合肥地鐵哪一年開始建的

1、合肥什麼時候建地鐵？

已經在建了
目前建設的是地鐵1號 2號 7號 8號地鐵線
當合肥的路網正向空中延伸時，地下交通的建設也傳來好消息。記者昨日從建設部門了解到，軌道交通1號線有望在近期拿到最後批文，最快本月底或下月初開建。

今年合肥市政府工作報告中提到，地鐵1號線將在今年開建，2號線則在年內動工，同時還要抓緊7號線和8號線的建設前期准備工作。記者從合肥市軌道辦獲悉，目前被提上議事日程的四條線分別處在不同階段，進展也有先有後。

據介紹，准備時間最長的地鐵1號線是一條南北方向的骨幹線，北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側，終點在濱湖新區規劃的廣西路與遵義路交叉口東側，全線長28.75公里，全部為地下線，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資133.98億元。雖然試驗段已經完工，但主線的建設一直在等國家相關部門最後批復。按照程序，1號線近期就能拿到批文，最快本月底或下月初就能動工建設，預計到2013年底開通運營。

此外，據相關部門透露，2號線和7號線也有望在今年一同開工。2號線是東西方向的骨幹線，聯系老城區、高新區、科學城，將引導和促進高新區和科學城的發展。西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點在長江東路與大眾路交叉口西側。目前，前期准備工作也在緊鑼密鼓進行，如果年內能順利開工，預計到2014年底就能通車。

而7號線和8號線目前也已經進入可研的前期准備階段。其中，由於新橋機場今年底就能「起飛」，連接新橋機場的7號線也將爭取在今年開建。

2、合肥市地鐵在什麼時候建成

2025年前建成

3、合肥地鐵的歷史沿革

●2008年05月04日，合肥市有軌電車一號線建設指揮部成立。
●2008年06月19日，合肥市有軌電車公司籌備組成立。
●2008年10月，經合肥市政府批准地鐵建設規劃及相關支撐性文件正式上報國家發改委、建設部。後又分別經國家發改委、建設部及環保部組織專家評審並獲得通過。
●2008年11月10日，《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》正式上報國家發展與改革委員會和國家住房和城鄉建設部。
●2008年11月11日，「合肥市軌道交通建設辦公室」和「合肥軌道交通公司籌備組」成立，並與「合肥有軌電車一號線建設指揮部」、「合肥有軌電車公司籌備組」合署辦公。
●2008年11月27日，市軌道辦在北京組織召開合肥市城市軌道交通線網規劃及城市軌道交通建設規劃》成果專家咨詢會。 ●2009年01月10日至2009年01月11日，國家發改委委託中國國際工程咨詢有限公司在肥召開專家評估會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》。
●2009年02月24日至2009年02月25日，建設部委託省建設廳在肥舉行專家評審會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》。
●2009年02月27日，《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》上報國家環保部。
●2009年03月31日，《合肥市軌道交通1號線客流預測報告》通過專家預評審會。
●2009年04月22日，市軌道辦組織召開合肥市軌道交通1號線與馬鞍山路高架橋結合設計工程方案審查會。
●2009年05月09日，市國資委同意合肥市建設投資控股（集團）有限公司投資組建合肥城市軌道交通有限公司。
●2009年06月03日，中國國際工程咨詢公司在肥組織專家預評估會，原則通過《合肥市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》。
●2009年06月05日至2009年06月06日，環境保護部組織專家審查會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》。
●2009年06月27日，合肥城市軌道交通有限公司舉行成立暨揭牌儀式。
●2009年07月07日至2009年07月08日，合肥地鐵1號線試驗段土建工程試驗段初步設計通過評審並獲得市發改委立項批復。
●2009年07月16日，合肥地鐵1號線試驗段土建工程施工項目正式公開招標。
●2009年08月07日，合肥地鐵1號線試驗段開工暨1號線奠基儀式在濱湖新區舉行。
●2009年08月10日，國家環保部批復《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》。
●2009年10月13日，軌道公司召開專家評審會，審議通過《合肥地鐵1號線客流預測報告》。
●2009年10月20日，南北高架一號線配套工程三座軌道交通車站（蕪湖路站、南一環路站、水陽江路站）開工建設。
●2009年11月，合肥市地鐵1號線的測繪成果已正式通過驗收，意味著地鐵工程的開展將有科學、高精度的「指路標」。
●2009年12月12日，合肥首個地鐵站——水陽江站正式破土動工。
●2009年12月16日，《建設規劃》完成國家發改委、住房和城鄉建設部會簽程序，上報國務院。 ●2010年01月28日至29日，合肥市軌道辦邀請來自北京、上海等地的11名國內軌道交通知名專家，為地鐵1號線一期工程總體設計進行預評審會。經過「把脈」，專家組認為合肥地鐵1號線的設計合理、工作深度符合要求，可以作為下階段設計的依據。
●2010年03月31日，經省政府第52次常務會議審議通過，軌道交通1號線項目被列入2010年全省「861」項目投資計劃安排。
●2010年05月13日，合肥市發改委批准合肥鐵路南站軌道交通配套工程立項。
●2010年07月15日，經國務院批准，國家發改委正式下文批復了《合肥市城市軌道交通建設規劃》。 ●2012年01月，合肥地鐵1號線二期工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批復。
●2012年06月，合肥地鐵1號線全線開工建設。
●2012年11月10日，合肥乃至全省首台盾構機在合肥地鐵1號線繁華大道站下井，為合肥軌道交通建設掀開了新的一頁。 ●2013年01月，合肥地鐵2號線工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批復。
●2013年02月19日，合肥地鐵2號線第一批工程正式封閉施工，吹響了合肥地鐵2號線建設的號角。
●2013年06月17日，合肥地鐵2號線第二批工程正式開工建設。
●2013年10月12日，合肥地鐵3號線工程可行性研究及設計總體總包項目中標
●2013年10月17日，合肥地鐵2號線第三批工程西段全面開工建設。
●2013年10月22日，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020）》建設總長114公里的3、4、5號地鐵線已通過專家評審。
●2013年11月22日，合肥地鐵1號線第三台盾構機從合肥站站點下井。
●2013年11月26日，合肥地鐵3號線工程迎來全面地質勘探。
●2013年12月22日，合肥地鐵3號線站點工程招設計咨詢啟動。 ●2014年01月24日，合肥地鐵3號線工程勘察監理及施工圖強審項目公開招標。
●2014年03月12日，合肥地鐵4號線工程開始「破土」勘察。
●2014年03月13日，合肥地鐵3號線工程潛山路站正式開工建設。
●2014年04月05日，合肥地鐵3號線工程己通過國家發改委評審。
●2014年05月15日，《合肥市城市軌道交通建設規劃（2014年-2020年）環境影響報告書》通過環保部審查。
●2014年06月22日，合肥地鐵2號線第四批工程東段正式全面開工建設。
●2014年07月29日，合肥地鐵3號線啟動第一次環評。
●2014年08月18日，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020）》建設總長114公里的3、4、5號地鐵線已獲得國家發改委批復。
●2014年11月19日，合肥地鐵3號線啟動第二次環評。
●2014年12月8日，《合肥市城市軌道交通建設規劃（2014年-2020年）》（即合肥軌道交通第二輪建設規劃），獲得國務院正式批准。
●2014年12月11日，合肥地鐵5號線雲谷路站土建工程環境影響評價第一次公示。
●2014年12月31日，合肥地鐵3號線第一批工程正式開工建設。 ●2015年04月21日，合肥城市軌道交通協會正式成立。
●2015年05月14日，合肥地鐵4號線、合肥地鐵5號線工程可行性研究報告正式招標。
●2015年10月21日，合肥地鐵4、5號線開始鑽孔勘探。
●2015年11月11日，合肥地鐵4、5號線工程環境影響評價第一次公示。
●2015年12月2日，合肥地鐵3號線第二批工程正式開工建設。
●2015年12月18日，《合肥市城市軌道交通第三輪建設規劃（2019～2025）》正式啟動招標編制項目，內容包括建設方案、實施規劃、沿途土地利用規劃、綜合交通一體化設想等，擬建100-150公里長的軌道交通線路，為合肥新添3-5條軌道交通線。
●2015年12月29日，合肥地鐵1號線工程全線實現「洞通」 。 ●2016年01月05日，合肥地鐵4、5號線工程土建分項設計項目標前公示。
●2016年01月18日，合肥地鐵4號線啟動第二次環評。
●2016年02月27日，合肥地鐵3號線第三批工程正式開工建設。
●2016年03月18日，合肥地鐵3號線第四批工程正式開工建設。

4、合肥地鐵1號線的建設歷程

地鐵1號線建設工程於2012年06月01日全線正式開工；
2014年上半年，地鐵1號線將進入大規模的隧道挖建時段，分布在1號線全線的12台盾構機，將全部實現井下作業；
2015年02月隧道貫通，2015年03月份前後，地鐵1號線將實現全線洞通；
2015年04月軌通，2016年10月試運行；
2016年12月全線正式運營。

5、安徽什麼時候建地鐵？

是合肥2009年開始施工

合肥地鐵是合肥城市公共交通系統的重要組成部分。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條（含1條機場專用線），全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。

總體規劃

總體規劃分為四個階段建設：

第一階段：2009年~2016年，建設合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線，形成「十」字形的基本骨架；

2020年合肥軌道線地鐵站點初步規劃圖公布 (2張)

第二階段：2017年~2020年，建設合肥地鐵3號線、合肥地鐵4號線、合肥地鐵5號線，與合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；

第三階段：2020年~2025年，在骨架網路基礎上，建設合肥地鐵6號線、合肥地鐵7號線、合肥地鐵機場線即8號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。

第四階段：2025年後，建設合肥地鐵9號線-合肥地鐵12號線擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。

6、中國地鐵最早建於那一年

中國大陸首條地鐵系統是北京地鐵，建於1965年，竣工於1969年，試運營於1971年1月。

20世紀50年代，毛澤東洞察了地下鐵道的重要性，從戰備和民用角度倡導北京要搞城市地下鐵道，並且指出「不僅北京要搞，很多大城市也要搞。」

1953年9月28日，北京市委響應這個號召，開始籌備北京修築地下鐵道工作。

1954年10月，北京市委向黨中央呈送一份報告，要求「聘請蘇聯專家，著手勘探研究」。 

1953年至1960年，數千名中國學生被送往蘇聯學習地鐵的建設。

1957年，蘇聯地下鐵道專家幫助制訂的方案是兩橫、兩縱、兩對角線和一個環線。 

1961年，北京地鐵籌建工作因三年困難時期而停止。

1965年，中共中央書記處和國務院決定修建北京地下鐵道。

1969年10月1日，北京地鐵一期工程完工，以慶祝國慶節。這條線路長23.6千米，採用明挖填埋法施工，從西山蘋果園到北京火車站，共有17座車站。這條線路是中國大陸最早的地鐵線路，而且也早於香港、首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市，但很多技術問題導致北京地鐵在之後10年內事故連連。

(6)合肥地鐵哪一年開始建的擴展資料

最早規劃地鐵的城市：長春軌道交通（1939年，偽「滿洲國」《大「新京」都市計劃》規劃建設120公里的長春環城地鐵。）

埋深最深的地鐵線路：重慶軌道交通10號線（重慶軌道交通10號線，有一座埋深超過90米、深度居全國地鐵站第一的車站——紅土地站。打破了同一車站內6號線超60米的記錄。車站內電扶梯的提升高度達到90米，甚至大大超過重慶人引以為傲的兩路口皇冠大扶梯。）

在江心的地鐵車站：南京地鐵10號線：江心洲站（長江江心）、長沙地鐵2號線：橘子洲站（湘江江心）、廣州地鐵APM線：海心沙站（珠江江心）

最早的無人駕駛地鐵線路：港鐵南港島線

7、合肥地鐵什麼時候建成

據規劃，力爭2011年全線開工建設1號線，2號線做好開工准備，7號線、8號線做好項目建設的前期准備工作。
關於3號線建設，根據合肥城市軌道交通線網規劃，將在遠期規劃中，即2016年-2020年建設。目前，我們已開展了3號線具體的規劃設計准備工作。具體何時開建，將根據城市客流預測結果、土地利用報批等情況，適時提出修建建議，待審定後實施。

8、合肥地鐵是那年審批的

合肥地鐵（Hefei Metro）首條線路合肥地鐵1號線於2016年12月26日正式開通運營。合肥是安徽省第1個，長三角第7個開通地鐵的城市。

合肥地鐵目前（2018—2025）規劃10條線路。截至2016年12月26日合肥地鐵1號線通車，合肥地鐵共有1條線路，23座車站，線路總長24.58公里。

合肥地鐵2號線將於2017年10月1日開通運營、3號線將於2020年開通運營、4號線將於、5號線將於2021年開通運營。

9、合肥地鐵什麼時候開通過？

地鐵一號線還在修建之中，開通時間還早的很！預計2015年底
根據初步設計，合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站，線路全長29.06km，全地下線，設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。1號線一期工程(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南穿高鐵車站後向南沿青海路、廬州大道轉向西至珠江路前行至終點徽州大道站，線路全長24.58km，全地下線，設23座車站，換乘站6座，設濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1座，勝利路主變電所和廬州大道主變電所2座。1號線最高速度可達80km/h，平均旅行速度33km/h。採用B型車6輛(4動2拖)編組，定員1460人/列，發車時間間隔最短為2分鍾一班。
1號線試驗段(錦綉大道站～方興大道站)土建工程已於2009年8月開工，目前土建主體工程已完工，共四站四區間；市政工程南北高架1號線配套土建工程已於2009年12月開工，目前土建主體工程已完工，配套軌道交通工程為：蕪湖路站、南一環站、水陽江路站；高鐵南站配套土建工程已於2010年7月開工，目前土建主體工程已基本完工，配套軌道交通工程為：1、4、5號線高鐵站及南端區間。
每公里「軌道」耗資6.7億
據俞加康介紹，合肥軌道交通一期工程每公里耗資6.7個億，概算總投資164億元。「這一數字在全國算中等水平，根據國內城市軌道交通運營情況，在由政府承擔軌道交通建設投資情況下，運營直接虧損一般較小。」據統計，軌道交通建設每投資1億元，能夠拉動GDP增長2.63億元。每公里軌道交通能夠直接增加就業崗位近百個，同時間接提供數萬個就業崗位。
作為合肥7條軌道交通中的首條線路，1號線是合肥市南北方向的交通骨幹線，連接了老城區和濱湖新區，覆蓋城市主要客流走廊，途經道路：新蚌埠路、勝利路、馬鞍山路、望湖中路、廬州大道、珠江路，途經合肥火車站、高鐵站、合肥汽車站、汽車客運總站等對外交通樞紐，1號線的建設有利於加快完善以軌道交通為主體的城市交通體系，為市民出行提供更多選擇，提高了出行效率，改善了交通環境。
預計工期4年半，盡量不擾民
「合肥軌道交通1號線一期工程在建設中，有四大標志性節點，」合肥城市軌道交通有限公司總工程師張思源介紹說，這四大節點分別是洞通(車站地下隧道的貫通)、軌通(鋪軌完成)、車站機械設備安裝、設備系統聯調。根據設計標准和建設規范，1號線一期工程建設工期約需4年6個月，預計2015年底開通運營。合肥市有關部門表示，將盡快開工建設軌道交通1號線一期工程。
軌道交通1號線設計單位表示，在施工期間，將盡可能減少擾民。例如將採取「區間盾構」、「蓋挖暗挖」等方式進行。「但是軌道站的出入口等很多工程，無法避免，要明挖，影響路面交通和附近居民小區的生活，這還需要請合肥市民多理解，為的是盡早交給市民一條安全、快捷的安徽第一軌。」