爆料沿江高鐵武漢至合肥

1、武漢站至合肥高鐵經過哪些站點

紅安西、麻城北、金寨、六安，中間就這幾個站，不同車次停站不同。

2、有武漢至合肥的高鐵嗎

武漢到合肥之間沒有高鐵，只有合武客運專線，開的是250KM時速的動車組，時間差不多2個半小時，車次如下
車次, 始發站, 終點站, 車輛類型, 發站, 發時, 到站, 到時, 停站, 歷時, 硬座, 軟座, 硬卧中, 軟卧下
D358/D355 成都 上海虹橋 動車組 漢口 04:11 合肥 06:06 1 01:55 113 135 - -
D354/D351 重慶北 上海虹橋 動車組 漢口 04:17 合肥 06:11 1 01:54 113 135 - -
D3008/D3005 漢口 上海虹橋 動車組 漢口 08:00 合肥 10:13 4 02:13 113 135 - -
D3054/D3051 漢口 南京 動車組 漢口 08:11 合肥 10:33 5 02:22 113 135 - -
D3012/D3009 武昌 上海虹橋 動車組 武昌 08:35 合肥 11:06 3 02:31 119 143 - -
D3040/D3037 漢口 上海虹橋 動車組 漢口 08:43 合肥 10:46 2 02:03 113 135 - -
D3034/D3031 漢口 上海虹橋 動車組 漢口 09:05 合肥 11:17 3 02:12 113 135 - -
D3044/D3041 武昌 上海虹橋 動車組 武昌 10:25 合肥 12:41 2 02:16 119 143 - -
D3074/D3071 武漢 南京 動車組 武漢 10:46 合肥 12:50 2 02:04 112 134 - -
D3048/D3045 武昌 上海虹橋 動車組 武昌 11:45 合肥 14:26 5 02:41 119 143 - -
D3024/D3021 武漢 上海虹橋 動車組 武漢 12:47 合肥 15:02 5 02:15 112 134 - -
D3066/D3063 漢口 上海虹橋 動車組 漢口 14:08 合肥 16:25 4 02:17 113 135 - -
D3062/D3059 漢口 上海虹橋 動車組 漢口 16:15 合肥 18:42 5 02:27 113 135 - -
D3020/D3017 武昌 上海虹橋 動車組 武昌 16:20 合肥 18:57 5 02:37 119 143 - -
D3004/D3001 漢口 上海虹橋 動車組 漢口 16:45 合肥 19:06 5 02:21 113 135 - -
D3078/D3075 武昌 南京 動車組 漢口 17:16 合肥 19:32 5 02:16 113 135 - -
D3070/D3067 武漢 上海虹橋 動車組 武漢 17:41 合肥 19:44 2 02:03 112 134 - -
D3184/D3181 漢口 上海虹橋 動車組 漢口 19:20 合肥 21:33 3 02:13 113 135 - -

3、為什麼從武漢到合肥的高鐵和動車，所花的時間都差不多

需要看一下您車票票面上面的車站名字是否一致，因為由合肥站和合肥南站兩個站點。
大部分高鐵動車是在合肥南站。也有小部分高鐵動車也是經過合肥站的。
希望能夠幫到你。

4、武漢到合肥高鐵要多長時間？

G1723/G1726
16:15 - 17:59
全程約: 1小時44分鍾
武漢
1小時44分鍾
在漢口站乘坐G1723/G1726次列車 , 在合肥南站下車
合肥

5、武漢到合肥高鐵為什麼不走安慶？

來吧，自己看圖。你自己看看武漢到合肥，是走六安近，還是走安慶近。

6、武漢到合肥高鐵途經哪些站點

12306官網查到，武漢至合肥有23個高鐵車次

1、G1766途徑：武漢-紅安西-六安-合肥南

2、G1722途徑：武漢-合肥

3、G1738途徑：武漢-紅安西-麻城比-金寨-六安-合肥南

4、G1778途徑：武漢-金寨-六安-合肥南

5、G584途徑：武漢-金寨-六安-合肥南

6、G1718途徑：武漢-合肥南

7、G1746途徑：武漢-六安-合肥南

8、G1730途徑：武漢-麻城比-六安-合肥南

9、G1748途徑：武漢-麻城比-合肥

10、G1744途徑：武漢-紅安西-麻城比-金寨-六安-合肥南

11、G678途徑：武漢-六安-合肥南

12、G1742途徑：武漢-金寨-六安-合肥

13、G596途徑：武漢-六安-合肥南

14、G600途徑：武漢-合肥南

15、G1774途徑：武漢-金寨-六安-合肥南

16、G1546途徑：武漢-合肥南

17、G578途徑：武漢-合肥南

18、G580途徑：武漢-紅安西-麻城比-六安-合肥南

19、G1540途徑：武漢-紅安西-麻城比-六安-合肥南

20、G4592途徑：武漢-麻城比-金寨-六安-合肥南

21、G1128途徑：武漢-金寨-六安-合肥南

22、G4580途徑：武漢-麻城比-六安-合肥南

23、G650途徑：武漢-麻城比-六安-合肥南

(6)爆料沿江高鐵武漢至合肥擴展資料：

漢口至合肥的高鐵車次有3個

1、G1770途徑：漢口-合肥南

2、G592途徑：漢口-紅安西-麻城比-金寨-六安-合肥南

3、G1726途徑：漢口-合肥南

其他漢口至合肥的車次有37個

例如：

1、D2198途徑：漢口-紅安西-麻城比-金寨-六安-合肥南

2、D3028途徑：漢口-紅安西-麻城比-金寨-六安-合肥南

3、D3016途徑：漢口-紅安西-麻城比-金寨-六安-合肥南

4、D3012途徑：漢口-紅安西-麻城比-六安-合肥南

參考資料來源：中國鐵路12306

7、武漢到合肥的高鐵

從武漢-漢口火車站總站走約340米到湖北省武漢市漢口火車站乘坐火車：D354/D351(重慶北→上海虹橋)（坐1站）、D358/D355(成都→上海虹橋)（坐1站）、D3040/D3037(武漢西→上海虹橋)（坐2站）、K724/K721(成都→南京西)（坐2站）、D3034/D3031(武漢西→上海虹橋)（坐3站）、D3058/D3055(武漢西→上海虹橋)（坐3站）、D3084(武漢西→合肥)（坐3站）、D3008/D3005(武漢西→上海虹橋)（坐4站）、D3028/D3025(武漢西→上海虹橋)（坐4站）、D3066/D3063(武漢西→上海虹橋)（坐4站）到合肥-安徽省合肥火車站下。

D354/D351(重慶北→上海虹橋)（18:10-08:55）D358/D355(成都→上海虹橋)（17:15-08:50）K724/K721(成都→南京西)（16:41-20:06）D3058/D3055(武漢西→上海虹橋)（13:17-18:40）D3084(武漢西→合肥)（19:20-21:33）D3066/D3063(武漢西→上海虹橋)（14:08-19:45）

8、武漢到宣城的高鐵到合肥轉人要下來嗎?

高鐵轉車的話就是轉到另外一趟高鐵上。要乘坐另外一趟高鐵才能到達目的地，所以人必須要下來。

9、武漢西站是武漢最大的火車站么？規模有多大了？

武漢作為許多省份的中轉站，由於特殊的地理結構，長江和漢江這兩條大江在武漢市中心交匯，將武漢分成了三個部分，分別是武昌、漢口和漢陽，也就是我們常說的“武漢三鎮”，相當於是以前的三座城市拼成了現在的武漢。武漢作為鐵路交通的重要樞紐城市，火車站數量是很多的，而且武漢火車站的命名方式也跟一般城市不一樣，都以歷史地名來命名，比如武昌站、漢口站等等。而新建的武漢西站是唯一以方位命名的車站。由於今年新冠肺炎疫情讓武漢遭受了沉重的打擊，隨著疫情過去，武漢的復產復工都在有序開展中，各項城建交通規劃都在提上日程。據官方的相關回復，武漢樞紐直通線工程及武漢西站擬於2021年開工建設。

目前武漢已經有三座火車站，武漢站、武昌站、漢口站，各有側重，分工不同。到南京、上海等方向一般在漢口站坐車，到廣州、長沙等方向是到武漢站坐車，普速車則武昌站最多。 所以第四大火車站選址漢陽，也就是所說的武漢西站。之所以武漢西站選址在漢陽，是因為漢陽地處武漢西北，可直接接入武西高鐵，避免過長江難題。而且可以解決目前漢陽無鐵路客站的格局，實現“三鎮”互通，將來西線城際鐵路還可以引入武漢西站，由於漢陽原本有一座上世紀50年代修建的火車站，是為修建武漢長江大橋運送建築材料而設，1997年就已經停止客運，現在只剩少量貨運，因此又叫新漢陽站。 

武漢站是武漢目前最大的火車站，而且還是我國第一座高鐵站，也是我國規模最大的高鐵站之一，同時也是亞洲規模最大的高鐵站之一。相信很多坐高鐵出行的遊客都到過武漢站，或者在武漢站轉過車，相信會給每一位遊客留下非常深刻的印象。武漢站位於京廣、滬漢蓉通道交匯點，是我國中部地區重要的路網性鐵路樞紐。它毗鄰武漢三環線，是京廣高鐵的重要車站，全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐，以承擔南北向動車始發終到為主，站台規模 11台20線。 是武漢鐵路局管轄的特等站，與武昌站、漢口站、等共同構成武漢鐵路樞紐，隸屬武漢鐵路局武昌站管轄，現為特等站。

據悉，新建造的武漢西站將超過武漢站，成為武漢規模最大的火車站，預計在2020年動工，選址在漢陽地區的武漢西站將建設成為一個擁有16站台30股道的超大火車站，建造完成之後規模將超過武漢現有的武漢火車站、武漢站以及漢口站。此外，武漢西站還將打造成為一個綜合的交通樞紐中心，線路四通八達。這對於武漢的交通體系來說有著重大意義。不僅僅會讓武漢現有的交通網所完善起來，還能夠加快推進武西高鐵武漢樞紐直通線，沿江高鐵武漢至合肥段、武漢至宜昌段等項目，選址的漢陽地區也將會迎來新的發展機遇。

武漢西站是目前武漢唯一一個以方位來命名的車站，其餘的車站都是用地名來直接命名，好比武昌站、漢口站等。這就引起了當地人的爭議，許多人們認為，目前在武漢的火車站都是用地名來直接命名，現在用武漢西站，很容易讓乘客們都摸不清方位。而且，在歷史時期漢陽就是三鎮當中的“大哥”，直接命名為漢陽站還更具有武漢特色。而還有的人們認為，武漢三鎮也終究是歷史了。對於外地人們看來，大多數人們都只會了解一整個武漢，用武漢西站來命名更加緊跟時代，提高武漢整體的知名度。目前，這一個武漢西站的官方正式命名還沒有確定下來。

10、合肥至武漢已有高鐵,為什麼又要修高鐵？

現有的合武鐵路修建的比較早，當時沒什麼高鐵建設經驗，還是有砟鐵路（部分路段無砟），實際運營速度200-250km/h，和現在新修的高鐵相比較就算落後了，所以才要修建時速350公里的合武高鐵。