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合肥地铁列车明年亮相

发布时间: 2021-02-23 17:18:34

1、合肥地铁第三轮规划有最新消息吗?

北地铁第三轮规划是由最新消息的呀

2、合肥地铁1号线到底有多少种主题列车

 1、大湖名城主题列车

亮相时间:2016年11月23日


特色解析:“大湖名城”主题列车走的是“小清新”风格。进入“大湖名城”主题列车,车厢的内壁、地面、座椅、车门都是天蓝色,“大湖名城 创新高地”的标语、古逍遥津、合肥大剧院、渡江战役纪念馆、清风阁、三国遗址……这些代表着合肥的古今元素点缀其中,视觉效果上显得非常舒畅。

 2、包公文化主题列车

亮相时间:2016年11月23日



合肥地铁包公文化主题列车

特色解析:“包公文化”主题列车打的是温暖牌。车厢主色调为昏黄色,寓意为清廉的莲花、卡通版包公、包公祠古建筑等元素纷纷登上列车。列车地面宛若荷塘,点缀有莲花、莲蓬以及漂浮在水面的荷叶。宋代周敦颐《爱莲说》中说:莲出淤泥而不染。莲寓意为清廉。而包公民间称其“包青天”,寓意为廉洁公正、铁面无私。与莲交相辉映。

3、合肥地铁什么时候建成

据规划,力争2011年全线开工建设1号线,2号线做好开工准备,7号线、8号线做好项目建设的前期准备工作。
关于3号线建设,根据合肥城市轨道交通线网规划,将在远期规划中,即2016年-2020年建设。目前,我们已开展了3号线具体的规划设计准备工作。具体何时开建,将根据城市客流预测结果、土地利用报批等情况,适时提出修建建议,待审定后实施。

4、合肥地铁什么时候通车?

一号线已经通车了呀,二号线今年年底就通啦。。。

5、合肥地铁七号线为什么只修一期?

现在都没有修建,也不知道后面会不会有二期啊,一期都没开始

6、合肥地铁建设

合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站,线路长约24.65公里,全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段,选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含),试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站,区间覆土满足主要市政管线通过要求,车站及区间均采用明挖法施工,试验段全长4.404公里,工程概算投资约为6.9亿元,共划分为三个标段。
该试验段工程计划工期为10个月,这也就意味着,如果工程进展顺利,预计到明年5月份之后,该试验段轨道线路将基本完成建设,成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过,试验段建设只完成土建施工,暂时不会正式开通运营。
总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》,合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里,其中市区线路7条,全长215.3公里;市域线5条(含1条机场专用线),全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成,共设置了15个轨道交通枢纽,全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设,第一阶段:2009~2016年,建设1号线、2号线,形成“十”字形的基本骨架;第二阶段:2016~2020年,建设3、4号线,与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络,基本覆盖了中心城区的主要客流走廊;第三阶段:2020~2025年,在骨架网络基础上,建设5、6号线和远景7号线,在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段:2025年后,建设远景8号线及扩展延伸线,实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线:南北方向骨干线,起点位于合肥火车站北天水路,以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里,全部为地下线。全线共设车站25座,全部为地下车站。已于2009年下半年开工,预计2012年底开通运营。
▼2号线:东西方向骨干线,西起长江西路与长宁大道交叉口东侧,终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工,预计2016年底开通运营。
◆试验段:
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含),完成四站四区间土建工程,全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。
争议轻轨,还是地铁?
 最早,大家对于合肥市的轨道交通,都以为是轻轨,不过,就目前公布的情况看来,合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁,可以缓解路面的交通压力,也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰认为。
根据客流预测确定的运量等级,近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组,最高运行速度80公里/小时,设计行车能力30对/小时,远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时,初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式,牵引网采用DC1500架空接触网供电,建设4座主变电所,信号采用完整ATC系统,设一座控制中心,一座车辆段,一座车辆维修基地,二座停车场。 1、2号线在大东门形成换乘。
=========================================================合肥轨道交通将有望升级为地铁 年内或可批复 来源:安徽商报 @ 2009-08-27 或许在今年年底,合肥人就将把“轨道交通1号线”正式更名为“地铁1号线”。昨日记者获悉,继全国22个城市79条地铁获批后,合肥也正在加紧争取获得一张地铁建设的“入场券”。目前,国内城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。在近期住房和城乡建设部一场内部通气会上,该部城市建设司司长陆克华透露,目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划,总投资8820.03亿元。目前出台的合肥市轨道交通路线中,包含有地下穿行的设计。因此引起市民诸多疑问:合肥轨道交通究竟是地铁还是轻轨?对此,合肥市轨道办曾公开回应:合肥轨道交通将走地下,按照地铁规模设计。一般来说,地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为2.5~6万人次,这个数字是轻轨的2倍。对于是否能将合肥轨道交通视同为地铁,官方回应一直非常谨慎。相关部门多次表示,无论使用什么名称,轨道交通项目在合肥都必然推行。但不难理解,对于迫切需要更快速的交通解决方案的合肥市而言,运输能力更为强大的地铁肯定更受期待。据透露,在这一轮“地铁热”中,国务院第一批、第二批批复了20个城市,其中包括北京、上海等,第三次批复了青岛、南昌的地铁规划,总计22个城市79条规划。其间合肥一直在尽力争取,目前手续正在报批。知情人士透露,下一步国务院还将征求建设部对于合肥地铁建设规划的意见,如果顺利的话,预计今年年内就可以批复。
打字不易,如满意,望采纳。

7、合肥地铁运营时间将有重大调整

为更好地服务五一假期广大市民乘客安全出行,切实保障假期合肥市轨道交通线网运营“安全、平稳、有序”,合肥轨道交通将采取延长高峰时间、缩短行车间隔、强化备车安排、做好客运组织等运输优化措施,为广大市民乘客假期出行保驾护航。

一、延长高峰时间

(一)4月30日(假期前一天),轨道交通1、2、3号线晚高峰时段均延长2 小时,由17:00-19:00调整为15:30-19:30。

(二)5月1日至5月5日,轨道交通1、2、3 号线高峰时段均延长 1 小时,由 10:00-19:00 调整为9:00-19:00。

二、末班车调整

4月30日至5月5日

1号线

九联圩站开往合肥火车站方向末班车发车时间由22:00延后至22:15,

合肥火车站开往九联圩站方向末班车发车时间由22:35延后至22:45,

合肥南站开往合肥火车站方向末班车发车时间22:40保持不变;

2号线

南岗站开往三十埠站方向末班车发车时间22:30,

三十埠站开往南岗站方向末班车发车时间22:45均保持不变;

3号线

幸福坝站开往相城路站方向末班车发车时间22:15,

相城路站开往幸福坝站方向末班车发车时间22:15均保持不变。

三、缩短行车间隔

4月30日至5月5日,轨道交通1、2、3号线高峰时段各增加1列上线列车,行车间隔由平常双休日的5分钟缩短至4分50秒。

四、安排备用列车

为进一步落实当前防疫工作部署,合肥轨道交通将进一步强化备用车安排,保障各线路列车储备充足,将根据现场客流及车厢拥挤情况,及时组织备用车灵活上线投入载客,缓解客流压力。

4月30日至5月5日,1号线于珠江路车辆段及骆岗站各停放1列热备列车,2号线于蜀山西站及大彭停车场各停放1列热备列车,3号线于翡翠湖停。

信息来源:合肥在线

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、合肥地铁什么时候开通过?

地铁一号线还在修建之中,开通时间还早的很!预计2015年底
根据初步设计,合肥轨道交通1号线北起天水路站,南至徽州大道站,线路全长29.06km,全地下线,设26座车站,设车辆段1座,停车场2座。1号线一期工程(合肥站~徽州大道站)北起合肥站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南穿高铁车站后向南沿青海路、庐州大道转向西至珠江路前行至终点徽州大道站,线路全长24.58km,全地下线,设23座车站,换乘站6座,设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座,控制中心1座,胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。1号线最高速度可达80km/h,平均旅行速度33km/h。采用B型车6辆(4动2拖)编组,定员1460人/列,发车时间间隔最短为2分钟一班。
1号线试验段(锦绣大道站~方兴大道站)土建工程已于2009年8月开工,目前土建主体工程已完工,共四站四区间;市政工程南北高架1号线配套土建工程已于2009年12月开工,目前土建主体工程已完工,配套轨道交通工程为:芜湖路站、南一环站、水阳江路站;高铁南站配套土建工程已于2010年7月开工,目前土建主体工程已基本完工,配套轨道交通工程为:1、4、5号线高铁站及南端区间。
每公里“轨道”耗资6.7亿
据俞加康介绍,合肥轨道交通一期工程每公里耗资6.7个亿,概算总投资164亿元。“这一数字在全国算中等水平,根据国内城市轨道交通运营情况,在由政府承担轨道交通建设投资情况下,运营直接亏损一般较小。”据统计,轨道交通建设每投资1亿元,能够拉动GDP增长2.63亿元。每公里轨道交通能够直接增加就业岗位近百个,同时间接提供数万个就业岗位。
作为合肥7条轨道交通中的首条线路,1号线是合肥市南北方向的交通骨干线,连接了老城区和滨湖新区,覆盖城市主要客流走廊,途经道路:新蚌埠路、胜利路、马鞍山路、望湖中路、庐州大道、珠江路,途经合肥火车站、高铁站、合肥汽车站、汽车客运总站等对外交通枢纽,1号线的建设有利于加快完善以轨道交通为主体的城市交通体系,为市民出行提供更多选择,提高了出行效率,改善了交通环境。
预计工期4年半,尽量不扰民
“合肥轨道交通1号线一期工程在建设中,有四大标志性节点,”合肥城市轨道交通有限公司总工程师张思源介绍说,这四大节点分别是洞通(车站地下隧道的贯通)、轨通(铺轨完成)、车站机械设备安装、设备系统联调。根据设计标准和建设规范,1号线一期工程建设工期约需4年6个月,预计2015年底开通运营。合肥市有关部门表示,将尽快开工建设轨道交通1号线一期工程。
轨道交通1号线设计单位表示,在施工期间,将尽可能减少扰民。例如将采取“区间盾构”、“盖挖暗挖”等方式进行。“但是轨道站的出入口等很多工程,无法避免,要明挖,影响路面交通和附近居民小区的生活,这还需要请合肥市民多理解,为的是尽早交给市民一条安全、快捷的安徽第一轨。”

9、合肥地铁全部完工预计到什么时候

合肥轻轨 合肥:轨道交通中心城区“地下走” 1号线2009年内将开工
合肥轨道交通建设规划已通过国家相关专家的评审。最新通过评审的轨道交通设计推翻了之前公布的建设形式,改为中心城区全部采用地下线、中心城区外采用高架线路。
据介绍,1月9日到11日,受国家发改委委托,中国国际工程咨询公司组织国内轨道交通界10名专家来肥对《合肥城市快速轨道交通建设规划》(和线网规划等)进行专题评估,经过两天的严格评审,基本通过专家学者的多轮检验。
合肥轨道交通建设规划分远景、远期和近期三个阶段。远景轨道线网总长近323公里,将对“141组团”形成网络覆盖;远期即2020年前由6条线组成,全长约181公里,形成城市轨道交通骨干线;近期即到2016年建设贯穿城市南北和东西轴向的轨道交通1、2号线,并与城市最重要的客流走廊相对应,形成轨道交通“十”字形核心线路,线路总长度为55.95公里,共设置车站45座,有一座换乘车站,总投资近241亿元。
根据最新规划方案,轨道线路此前曾计划的地上高架形式已变更为城市中心区采用地下线,中心城区外采用高架线路。轨道1号线将在今年内正式开工建设,与国际国内同类型轨道交通建设期相仿(从建设到运营5年左右),2014年底有望建成通车;而2号线计划于2012年开工,2016年底建成通车。1、2号线将在大东门地区交会,构成近期轨道交通骨架,并在此配套建设一座大型换乘中心,同期配套建设维修和停靠站点。
据介绍,合肥轻轨1号线项目总投资300000万元,在规划通过国家的审批后即将正式开工建设
消息来源新安晚报
肥轨道交通进入决策层视野已列入总体规划修编,等待国家审批
昨天下午,合肥市规划局向本报证实:在合肥市完成的新一轮城市总体规划修编中,已为营建地铁预留了线路。但目前此规划仍在等待国家建设部的评审,“一切才刚刚开始”。
“合肥肯定要上轨道交通!”
4月12日,合肥市人民政府吴存荣市长在会见来肥旅游采访的港澳媒体参访团时透露,合肥的地铁建设已经有了初步规划。这是合肥市决策层关于合肥地铁规划建设的首次公开表达。
昨天下午,合肥市规划局新闻中心负责人告诉记者,前几年,国家对于城市上马快速轨道交通设置了严格的限制性指标,如财政收入、地区人口等,并不是哪个城市想上轨道交通就立刻能上的,“必须要报请国务院的同意”。
不过,这位负责人说,随着合肥市城市框架的拉开,启动快速轨道交通建设是迟早的事情,现在只是从规划的角度提前做了线路预留,“虽然已经有了几个方案,但还只是初步设想,不适宜公开”。
至于合肥地轨道交通的具体走向,目前也仍停留于讨论层面。不过,记者注意到,2月16日,合肥市建设委员会在发布关于金寨路高架桥的建设消息时曾透露,这座高架桥下将逐渐向地铁、轻轨过渡。这或许将是未来合肥地铁的一个“节点”。
轻轨建设仍在调研层面
前几年,安徽的媒体曾多次传出“合肥要建轨道交通”的声音,但记者在昨天的采访中获知:合肥市确实曾有过建设轻轨的设想,并做了大量的实质性工作,但目前似乎“冷淡”了许多。
据合肥市有关部门印制的有关资料显示,在2003年初的合肥城市规划展上,合肥市最早提出了建设轻轨的设想,随后,合肥市成立了专门的轻轨办。但是,昨天下午,记者致电与合肥市城建投资控股有限公司合署办公的合肥市轻轨办,其工作人员却回答说:这个项目的具体工作暂且停了,“不清楚具体原因”。
合肥市城建投资控股有限公司办公室单龙主任告诉记者,根据市里的安排,现在轻轨办“仍然在加强调研”,搜集国内外相关信息,并及时向决策部门进行反馈,“主要还是在做前期的工作”。
上马轨道交通应谨慎
在专家学者层面,对于合肥市上马快速轨道交通,亦有不同的看法。
省政协委员、省国土资源厅高级工程师李益湘是开发利用合肥地下空间的积极倡言者。在2003年初的省“两会”期间,他就提出“向地下发展”。
不过,他也提醒说,地下工程一旦建成后,对其改造和改建的难度相当大,不像地上工程可以拆了重建,地下工程必须结合工程地质条件和城市总体规划反复论证、科学规划、认真实施。在规划编制时需要学习和借鉴国内外的成功经验,少走弯路。
省社会科学院孔令刚副研究员则表示,他对合肥营建地铁持谨慎态度,“快速轨道交通需要有一定的城市体量、产业规模相配套,现在就来谈合肥的地铁或轻轨建设,还为时过早”。
他认为,解决城市交通困境的最好途径还是管理,建设城市快速通道固然重要,但快速通道建设毕竟不是无限制的,“管好一条路的交通运行,比建几条新路都强”。
合肥拟建四条轨道交通线
连通四大城市组团,近期有望开建一条9月29日,合肥市规划局就《合肥市城市总体规划(2006年~2020年)》(草案)向专家征询意见。记者从征询会上获悉,本轮城市总体规划已为合肥市中心城区设计出4条轨道交通线路,以突出快速交通对城市的发展作用。初步规划显示,这4条轨道交通线路为“两横两纵”,总长度为120公里,线网密度为0.33公里/平方公里。其中,北横线东起肥东店埠镇,沿长江路穿过老城区,西至大蜀山下的大铺头;南横线东起规划中的合肥高铁站,沿312国道至科学城,远期通往新桥国际机场;东纵线北起新火车站,沿马鞍山路,到达滨湖新区;西纵线南起肥西上派镇,沿金寨路穿过老城区,通向长丰双墩镇。按照已通过的《合肥市近期发展建设规划(2006年~2010年)》,合肥市将争取在“十一五”期间启动轨道交通一号线建设。据了解,轨道一号线北起新火车站,穿越老城区,沿金寨路南至经济技术开发区,全长16.2公里,其中地下线4.6公里,共设13座车站。未来15年,合肥市将在中心城区推行公共交通优先发展战略,加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位。除轨道交通外,本轮城市总规还规划“一环五射”12条快速公交线路(BRT),总长度达180公里,同样用来为“141”发展战略服务。据悉,合肥市公共交通系统近期将首推快速公交线路(BRT),远期考虑建设地铁或轻轨。

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