庐江崛起的合肥南大门

1、安徽省合肥市庐江县怎么样？

庐江县地处安徽中部，北濒巢湖，南近长江，西依大别山脉。东与巢湖市、无为县接壤，南以枞阳县、桐城市为邻，西靠舒城县，北抵肥西县，南北两端相距62千米，东西最大间隔52千米，总面积2343.7平方千米。截至2018年末，庐江县户籍人口120.86万人。庐江拥有众多的资源，南边探明储量了丰富的明矾，铁矿，铜矿等，是未来合肥的重要的资源基地，位于西边的汤池是有名的温泉度假村，各种天然温泉令人神往，北边的巢湖是渔场的基地，拥有众多历史文化名人，著名的周瑜墓，丁汝昌雕像，孙立人纪念馆等。

庐江县原属于巢湖市，2011年庐江划归合肥管辖。由于巢湖市自身发展有限，难以带动庐江县的发展。区划调整以后庐江的发展明显加快。在合肥的大力支持下，庐江这几年发展速度飞快，包括道路的修建和改建，拓宽城内外的道路，一切标准向合肥看齐，在交通方面，修建了庐铜铁路，通过铜陵直达马鞍山，庐江高铁西站建成，到时去合肥只要15分钟，据说合肥市的徽州大道南延项目也已经开工建设，项目建成后，从庐江开车去合肥也只要半个小时，非常的方便。未来合肥还规划对庐江的地铁，正在实现融入合肥半小时经济圈。

在合肥的带动下，庐江经济飞速发展，以前在全省60多个县中，庐江排名二十开外，2017年庐江GDP已经来到全省第11名，2018年进入前省GDP前十强，2019年庐江县GDP在安徽的县域排名很有可能会再上新台阶 。

庐江确定了新能源新材料、智能装备制造、医药生命科学、循环经济等四大招商主攻领域。2019年庐江高新区新签约亿元以上项目20个，其中总投资10亿元以上项目2个，5-10亿元项目3个，1-5亿元项目15个。2019年高新区招商引资到位资金任务数48亿元，目前已完成50亿元，占任务数的104%，超额完成4%，其中工业到位资金完成43亿元，商业到位资金完成7亿元，外资完成2800万美元。2020年庐江高新区招商引资工作主要围绕打造新能源新材料产业、电子信息产业两个‘百亿级’产业基地为目标。可以说未来庐江的经济增长还是动力十足的。

庐江经济的大发展也带动了庐江房价的上涨，碧桂园，恒大等全国知名房企纷纷落户庐江，体现了各大房地产开发商对庐江未来发展前景的看好。庐江的房价已经目前来到8千一平，对于县城来说这个房价不算低。综上可知，庐江未来的发展还是很有看头，作为合肥的南大门，庐江未来有望继续得到合肥市在资金和政策上的持续支持。

2、庐江成为合肥的管辖范围了？为什么要拆分巢湖？

虽然安徽与江苏两省都是“市管县”体制，但是实质是迥然不同的。江苏的撤地设市比较彻底，各地级市市区从强到弱经过了好几轮撤县设区，市辖区面积和人口相对比较均衡，实力较强，形成了真正以中心城市带动、促进周边县市共同发展的模式（哪怕是最弱的宿迁市促进、带动作用也在逐渐显现）。而安徽尽管挂着“市管县”的名头，但是基本上还是依然在延续原先以地区专署为主的领导架构，相对发达城市（主要指设市较早的城市）市域面积不大，其市辖区面积狭小，实力不强，由地区全盘演变而来的地级市虽市域广袤，但是市辖区实力更弱，整个市域城市化进程缓慢。就是省会合肥，也与真正的“大城市”尚有不小的差距。

所以，安徽的行政区划变动，不是什么引领潮流之举，而是一种滞后的补救措施，江苏根本不必去对号入座。

此次拆分巢湖市，扩大了巢湖市相邻三个城市市域面积，合肥把全国第五大的巢湖完全揽入了自己的怀抱，巢湖成为了一个“内湖”，芜湖、马鞍山也“成为了和南京、武汉一样的跨江城市”。不过，仅仅看看武汉与南京的过江交通，就可以感知芜湖、马鞍山跨江北上发展“还是相当遥远的”。但是，别人实力的不济，这无疑是为南京市跨出南京地界、实施泛区域跨江联动发展提供了极好的契机。当然这些都是题外话，本文主要探讨的是安徽此次行政区划变动背后合肥真正目的是什么。

一句话，窃以为，合肥在谋求向天津靠拢！

本以为，庐江县和居巢区划归合肥以后，巢湖市的主体居巢区会变更为“合肥市巢湖区”，可是安徽（实质是合肥）没有这样做，而是要把居巢区变回成县级“巢湖市”。这其中或许有居巢区被肥东、肥西两县阻隔，不直接与合肥市区接壤的因素，也有要安抚巢湖市（居巢区）民众、确保接收过来的巢湖市西片一区一县顺利过渡原因。然而，扩大地域就是为城市扩张准备的，为什么合肥市要选择平稳接收、把扩张之心暂时收起来？那一定是有后续“大动作”，而且在“等待时机成熟”。

全国的发展区域，分为东、中、西三个区域。东部区域有浦东新区、滨海新区，还有舟山新区、横琴岛之类众多特殊区域，西部区域有两江新区、西咸新区，天府新区又箭在弦上。而中部六省，还没有此类副省级的国家新区，接下来将是承东启西的中部区域摊到一、两个副省级国家新区的时候了。副省级的国家新区名额僧多粥少，武汉、长沙、郑州、太原和南昌五个中部省会城市，无论是传统的城市地位，还是市辖区数量、人口基数，都在合肥之上。然而，恰恰是合肥四个区的小地盘，或许更有可能“借助设立副省级的国家新区”来“做大省会合肥的中心城市带动力”，对接长三角，率先实现中部崛起目标。不过，“得要有合适的地盘”来配合。“天时”正在形成，“人和”早已不在话下，加强版的即将瓜熟蒂落，就是这“地利”需要加强了。那么——

合肥的“一级跳”就是要尽可能的扩大市域管辖范围，“力所能及”的加大城市“当量”，这一步骤正在逐步接近现实中；

合肥的“二级跳”必将是进行市域内部的区划调整，并在此基础上谋求自己的“滨湖新区”上升为国家级新区；

合肥的“三级跳”乃是谋求合肥市上升为副省级城市（“合肥、巢湖两个地级市地位相累加后，更加有分量了”），在政治地位上与南京、杭州平起平坐。

国家在十二五期间，或许有增加副省级城市数量的设想，如果合肥因为“滨湖新区”而挤占了华东（或是泛长三角）地区的名额，苏州的“升副”道路会不会变得困难起来？

希望采纳，谢谢

3、合肥哪个车站有到庐江县城的车

在“南门换乘中心”与老火车站广场旁边的明光路168号“合肥汽车站”都有“合肥到庐江”的长途汽车，票价相同，都是25元。 客运站发车时间目的地班次票价需时车型车站电话合肥南门客运换乘中心6：20-19：00庐江20分钟一班、循环25元1.5小时中型高一级0551-3475580合肥汽车站06：00－18：20庐江每20分钟一班25元2小时宇通(中型高一级)0551-4298322

4、庐江和居巢划入合肥了，舒城有木有？

2011年6月上旬，中央批复文件已下达，将巢湖和六安的部分区域并入合肥，撤销地级市巢湖市。合肥将在短期内基本实现政区面积、人口数量翻番，合肥市辖县区数量也可能会增加到10多个。
《中国发展报告2010》对“十二五”期间及今后全国区域发展的大格局做了清晰的概括，江淮地区首次被列入全国重点发展的8大城市群当中，而合肥是江淮城市群中的核心城市，因此“在全国最新的生产力布局中，合肥承担起重要的战略功能，向区域性特大城市新跨越就具有了必然性。
合肥滨临巢湖，得天独厚。但是巢湖作为中国五大淡水湖之一，却是两个城市共管，缺乏统一的政策和管理，导致巢湖存在问题很多。历史上的巢湖市区域，很多也曾经就是庐州所辖。巢湖市地处巢湖和长江之间，是合肥通江达海的必然通道。
有关大合肥组建坊间已流传已久，一位网友分析：扩大合肥市行政区域，将巢湖市部分县市划归合肥二手房市，使合肥从“环城”走向“环湖”和“滨江”，使合肥的辐射带动、规模发展、权重提高都上升一个层次，是个多赢的好办法。
合肥现状：四个区，3个县；面积近7000平方公里，人口445万人，占全省人口比例7%。
1、从全国省会城市行政区划来看。剔除四个直辖市和港澳台特别区，余下的27个省会城市平均辖区、县（市）11个，平均面积13,796平方公里，平均人口533万人，占全省人口比例平均12%。而合肥市辖区县只有7个，辖区县（区）差4个，面积差快一半，人口差90万人，连全国平均数都达不上。
2、从华东地区省会城市行政区划来看。剔除上海市，余下的6个省会城市平均辖区、县（市）11个，平均面积9,640平方公里，平均人口560万人，占全省人口比例平均9%。合肥市离这个平均数也有不小的差距。
3、从中部省会城市行政区划来看。晋、豫、鄂、湘、赣、皖6个中部省会城市平均辖区、县（市）10个，平均面积8,182平方公里，平均人口550万人，占全省人口比例平均9%。合肥也没有达到中部六省省会城市的平均数。
通过上面的数据，我们客观地看出，合肥房地产偏小。所辖区域差3-4个，人口占全省比例差2-5个百分点。这显然制约了合肥的发展，也使合肥在全国横向比较中吃亏，在省内纵向带动中分量不重。
已泄密的消息是：2011年6月上旬，国务院已批准将巢湖市部分区域并入合肥。
目前，基本能确定的是2011年8月16日开始，巢湖市的无为县将划入芜湖；含山县、和县将划入马鞍山市；居巢区、庐江县划入合肥。
六安的舒城、寿县以及合肥的长丰部分区域具体如何区划目前尚不明确。
据合肥市ZF有关专家分析：巢湖部分区域划入合肥后，合肥将建成一个环巢湖的大城市，巢湖将变成合肥市的“内湖”。合肥将在巢湖边建两个新区：一是合肥至居巢区之间的大圩、烔杨、黄麓一线加合肥目前正在建设的滨湖区合并建成巢湖区；二是肥西三河和舒城、庐江部分沿湖区域建成三河区（或肥西县），现肥西县北部紫蓬山地区和山南长安区域将建一个旅游区作为合肥的后花园，名称可能会叫作紫蓬山区(或正处级风景区管委会）。
合肥市政务新区尚处于蜀山区辖区内，区划调整后政务区将从蜀山区剥离与肥西县桃花工业区、大学城合并成政务区（或桃花区），而蜀山区西北部的新桥机合肥房产网场和寿县部分乡镇则划归蜀山区管辖。
合肥北部是整个区划最复杂的区域，由于长丰县远离合肥，县城发展远不如靠近合肥的长丰县双凤开发区，所以长丰划给离的较近的淮南是基本敲定的，但是长丰南部临近合肥市区的几个乡镇和双凤开发区并入合肥市区后是归市区北部的庐阳区管辖还是单独成立新区尚未明确。
合肥西北以合肥东站（高铁站）和磨店为中心的区域也在酝酿新的区划，但是前提是位于磨店的职教基地人口要达到20万，否则单靠高铁辐射也难以实现短期建制的目标。
综合以上,合肥区划至少会有这些：庐阳区、瑶海区、蜀山区、包河区、巢湖区、居巢区、紫蓬山区、桃花区（政务新区）、三河区（肥西县）、肥东县、庐江县、舒城县。
调整区划后，新合肥市所辖区县达到至少10个，面积10000平方公里左右，人口800万人，人口占全省比例12%，与全国省会平均水平相仿。
合肥正在建设的高铁枢纽、环巢湖大道和国际机场等将有力带动合肥的发展。
从2011年8月16日以后，中部地区、长江流域一个新兴的滨湖大都市合肥将逐渐成为中国重要的有分量的大城市之一。

5、安徽省合肥市庐江县谁能看房子风水？

买房子只要你自己认为理想就行，所谓的风水大师都是骗人的，你要相信科学。

6、安徽省合肥市庐江县同大镇将来有大建设吗？

在合肥市庐江县同大镇，将来有大建设的。

7、合肥到庐江距离

驾车路线：全程约77.9公里

起点：合肥市

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶220米，过孙小郢约150米后，直行进入天鹅湖路

2) 沿天鹅湖路行驶470米，右前方转弯进入G206

3) 沿G206行驶3.2公里，朝G4001/合肥绕城高速方向，稍向右转

4) 行驶50米，右前方转弯

5) 行驶620米，直行

6) 行驶380米，朝南京/安庆/包河大道方向，稍向右转

7) 行驶320米，在入口，进入合肥绕城高速公路

8) 沿合肥绕城高速公路行驶2.8公里，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向右转进入小西冲枢纽

2.沿小西冲枢纽行驶860米，过小西冲枢纽，在入口，进入京台高速公路

3.沿京台高速公路行驶55.5公里，在庐江/军铺出口，

4.行驶1.1公里，朝庐江方向，稍向右转

5.庐江县内驾车方案

1) 行驶80米，右前方转弯进入S319

2) 沿S319行驶9.4公里，直行进入军二西路

3) 沿军二西路行驶2.0公里，左转

4) 行驶10米，直行进入越城北路

5) 沿越城北路行驶420米，过黄巷约140米后，左转进入塔山西路

6) 沿塔山西路行驶160米，到达终点(在道路右侧)

终点：庐江县

8、庐江县属于合肥那个区

有人谈恋爱靠长相，有人谈恋爱靠金钱，悲催的我谈恋爱靠想象力 — 高负屌