60年代我国有大众t1面包车吗

1、近50万买台大众面包车，这就是情怀吧

全球汽车电气化潮流方兴未艾，单纯的推出新车型已经无法满足人们的需求，于是有很多追求新意的汽车厂商打起了老爷车的主意，经典车型的电气化翻新成为一种新的产业，比较经典的案例就是之前瑞士的一家公司复刻了宝马经典的“宝马蛋”车型，取得了不小的轰动，如今，大众也准备要对旗下的一款经典车型“下手”了。

还记得《汽车总动员》中那个圆滚滚的叫Fillmore的家伙吗，就是那辆绿色的嬉皮士小巴士，没错，它的原型其实就是大众T1巴士，大众汽车历史上生产的第二种车型。作为二十世纪六七十年代红极一时的车型，大众T1在当时的许多电影中也有过惊艳的亮相，直至今日依然受到很多车迷的追捧，其憨态可掬的复古造型也成为人们拍照打卡的特色背景。

它从1950年3月8日组装下线到1967年被T2取代，尽管德国本土的 T1生产在1967年就宣告终止了，但在巴西的工厂却一直生产到了1975年。

近日，根据外媒的报道，大众通过线上发布了一款称为e-Bulli的纯电动概念车，新车由大众商用车(VWCV)团队和德国电动厂商eClassics联合打造，它正是基于经典的1966年版T1巴士加工而来，大众原本计划在本月25日举行的埃森Techno Classica复古车展上发布这款车，由于新冠疫情的影响，被迫转战线上。

动力方面，e-BULLI的改装采用了大众的电气元件，吸取了在Type 20概念车上的经验教训，VWCV和eClassic移除了原装的4缸引擎，取而代之的是一款能够产生82马力和156磅英尺扭矩的电动机，单看这些数值可能有些低，但实际上这已经是原始动力系统的两倍，它的最高速度被限制在每小时130公里。

改装后的这款巴士，动力总成被安装在了后备箱里，它和充电单元连接，通过在牌照后面隐藏的CCS端口进行供电，支持50千瓦的充电器，地板下的45千瓦时电池组能为该车提供续航大约190公里的能力。

如果你曾经乘坐过面包车，就会知道乘坐这种车型的感觉并不好，何况这还是一辆60年代的的面包车，为了增加新车的乘坐舒适度，有效地减少颠簸感，e-BULLI的底盘得到了一系列的改造，前后桥均采用了带有可调减震器和绞牙撑杆的多连杆悬架，以提升乘坐的舒适性，原来的鼓式制动器已更换为更强大的内部通风盘刹制动器，新的齿条齿轮转向系统取代了原来的老旧转向箱，并且加装了更大轮毂和轮胎，和原始汽车技术相比，这些都能更好地消除颠簸。

在其内部，换档器已从转向柱移到了中控台位置，并且新增了一键启动按钮，仪表盘上，模拟车速表得到了保留，它能保持汽车的复古感觉，但新车又增加了一个数字显示屏，能显示行驶里程、汽车是否插入充电器、驻车制动器是否开启等信息。

e-BULLI内外都用充满活力的橙色金属和金色哑光漆进行了两种色调的改造，在司机和乘客之间的天花板上，所有旧的照明设备都被换成了LED照明设备，汽车后部还有一个LED充电指示器，通过一个与汽车连接的app程序可以显示汽车充电时的细节，新车还采用了木头制成的地板，以模拟一种船甲板的风格 ，e-BULLI绝对是一款令人印象深刻的新旧融合的产品。价格方面，经过完全改装后的e-BULLI起售价为70100美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、大众经典“面包车”回归，续航200KM，外观复古

在1966年大众生产的T1 Samba公共汽车在全球市场风靡，成熟可靠、皮实耐造一直都是德系大众汽车的特点，它当时采用柴油发动机，然而在停产多年之后，大众把这款经典的“面包车”改为了电动版本，大众商用车首次展示了e-BULLI，这是一种在道路上产生零排放的纯电动汽车，这款概念车配备了最新的大众电动汽车的驱动系统组件。

对于所有Bulli车迷和电动汽车迷来说，一个重要的信息是：高端经典和高科技电动汽车的结合将可以买到。大众合作伙伴eClassics计划以新的e-BULLI风格提供T1转换和T1整车。将历史悠久的Bulli切换为在道路上产生零排放的驱动系统，以使其适应新时代的挑战。大众的工程师和设计师与来自大众集团组件和eClassics公司的驱动系统专家组成了一个团队，该公司专门从事电动汽车的改装。

从外观来看e-BULLI其实外观依然是复古的，变化确实不大，保留了最原始的状态，细节之处在于带有日间行车灯的新型圆形LED前大灯，在背面的外部，还有LED充电指示灯。他们向走到e-BULLI的驾驶员发出信号，甚至在他们到达车辆之前，锂离子电池还有多少电量。

大众这台车新底盘可提供更高的舒适度，更高的安全性和更动态的操控性与T1相比，乘坐e-BULLI的感觉完全不同。底盘也进行了重新设计，具有可调节减震器和线圈架的多连杆式前后桥，以及新的齿条和小齿轮转向系统以及四个内部通风盘式制动器，为新动力提供了动力处理被转移到平静的道路上。

汽车的音乐来自看起来真实的复古收音机，它配备了诸如DAB +，蓝牙和USB等比较现代的技术。收音机与视线外的声音系统相连，包括有源低音炮。

只有当您透过窗户观察进入八座座椅的内部时，您会发现有些东西与您可能认为它们位于T1中的情况不同。大众商用车的设计师重新设计了许多内饰，为了与外部油漆保持一致，它也有两种颜色：“圣特罗佩”和“番红橘”。新的自动变速器选档杆位于驾驶员和前排乘客座椅之间的控制台内。

新的速度表集成的两位数字显示屏则建立了与现代时代的联系。模拟速度表中的数字显示将为驾驶员提供各种信息，包括范围。 LED指示灯还指示例如是否打开了驻车制动器或充电连接器是否插入。车速表中央有一个小巧可爱的细节：一个程式化的Bulli符号。电池通过组合式充电系统（CCS）插座充电。最多可以在40分钟内充满80％的电量。充满电一次的续航里程超过200公里。

动力通过1速变速箱传输。自动变速箱的选择器设置（P，R，N，D，B）显示在操纵杆旁边。在位置B，驾驶员可以改变恢复程度，即制动时能量回收的程度。 e-BULLI的最高时速达到130 km / h（电子限制）。使用原始驱动系统，T1的最高时速达到了105 km / h。

变速箱和电动机的结合也集成在e-BULLI的后部驱动后轴。锂离子电池负责为电动机供电。电池的可用能量容量为45 kWh。车辆后部的电力电子系统控制电动马达和电池之间的高压能量流，并在此过程中将存储的直流（DC）转换为交流电（AC）。

32 kW（44 PS）四缸水平对置发动机在e-BULLI中被大众电动马达所取代，输出功率为61 kW（83 PS）。仅将发动机的功率输出进行比较就可以很明显地看出，新驱动器的最大扭矩为212 Nm，提供的动力是1966年的原始T1发动机（102 Nm）的两倍以上。

这台车会进入国内市场，国内是否有市场呢？

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3、这是什么车？售价多少钱？c1驾照能开吗？

这是面包车的始祖，大众T1旅行车，

大众旅行车1950年登陆美国后不久后就十分畅销，其巨大的销量也迫使汽车业的三大巨头不得不推出一系列效仿车型。这种被称为”巴士“的大众旅行车配备分离式前挡风玻璃和若干车窗，迅速在整整一代冲浪迷以及”和平与爱情“文化成员中备受推崇，常常被视为目前无所不在的面包车车型的先驱。