合肥地铁供电
1、地铁上面的电线电压是多少伏的？
地铁电压一般在DC 600～1500V之间。
IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750V和1500V三种。版我国标准规定为权DC 750V和 DC1500V两种。
我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。
电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。
(1)合肥地铁供电扩展资料：
近年来，由于交流变频调速技术的发展，车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。
在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术，也是牵引动力的发展方向，具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交－直－交”（AC-DC-AC）变频调速方式，尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机，但其接触网架线供电电压还是直流的。
从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。
2、地铁电压是多少符
不同类型的地铁的电压是不同的，截止至2020年3月11日，共有5个级别的地铁回，具体如下：答
1、一级：高运量地铁
额定电压（v）：DC1500V（1200V）
2、二级：大运量地铁
额定电压（v）：DC1500V（1200/750V）
3、三级：中运量轻轨
额定电压（v）：DC1200V（750V）
4、四级：次中运量轻轨
额定电压（v）：DC600V（380V）
5、五级：低运量轻轨
额定电压（v）：DC380V
(2)合肥地铁供电扩展资料：
轨道供电
轨道供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。
这种集电装置在英语称为「shoe」，中译为「集电靴」。轨道供电系统的电压较接触网系统为小。接触网一般能提供25000伏特或以上的交流电，但第三轨系统最多只能提供约1500伏特的直流电。
3、地铁电压是多少伏？
地铁电压一般在DC 600～1500V之间。
IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：回600V、750V和1500V三种。我国标准规定答为DC 750V和 DC1500V两种。
我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。
电压等级涉及供电系统的技术经济指标、供电质量、运输的客流密度、供电距离、车辆的选型等。必须根据各城市的具体条件和要求，通过综合技术论证后决定。
(3)合肥地铁供电扩展资料：
近年来，由于交流变频调速技术的发展，车辆的牵引电动机已逐步采用结构简单、运行可靠、价格低廉的鼠笼式交流异步电动机替代原先的直流电动机。
在城市轨道交通中采用交流变频调速异步牵引电动机是一项新技术，也是牵引动力的发展方向，具有非常广阔的发展前景。通常采用的“交－直－交”（AC-DC-AC）变频调速方式，尽管在电动车辆上采用的是交流异步电动机，但其接触网架线供电电压还是直流的。
从供电的角度分析，仍然还可认为是属于直流供电制式的扩大运用范畴。
4、从合肥火车站怎么样到安徽省电力公司
公交线路：10路，全程约9.0公里
1、从火车站步行约30米,到达火车站(公交枢纽站)站
2、乘坐10路,经过9站, 到达省电力公司站（也可乘坐129路）
3、步行约100米,到达安徽省电力公司
5、合肥地铁电缆有问题吗
西安地铁3号线“问题电缆”事件发生后，我 公司第一时间启动组织对已完成及在建合肥市轨道交通工程全面排查工作 ，现将目前进展情况通报如下：
一、2015年9月23日，轨道1号线供电系统总承包单位中铁电气化局通过竞争性谈判方式，确定陕西奥凯电缆有限公司为杂散电流监测电缆（主要用于监测泄漏电流）、隧道区间疏散指示电线（主要用于隧道区间疏散指示牌用电）电缆产品供货单位，合同价格约为155万元。
二、中铁电气化局所采购轨道1号线奥凯公司电缆产品到货后，该局按要求进行了自检及报验。同时，第三方检测单位安徽省产品质量监督检验研究院进行了取样检测，根据检验报告显示均为“合格”等级。
三、为慎重起见，我公司已联合第三方检测单位、咨询监造单位、设计单位、施工单位、监理单位等，共同对奥凯公司电缆产品再次进行检测，按照相关检测规定、规范要求，检测结果预计3月28日（下周二）得出，届时将第一时间面向社会公布。
四、经全面排查，合肥市其余在建轨道交通工程电缆设备均未采用奥凯公司产品。
五、在全力排查的同时，我公司将进一步加强设备系统安全质量管理以及对总承包单位的管控力度，全力保障轨道工程建设和线路运营的安全。
六、轨道1号线于2016年12月开通运营，目前运营总体情况安全、有序，系统设备运转情况总体正常、平稳。
合肥城市轨道交通有限公司
二〇一七年三月二十二日
6、地铁检修工作如何？比如工资待遇，工作条件，晋升的希望方法大不大？求帮助详细点。
1、工作内容
每天对设备进行一一巡视、检查，检修必须在停运后方可进行。待列车回库，加之一些繁琐的手续，开始检修的时间几乎在00：00之后，然后到次日第一班地铁出发前1小时须结束，也就是4:30前须完成检修。
2、工资待遇
不同城市检修工作工资不同，以上海市为例，经过培训转正后，平均月薪9000元/月(基本工资5200元/月+各类嘉奖)，预计年收入12万(税前)。
3、晋升
检修工在技术精进方面，大多依赖于实践方面的反复训练。在地铁公司，恪守“三不动”原则；出事就推脱、甩锅、避责；以及铺天盖地的台账任务接踵而至的大环境下，新员工很难获得实践的体验。
(6)合肥地铁供电扩展资料：
地铁检修工招聘条件
1、热爱轨道交通设备维修工作，适应倒班作业，思想政治素质好，作风正派，能自觉遵守国家法律法规及公司的各项规章制度，爱岗敬业、工作责任心强，能吃苦、善于沟通，具备良好的服务意识，无不良嗜好和违纪犯罪现象。
2、中专及以上学历，年龄40周岁以下（持有技师及以上资格证书者年龄可放宽到45周岁）。身体健康，矫正视力在5.0及以上，无夜盲、色盲和色弱。家庭实际住址需满足乘坐市内公共交通工具能够确保正常上下班。
3、能适应车站地下、地面、高架的自然工作环境，具有良好的心理素质;具有工作责任心和职业道德;乐观开朗积极上进;遵守国家法律，法规和规章，无不良行为记录。
7、合肥地铁1号线和2号线是在哪里相交啊
在大东门 相交
1号线有望2014年底运营
在昨天的揭牌仪式上，合肥市首度正式公布了城市轨道交通项目规划。备受市民关注的近期建设项目，将由轨道交通1、2号线组成，总长约56公里，总投资279.29亿元。根据《建设规划》，轨道交通1号线计划在2009年下半年开工建设，预计在2014年底正式运营；2号线争取在2011年开工，预计2016年底正式运营。
1号线：北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点至滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧。
该线路是一条南北方向的骨干线，覆盖主要客流走廊，联系合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，引导和促进滨湖发展。 1号线路全长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资133.98亿元
2号线：西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。
该线路是一条东西方向的骨干线，覆盖主要客流走廊，东西向贯通中心城区，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。 2号线路全长27.20公里，其中地下线17.95公里，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。
该两条线路在大东门形成换乘。根据客流预测确定的运量等级，近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。 1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500V空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，二座停车场
8、合肥地铁7号线经过高速时代城吗？在那附近会有地铁口吗？
根据《合肥市城市轨道交通建设规划(2018-2023)》，7号线工程北起白莲岩路站，线路出站后经长宁大道、明珠大道、杭埠路、繁华大道、始信路、锦绣大道、玉龙路、紫云路，行至巢湖南路站。线路全长38.37km，全为地下线，设车站29座，其中换乘站9座，平均站间距1356m。7号线与2号线共址设置于南岗车辆基地，另在长沙路与重庆路路口西南地块内设紫云路停车场 。
轨道交通7号线投资估算约290亿元，其中工程费用约为163亿元 。
预计2019年合肥地铁7号线开工。
预计2024年，合肥地铁7号线全线将通车试运行
站点名称 换乘
白莲岩路站 -
大别山路站 -
长江西路站 2号线
青龙路站 -
长宁大道站 6号线
习友路站 -
柏堰湾路站 -
创新大道站 -
永和路站 4号线
玉兰大道站 -
铭传路站 -
芙蓉路站 -
松林路站 -
繁华大道站 3号线
松谷路站 -
莲花路站 9号线
天都路站 -
石门路站 -
耕耘路站 -
清潭路站 -
锦绣大道站 -
要素大市场站 -
徽州大道站 8号线
紫云路站 1号线
嵩山路站 -
安徽路站 S1号线
上海路站 5号线
重庆路站 -
巢湖南路站 -