京沪高铁合肥上海

1、京沪高铁最快几小时就可到达？

自2017年6月26日“复兴号”动车组列车在京沪高铁正式双向首发，以其更大的容量、更高的舒适度以及更高的安全性深受中国民众的喜爱，在2018年春运期间，“复兴号”列车上不仅实现了网络订餐、订购沿途特产等服务，旅客可以用多种方式支付列车上的消费，助力铁路部门圆满实现“平安春运、有序春运、温馨春运、让旅客体验更美好”的目标，上座率更是达到了100%，人民群众对“复兴号”的运力需求也越来越大。

“正由于这种原因，此次铁路调图着重对‘复兴号’的运行数量进行了提升。安排增加8对时速350公里‘复兴号’动车组列车，其中北京南至上海虹桥1对、北京南至上海2对、北京南至杭州东3对、北京南至合肥南2对。”中国铁路总公司宣传处田阔川介绍。

新图实施后，北京至上海间通过压缩停站，实现最快4小时18分可达，较调图前压缩6分钟；北京至杭州、合肥间旅行时间较现在最快列车分别缩短36分钟、20分钟。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行达到114.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

2、京沪高铁通车后对于合肥到上海的火车有没有影响？会是怎样的影响？

有什么影响？不在一条线上

3、京沪高铁 合肥

其实新建设的350KM/H长距离高速铁路都有提速到380KM/H的提速余量的。比如武广高铁，郑西高铁等，在郑西高速铁路上进行试车的CRH2-380动车组就要冲击380KM/H的速度，京沪高速铁路与其他的350KM/H高速铁路建设标准是一样的。都是正线轨距5米，最小转弯半径7000M，困难地段5500M。京福高速铁路经过合肥，具体的组成部分为京沪高铁北京南-蚌埠段，合肥-蚌埠高速铁路，合肥-福州高速铁路。设计与建设标准都是一样的。

如果用正在研发或试验的CRH1-380,CRH2-380与CRH3-380高速动车组跑北京-合肥/福州这个路线的话可以在这些路段体验到380KM/H的最高商业运行速度。不过这些新研制与试验的CRH-380动车组暂时不会开到京福高速铁路上，按照规划只开到京沪高铁与哈大高铁上。

另外按照铁道部的规定：新建设的高速铁路在试车时的最高通过速度必须要超过正式商业运营速度的110%。所以在武广高铁试车时CRH3-013C号动车组就跑出了394.2KM/H的速度，超过了350*110%=385KM/H的速度。所以新建设的350KM/H级别高速铁路完全可以上最高商业时速为380KM/H的高速动车组。

4、京沪高铁真的3分钟一趟吗？

京沪线没有京广线人多？！要不要我告诉你几个事实？！

京沪铁路沪宁段在沪宁城际高速铁路开通以前最高发车频率是2分钟一趟，已经超出了3分钟的承受极限的。另外京广铁路北京与广州之间的始发终到车为3对，而京沪铁路北京与上海之间的始发终到车为9对，而且京沪之间的航空客流几乎每天都是上万人次的，京沪高铁开通后如果机票没有太大幅度的降价那些航空客流还会坐飞机？！

京沪高铁你以为就只承担本线客流？！就没有其他方向的跨线客流？！
京沪高速铁路北京-蚌埠段是北京-福州高速铁路的共用组成部分，而且蚌埠与福州之间的新建设350KM/H级别高速铁路上面还有两大省会（合肥，福州），这是跨线客流的第一个主要组成部分。
在南京枢纽有南京--杭州城际高速铁路与之连接，北京到杭州与宁波之间的高速动车在南京枢纽下了京沪高铁之后就直接上宁杭城际到杭州、宁波了。这是跨线客流的第二个主要组成部分。
在徐州枢纽还有徐州--兰州高速铁路与之连接，什么郑州、西安、兰州之间与上海现在都有许多始发终到车的，以后高铁开通了难道不要再加开跨线的高速动车？！这是跨线客流的第三个主要组成部分。
在天津枢纽京沪高铁还要承接天津--秦皇岛高速铁路，这是出关的一个重要通道，上海往东北方向难道就没有始发终到列车吗？！

另外武广高铁平时的平均座位利用率（这个不能与上座率挂钩）也绝对不止30%，湖南这一段有时候都是买不到票的，国庆长假时票都是卖光了的。我们家就在武广高铁沿线的最大非省会城市上，是什么情况我比你们心里有数。

3分钟一趟？！武广高铁如果真的达到能力极限的话也可以做得到，只不过现在京广高铁没有全线贯通，武广高铁也没有其他方向跨线列车开行。另外你以为京沪高铁真的是随时都是3分钟一趟？！如果出现个晚点的情况的话后面的列车一点缓冲时间都没有那不就全部晚点了？！你自己说的武广高铁平均11分钟发一趟车的，3分钟只是最高发车能力，不是平均发车能力。

有本线客流与跨线客流作保障京沪高铁可以说会是中国最先实现盈利的高速铁路。如果京沪高铁的上座率才像你说的才5%的话中央与铁道部会提出这个项目吗？！就算出现极端情况真的是5%的上座率铁路部门不知道把发车数量降低一点？！赔本赚吆喝的事情铁路部门会做吗？！

还有一点：京沪高铁的主力列车CRH380A有8节编组的，当然也有16节编组，CRH380B是全部为16节编组的。武广高铁有时候也经常将两组CRH2C与CRH3C组合在一起成为2组重联16节编组列车。

高铁价格确实还是偏高，这是现实。但是绝对不会像你们说的那样悲观。

PS：
1.铁道部副总工程师张曙光写的《京沪高速铁路系统优化研究》一书上面早就有CRH2-350动车组与CRH3-350动车组的介绍了。这本书我早就看过了。不过这本书关于京沪高铁的列车的介绍OUT了。2010年9月20日铁道部公布的《新一代高速动车组命名体系的通知》早就将CRH2-350正式命名为CRH380A了，也将CRH3-350正式命名为CRH380B了。按照生产计划CRH380A里8节编组的要生产40列，16节编组的CRH380AL按照合同暂时先生产100组，另外16节编组的CRH380BL按照合同也是暂时先生产100组。今年十月份在沪杭高铁试车的CRH380A-6002号动车组就是张曙光书上说的那种8节短编组动车组，现在已经生产了9组，编号分别为CRH380A-6001、6002、6003一直到6009。
2.我是在衡阳，衡阳东站确实是武广高铁上最大的非省会城市车站，5站台11线。衡阳也是武广高铁上最大的非省会城市，市区人口突破100万，在湖南省内仅次于长沙。2010年9月20日武广高铁大调图大幅增加了长沙南站的发车数量，岳阳、衡阳、郴州也有大幅度增加，如果不是客流好广铁集团为什么要增加那么多的湖南省管内高速动车组？！
3.看清楚了，我刚开始写的是“京沪铁路沪宁段”、“沪宁城际高速铁路”。如果这个问题我都搞不清的话我也不会和你在这里侃大山了。

5、上海回合肥和蚌埠有没有同一辆高铁？

上海到蚌埠走京沪高铁，因此不经过合肥

6、京沪高铁过不过合肥？

不会经过，京沪高铁经过南京并在南京有高铁到合肥（沪汉蓉高铁—国家四纵四横高铁之一条横线）先期的合（合肥）武（武汉）高铁已经投入运营。

7、京沪高铁为何不经过合肥

经过合肥会绕很大的弯子。线路不科学。合肥有合蚌高速铁路连接京沪高速铁路的。以后等合蚌高速铁路建成通车之后。合肥去北京比上海去北京还要快。因为合肥到北京要近很多、所以呢不在京沪高铁线路上也不要紧。

8、京沪高速铁路对合肥来说意味着什么？

京沪高铁在我们安徽有四个站（宿州，蚌埠，定远，滁州）没有合肥，但是有一段从合肥到蚌埠的线路。或者可以直接坐车到定远，那里离合肥最近。 这四个站的存在都有其合理性。