大巴车淘汰吗

1、大巴车多少年强制报废

9座及以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用年限延长到15年。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用年限延长到10年。

上述车辆达到使用年限后需继续使用的，依据国家机动车安全、污染物排放等有关规定检验合格的，除旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车延长使用年限最长不超过10年外，其他的上述车辆原则上可连续延长使用年限。

(1)大巴车淘汰吗扩展资料：

大巴管理规定

1、 为加强深圳经济特区（以下简称特区）城市公共大巴专营管理，建立良好的公共交通服务秩序，维护经营者和乘客的合法权益，制定本规定。

2、特区内城市公共大巴（以下简称公共大巴）的经营服务业务实行专营。未取得专营权的单位和个人不得在特区从事公共大巴经营服务业务。

本规定所称专营权，是指深圳市人民政府（以下简称市政府）授权专营的企业和取得特定线路专营权的企业（以下合称从事专营业务的企业），在专营线路内单独享有从事公共大巴经营服务业务的权利。

本规定所称取得特定线路专营权的企业，是指依照本规定通过招投标方式取得特定线路专营权的企业。但在本规定实施以前，已经市政府批准在特定线路从事公共大巴经营服务业务的企业，可依本规定享有特定线路专营权。

3、公共大巴专营权期限每期为五年。专营权期限届满，可按本规定的规定程序予以延长。

2、今年大巴车将全部停运吗

今年大巴车没有全部停运。根据查询相关资料信显示，截至2023年1月1日未出现官方发布的任何通知，在过去的几个月，已整理出一套完整的防控方案，一旦有新增疫情，当地相关部门便会在第一时间内控制疫情，疫情不会危及到全国，不会出现大巴停运的情况。

3、面对高铁的冲击，客运大巴到底应该怎么继续发展？

高铁我想应该是我们国人的骄傲，我国一向就有基建狂魔的称号，而高铁真的是我国能够站在科技强民之中的一个证据，高铁作为一种新兴的交通工具，是非常容易让我们这些老百姓接受的，它既方便又安全又快捷。但是再有了新兴的交通工具之后，以往的那些交通工具，我们还是不能够马上就放弃的比如说客运大巴有很多人认为高铁对客运大巴的冲击是非常大的，其实我个人认为高铁真正冲击的是，飞机这个交通运营行业，对客运大巴的冲击其实还没有那么大，但是我们也要考虑到一件事，就是客运大巴到底在今后的日子里该如何的发展呢，下面我们就来具体的分析一下。

一；价格优势

众所周知，高铁虽然方便快捷能够使我们在短时间内到达想到的地方，但是高铁的价格有的时候也是我们这些普通老百姓所不能承受的，而客运大巴却真正有着物美价廉的特点，那么想在以后日益激烈的争斗当中获得一席之地，客运大巴一定要在价格上做足文章，这样才能够与高铁争抢客流，这也是客运大巴未来的发展方向当中最重要的一环。只有不断的压缩价格降低成本，这样才能够让普通老百姓去选择客运大巴。

二；开辟更多的路线

高铁在一定程度上也是有它的局限性的，由于高铁造价的成本极高，又由于高铁对路线有着极高的要求。所以在一些比较小的乡镇城市是没有办法通高铁的，而这恰恰是客运大巴能够展现出自己优势的地方，只要有公路的地方客运大巴就能够去运营去行驶，在这一点上客运大巴要比高铁更方便一些，也更灵活一些，在以后的竞争道路上客运大巴可以开辟更多的路线去运营，这样就可以弥补高铁的一些缺憾并且能够真正的给很多人带来交通上的方便。

三；加强客运服务

这也是至关重要的一环，要知道客运大巴的服务一直是人们对它的一大诟病。在坐客运大巴的时候我们基本上享受不到任何服务，那么在今后的经验竞争当中，客运大巴是否能够在降低成本的同时增加自己的服务角度，服务广度与服务深度呢？可以把硬件设施再一次加强提高，让人们在坐客运大巴的时候能够感到更加的舒服，也能够体验到温暖这样也就会使客运大巴增加更多的客流量。

4、政府玩淘汰黄标车，我们的大巴也将被淘汰，所以想买辆新的团体大巴，朋友推荐宇通，不知道这个牌子怎么样

宇通：客车销量世界第一（中国品牌 中国故事）
人民日报5月3日头版报道，宇通：客车销量世界第一。1993年，宇通还是一家年销客车不足700辆的小厂。22年砥砺前行，宇通客车销量增长87倍，远销120多个国家和地区，已成长为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。2014年销售客车突破6万辆，客车销量居世界第一;新能源客车推广13798辆，成为世界上第一个节能与新能源客车累计销售过万的企业。

5、为什么现在跑长途，大巴车逐渐被商务车替代？

过去，农村地区主要的载客方式是公共汽车。记住，在20世纪80年代，如果你想去县城，你必须坐公共汽车。没有其他交通工具。如果你想上车，你必须依靠“拥挤”，因为座位有限，而且车上的人太多。上车没有错，有座位的人和站着的人票价一样。

因此，每个人都会称有座位的票为“座位票”，而没有座位只能站起来走路的票为“车站票”。然而，我们都知道，无论是哪张票，它的价格都是一样的。你可以提出异议，但别无选择。如果你想去，不要考虑座位，或者我们第二天再谈。

随着城市的转型，很多地方都将公交车站搬到了一个非常偏远的地方，这使得乘客乘坐公交非常麻烦。曾经方便的汽车站已经变成了一个只能思考而不能提问的地方。过去，公共汽车只有一种选择。因此，你必须准时乘车，甚至提前等车，否则你连座位都坐不上。

现在，有很多汽车可供选择，如在线租车和出租车。只要你想打个电话，而且很多车在你家门口接人，乘坐公交车的便利性就会导致公交车优势的消失。

商务车优势：7座商务车采用大空间设计。这种类型的现代汽车很多都采用了面对面会议桌的设计，使得很多商务人士可以直接在车内进行商务谈判。

同时，这种模型也有很大的主干空间。你可以放置许多大型物品，如高尔夫球袋、长钓竿和钓鱼设备，这些物品可以直接放在里面。空间范围很广。目前，一些汽车制造商采用独特的设计将商用车内部设计成航空座舱布局，这也受到大家的欢迎。

一般来说，当我们开车时，最关心的问题是汽车的安全系数。7座商用车采用的全方位安全带、标准安全头枕设计和前后安全制动器，无论从驾驶员还是乘客的角度来看，都是一种全新的安全体验。公共汽车没有这种灵活性，导致生意越来越糟。

此外，由于车辆庞大，许多人需要运输，而且燃油费不足，通行费无法保证，更不用说司机和售票员的工资，以及线路卡造成的一系列费用。因此，公共汽车的运营是困难的。

6、卧铺大巴被取消了吗

2012年起，我国卧铺客车相关企业和生产企业根据相关规定，停止生产卧铺客车产品。卧铺客车的正常使用年限是五年，从2019年算起还有六年多。卧铺客车在中国已经基本退出了交通工具的舞台。
卧铺客车退出车辆有以下原因：
1.其实中国的卧铺客车并不多，只占全部客车的1%，但死亡人数却占全部客车的10%。死亡率很高，因为事故发生时大多数乘客都是躺着的。隐性危机太高，这也是国家制定这个政策的原因。
2.因为卧铺客车的车身比较高，重心也比较高。转弯时，可能会发生一些事故。
3.因为卧铺占位置，所以公交车内的过道比较小。
4.还有一个原因就是现在坐卧铺客车的人少了，需求少了。因为现在我们国家的交通非常发达方便，随着火车、高铁、飞机的发展，在价格和速度上满足了大多数人的需求，也适合长途旅行，卧铺客车自然就被淘汰了。

7、高铁现在那么发达，公路客车会淘汰吗？

会淘汰，毕竟优胜略汰，如果公交不发展，继续还是现在这个样子，很容易被淘汰掉。

8、运营大巴车的报废年限

法律分析：营运客车报废年限为10到15年。

法律依据：《机动车强制报废标准规定》 第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

9、二一型和22型客车车厢都淘汰了吗

淘汰了
正因为21型客车的经济指标和舒适性较差。故此，22型客车应运而生。

自此，作为第二代主型铁路客车的22型 在随后几十年的中国铁路客运中，长期占据着主导地位。直到20世纪90年代才逐渐由25型客车替代
旅客列车编组中的22型客车
22型客车1956年开始设计、试制，1959年开始生产，1994年停止生产。生产商包括：青岛四方机车车辆厂、长春客车厂、唐山机车车辆厂、南京浦镇车辆厂，以及长沙重型机械厂

22型客车车身涂装大多为绿色配以黄色色带，俗称为“绿皮车”，而用于京沪直达特快列车（如13/14次）的22型空调客车则使用奶油色与棕红色搭配的涂装。