样的想法呢？日本街头都是什么车？去过一趟才知道，原来我们都猜错了。

6、45人乘坐7人坐的面包车旅游6俩车够吗

如果45人里不包括司机，7人座
面包车
，就只有6个座位，6辆车也就是说满载36人。如果45人包括司机，那就是满载42人。旅游的话，还是不要超载比较好。毕竟
最后一排
三个人坐已经不太舒服了，硬挤四个人，太难受了。况且出门旅游
每个人都会
带一些
行李物品
，会更挤。

7、45人乘坐7人坐的面包车旅游6俩车够吗

如果45人里不包括司机，7人座面包车，就只有6个座位，6辆车也就是说满载36人。如果45人包括司机，那就是满载42人。旅游的话，还是不要超载比较好。毕竟最后一排三个人坐已经不太舒服了，硬挤四个人，太难受了。况且出门旅游每个人都会带一些行李物品，会更挤。

8、在北京旅游想租一台小面包车去故宫长城多少钱

你是说包车吧，一天400左右，故宫和周边一天，长城十三陵包车一天，两天足够了，用车订酒店可以找我